La estación de ferrocarril eléctrico de Immingham Town fue la penúltima parada incondicional en el ferrocarril eléctrico interurbano [3] Grimsby e Immingham cuando se viaja desde Corporation Bridge , Grimsby hasta Immingham Dock . Todos los tranvías se invierten aquí. [4] [5] [6] [7]
La parada fue la terminal occidental temporal de la línea durante los dieciocho meses desde su apertura hasta que se abrió la extensión de la terminal permanente en Immingham Dock el 17 de noviembre de 1913. Durante todo este período, la parada apareció en los billetes como "Immingham", siendo permanentemente "Immingham Town " después de eso. [8]
El ferrocarril eléctrico se construyó principalmente para transportar trabajadores entre Grimsby y las instalaciones del muelle, ya que Immingham Dock se construyó en un terreno totalmente nuevo en un área escasamente poblada. La línea fue construida por el Gran Ferrocarril Central y permaneció en propiedad del ferrocarril hasta su cierre en 1961. Por lo tanto, apareció en los horarios de los ferrocarriles [9] y era posible comprar a través de boletos entre cualquiera de las paradas de la línea y en cualquier lugar de la ruta nacional. red ferroviaria, [10] aunque nunca hubo conexión física con ninguna vía convencional, ni con los tranvías de Grimsby y Cleethorpes.
En el lenguaje moderno, los vehículos se describirían como tranvías, pero normalmente se los denominaba localmente y en publicaciones como Bradshaw como "coches" [11] [9] o "tranvías", y las cosas relacionadas se denominaban "parada de tranvía". "y" puente de tranvía ". "Coche" siempre fue una forma abreviada más común que "tranvía".
La ciudad de Immingham, conocida localmente como "Tramcar Halt", estaba situada fuera de la finca del muelle en lo que en 2012 todavía era campo abierto. Era el punto más cercano a la línea para sus dos mercados menores: los ferroviarios que viajaban hacia y desde el cobertizo de locomotoras de Immingham y los residentes del pueblo de Immingham, [12] con mucho el mercado más importante para los trabajadores portuarios. No obstante, la estación estaba a un tercio de milla del cobertizo de locomotoras y a una buena milla del pueblo propiamente dicho.
La línea era un tranvía, nunca existieron plataformas en ninguno de los lugares de parada; Se esperaba que los pasajeros subieran y bajaran de la calzada o de las cenizas junto a la vía según la ubicación. Las "estaciones" se denominaron mucho más comúnmente "paradas" o "lugares de parada". En el caso de Immingham Town, las vías discurrían a lo largo de una carretera asfaltada, lo que daba a los pasajeros al menos una base firme. [13]