El Ikarus C42 es un biplaza, fija tren triciclo , la aviación general en ultraligero avión, fabricado en Alemania por Comco Ikarus . Se utiliza principalmente para entrenamiento de vuelo , viajes y vuelos personales. [1] [2]
C42 | |
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Papel | Aviones ultraligeros y deportivos ligeros de ala fija |
Fabricante | Comco Ikarus |
Primer vuelo | 1996 |
Número construido | > 1.200 |
Variantes | Ikarus C52 |
Diseño y desarrollo
El Ikarus C42 es un monoplano monomotor de ala alta con asientos uno al lado del otro para dos en una cabina de 1,22 m (48 pulgadas) de ancho. El C42 se fabrica con un motor Rotax 912 de 80 hp (60 kW) o un motor Rotax 912s de 100 hp (75 kW). El motor Rotax tiene un bajo consumo de combustible y un ruido relativamente bajo. El motor acciona la hélice , que tiene suelo ajustable en terreno de juego , a través de una caja de cambios con un 2,273: reducción de 1 proporción .
La aeronave está sostenida estructuralmente por una columna vertebral de tubo de aluminio de gran diámetro que se extiende a lo largo de la aeronave. La carcasa de la cabina y el fuselaje es un material compuesto que, al no ser estructural, se puede quitar para su inspección y reparación.
Las alas están construidas con largueros tubulares delanteros y traseros . Las alas y las superficies de control de vuelo están cubiertas con laminado de Kevlar / Mylar / Polyester . Las alas se pueden quitar o plegar (si se instala un kit de plegado opcional) para su almacenamiento y transporte. Las puntas de las alas son de construcción compuesta que reduce la resistencia y mejora el manejo a baja velocidad. El acceso a la cabina se realiza mediante dos puertas de ala de gaviota . [3]
Control S
Una sola palanca central controla los alerones y los elevadores . El ajuste eléctrico del tono se controla mediante dos botones en la parte superior de la palanca, operados por el pulgar. Un botón de pulsar para hablar se encuentra en la parte delantera de la palanca, operado por el dedo índice, junto con una palanca de freno vertical manual similar a la palanca de freno delantero de una motocicleta .
Los pedales del timón son de doble control . La distancia del asiento a los pedales es fija porque la posición del asiento no es ajustable.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/52/Ikarus_C42_ultralight_(G-CCYR)_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg/440px-Ikarus_C42_ultralight_(G-CCYR)_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg)
Las palancas del acelerador de control dual están situadas entre las piernas y pivotan de lado a lado para que se puedan plegar para facilitar la entrada y salida de la aeronave.
Las aletas están controladas por una palanca montada en el centro en el techo de la cabina. La palanca relativamente corta hace que la operación de bajar los flaps sea bastante física cuando se combina con sostener la palanca de control central al mismo tiempo.
Aerotowing
Junto con un Rotax 912 ULS, el Ikarus C42 se puede utilizar para remolcar planeadores . La resistencia máxima nominal en el eslabón débil no debe exceder las 660 libras. El remolque de pancartas está permitido con el Rotax 912 UL más pequeño.
Variantes
- C42B
- Modelo actualizado para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU . [1]
- C42C
- Introducido en 2012, este modelo es una actualización del diseño básico con partes compuestas, winglets , palas de alerones , envergadura reducida y un timón Flettner, así como un nuevo diseño de montaje del motor derivado del C52. [2]
- C42CS
- Presentado en 2015 en la feria AERO Friedrichshafen , incorpora un nuevo diseño de tren de aterrizaje que consta de una sola pata principal de tren compuesto curvo por lado, nuevo diseño de freno y un interior rediseñado. [2]
Especificaciones (Ikarus C42)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2000–01 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 6,2 m (20 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 9,45 m (31 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,34 m (7 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 12,5 m 2 (135 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 2412 [5]
- Peso vacío: 265 kg (584 lb) estándar
- 251 kg (553 lb) para competición
- Peso máximo al despegue: 540 kg (1190 lb)
- Capacidad de combustible: 50 l (13 gal EE.UU.; 11 gal imp.) Con tanque de ferry opcional
- Planta motriz: 1 × motor Rotax 912UL de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire, 59,7 kW (80,1 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo CFK de 2 palas
- (hélice ajustable de tierra Warp Drive de 3 palas opcional)
Actuación
- Velocidad de crucero: 175 km / h (109 mph, 94 kN) al 75% de potencia
- Alcance: 695 km (432 mi, 375 nmi) [ cita requerida ]
- Alcance del ferry: 1.445 km (898 millas, 780 millas náuticas) con tanque auxiliar opcional [ cita requerida ]
- Velocidad de ascenso: 6,7 m / s (1320 pies / min) solo
- 5 m / s (16 pies / s) doble
Ver también
Desarrollo relacionado
- Ikarus C52
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Raj Hamsa X-Air "H" Hanuman
- Lo mejor de Skyranger
Referencias
- ^ a b Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). Directorio mundial de aviación recreativa 2011–12 . Lancaster: WDLA Reino Unido. págs. 36–37. ISSN 1368-485X .
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino, Boric; et al. (2011). Directorio mundial de aviación recreativa 2015–16 . Lancaster: WDLA Reino Unido. pag. 40. ISSN 1368-485X .
- ^ Kent Misegades (marzo de 2009). "La historia de Comco Ikarus Aircraft Company". Aviación deportiva .
- ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's All the World's Aircraft 2000-01 (91ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 164-165. ISBN 978-0710620118.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web de Comco Ikarus en inglés
- Revisión de BMAA del Ikarus C42
- Lista de precios de Comco en inglés