Cobertizo de motor de Immingham , también conocido como depósito de Immingham , [4] o más recientemente como TMD de Immingham [5] y siempre localmente como Loco es un depósito de mantenimiento ferroviario (depósito de mantenimiento de tracción ) ubicado en la finca de Immingham Dock , en el noreste de Lincolnshire , Inglaterra . El código del depósito es IM . [6]
Localización | |
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Localización | Immingham , noreste de Lincolnshire , Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 37′08 ″ N 0 ° 11′22 ″ O / 53,619 ° N 0,1894 ° W [1]Coordenadas : 53 ° 37′08 ″ N 0 ° 11′22 ″ O / 53,619 ° N 0,1894 ° W |
Cuadrícula del sistema operativo | TA197151 |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | DB Schenker |
Código (s) de depósito |
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Tipo | Diesel |
Historia | |
Abrió | 1912 [3] |
Original | Gran ferrocarril central |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Posagrupación | Ferrocarriles británicos |
Líneas de pasajeros del noreste de Lincolnshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 2015, el depósito fue operado por DB Schenker. Un TMD separado también conocido como Immingham TMD, pero con el código de depósito IN , es operado por Freightliner. [2]
Historia
El cobertizo de locomotoras fue construido por la empresa Humber Commercial Dock and Railway en la esquina sureste de la finca Immingham Dock . Como se construyó inicialmente [7], el cobertizo de locomotoras tenía doce "caminos" (vías) [8] que proporcionaban instalaciones para 60 locomotoras. [9]
Los ferrocarriles de Immingham fueron operados por Great Central Railway , el desarrollador del puerto. [10] En 1923 fue adquirido por el LNER y luego pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos en 1948.
Durante el período LNER (década de 1930) se incorporó a las instalaciones una etapa de carbón automático de hormigón. [11] [12]
Durante el período de los ferrocarriles británicos , la instalación tenía un código de cobertizo de 40B [13] y tenía dos cobertizos secundarios: New Holland [14] [15] y Grimsby .
En su apogeo, el cobertizo tenía una parcela de más de 120 locomotoras, [16] con 12 caminos de estacionamiento [17] [18] - parte del edificio fue demolido en la década de 1950 y se construyó un depósito de diesel. [13] [19]
Poco después de la apertura, se construyó un bloque de dormitorios cerca de la plataforma giratoria para que lo usaran los equipos visitantes en los turnos de alojamiento. [20] [21] [22] [23] [24]
En 1966 se construyó un nuevo cobertizo de diesel de 78 pies 9 pulgadas (24,00 m) x 367 pies 6 pulgadas (112,01 m) al sureste del cobertizo de vapor, que se convirtió para reparación de vagones. [25] En 1966 tenía 90 diesel, más 35 shunters. [26]
Los tipos de locomotoras de vapor implementados incluyen LNER Thompson Clase B1 , LMS Stanier Clase 8F y BR estándar clase 9F . [27]
La última locomotora de vapor que funcionó desde el cobertizo fue la número 61058 ( LNER B1 ) el 7 de febrero de 1966, que arrastró un tren de vagones vacíos a Markham Colliery . [28]
Tras la división del antiguo negocio BR Trainload en tres empresas en 1994, el depósito quedó brevemente bajo el control de la "empresa de privatización en la sombra" Loadhaul . [29] Loadhaul fue adquirida y fusionada con English Welsh & Scottish en 1995.
El código de depósito TOPS para el depósito EWS / DB Schenker en Immingham es IM, y para el depósito de mantenimiento de tracción Freightliner en Immingham, IN. [30] [31]
Como resultado de la centralización de las actividades de mantenimiento por parte de EWS a Toton TMD, el cobertizo se utilizó solo para el almacenamiento de locomotoras fuera de servicio. [13]
Ver también
- Lista de códigos de cobertizo de British Railways
Referencias
- ^ Griffiths y Smith 2000 , p. 249.
- ^ a b "La guía de todos los tiempos para los códigos de almacén y cobertizo del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ Mummery & Butler 1999 , Capítulo 7.
- ^ "_". Ingeniero Ferroviario Internacional . 3-5 : 37. 1978.
- ^ Baker, SK (1996) [1977]. Rail Atlas Gran Bretaña e Irlanda, 8.a ed . Sparkford, Yeovil: Oxford Publishing Company. pag. 64. ISBN 0-86093-534-5.
- ^ Ludlam , 2016 , págs. 21-48.
- ^ Mummery y Butler 1999 , págs. 99-101.
- ^ Rey 2019 , págs. 50-58.
- ↑ The Engineer & 17 de mayo de 1912 , p.513, col.1; p.512, mapa.
- ^ Dow 1965 , especialmente los capítulos 9 y 10.
- ^ Inglaterra histórica . "Torre de carbón (1419878)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ Jackson y Russell 1986 , p. 79.
- ^ a b c "Demolición del cobertizo de vapor de Immingham". The Journal of the Great Central Railway Society (157): 9 de septiembre de 2008., reproducido de The Railway Magazine , septiembre de 2008
- ^ ABC 2006 , ER Shedcodes.
- ^ Ludlam 1996 , págs. 49–56.
- ^ Bates y Bairstow 2005 , p. 97.
- ^ Ludlam , 2006 , p. 432.
- ^ King & Hewins 1989 , Fotos 103–8.
- ^ Mitchell y Smith 2017 , Foto 95.
- ^ Ludlam , 2006 , págs. 433–4.
- ^ Mummery y Butler 1999 , págs. 111-113.
- ^ King & Hewins 1989 , Foto 29.
- ^ Jackson , 1996 , págs. 132–3.
- ^ Ludlam , 2016 , págs. 36-7.
- ^ King & Hewins 1989 , Foto 43.
- ^ Revista de ferrocarril de noviembre de 1966 p. 620
- ^ Jennison, John. "TRENES DE PASAJEROS DE IMMINGHAM" . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2006.
- ^ "Fin y era en Immingham" . Grimsby Telegraph . 2 de julio de 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ "Cargamento". Railfan y ferrocarril . 15 : 44. 1996.
- ^ "Códigos de depósito TOPS de dos caracteres" . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ "Códigos de depósito de TOPS" . Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
Fuentes
- "El muelle de Immingham. No. I" (PDF) . El ingeniero . 113 . pp.512-513. 17 de mayo de 1912.
- ABC (2006) [1963]. ABC British Railways Motive Power Volumen combinado primavera de 1963 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3168-5.
- Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Ferrocarriles en el norte de Lincolnshire . Leeds : Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-30-3.
- Crossland, GJ; Turner, CE (2012) [2006]. Immingham Una historia del puerto de aguas profundas . Publicaciones de T&C. ISBN 978-0-9543051-2-3.
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- Griffiths, Roger; Smith, Paul (2000). El directorio de cobertizos de locomotoras británicas y principales puntos de servicio de locomotoras: 2 North Midlands, norte de Inglaterra y Escocia . OPC Railprint. ISBN 978-0-86093-548-3. OCLC 59558605 .
- Jackson, David; Russell, Owen (1986). Gran Central en LNERDays: v.2 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-1612-5.
- Jackson, David (1996). JG Robinson, el trabajo de toda una vida . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-497-5. OL98.
- Rey, Paul K (2019). Los ferrocarriles del noreste de Lincolnshire Parte 1 Los cobertizos de locomotoras y sus asignaciones . Grimsby : Publicaciones de Pyewipe. ISBN 978-1-9164603-0-0.
- King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Escenas del pasado: 5 Los ferrocarriles alrededor de Grimsby, Cleethorpes, Immingham y el noreste de Lincolnshire . Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
- Ludlam, AJ (2016). Immingham: un centro ferroviario de Lincolnshire (centros ferroviarios de Lincolnshire) . Ludborough : Sociedad de Ferrocarriles de Lincolnshire Wolds . ISBN 978-0-9954610-0-0.
- Ludlam, AJ (1996). Ferrocarriles a New Holland y Humber Ferries . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4. LP 198.
- Ludlam, AJ (julio de 2006). Kennedy, Rex (ed.). "Immingham-puerta de entrada al continente". Días de vapor . Bournemouth : Publicaciones Redgauntlet (203). ISSN 0269-0020 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Ramal al norte de Grimsby, incluido Immingham . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8.
- Mummery, Brian; Mayordomo, Ian (1999). Immingham y el gran legado central . Stroud : Tempus Publishing Ltd. ISBN 978-0-7524-1714-1.
Otras lecturas
- Hunt, John (3 a 16 de junio de 1998). "Herramientas pesadas para un trabajo duro ...". FERROCARRIL . No. 332. Publicaciones EMAP Apex. págs. 36–41. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
enlaces externos
- Cobertizo de motores de Immingham en un mapa de SO examinado en 1930 Biblioteca Nacional de Escocia
- El cobertizo DavesRailPics
- Steam en cobertizo DavesRailPics
- Steam en cobertizo flickr
- Diesel en cobertizo flickr
- En el cobertizo RailScot
- Diesel en el cobertizo de YouTube
- En el cobertizo de Yahoo
- El cobertizo, la torre de carbón y los cuarteles desde el aire Gran Bretaña desde arriba