Un inmovilizador o inmovilizador es un dispositivo de seguridad electrónico instalado en un vehículo de motor que evita que el motor funcione a menos que esté presente la llave correcta ( transpondedor o llave inteligente ). Esto evita que el vehículo sea " cableado en caliente " después de que se haya logrado la entrada y, por lo tanto, reduce el robo de vehículos de motor . La investigación muestra que la aplicación uniforme de inmovilizadores redujo la tasa de robo de automóviles en un 40%. [1]
Descripción
El inmovilizador eléctrico / sistema de alarma fue inventado por St. George Evans y Edward Birkenbuel y patentado en 1919. [2] Desarrollaron una cuadrícula de 3x3 de interruptores de doble contacto en un panel montado dentro del automóvil para que cuando se activara el interruptor de encendido, la corriente de la batería (o magneto) fueron a las bujías permitiendo que el motor arranque, o inmovilizando el vehículo y haciendo sonar la bocina . [3] La configuración del sistema se puede cambiar cada vez que se conduce el automóvil. [3] Los sistemas inmovilizadores modernos son automáticos, lo que significa que el propietario no tiene que acordarse de activarlos. [4] [5]
Los inmovilizadores son obligatorios en todos los automóviles nuevos vendidos en Alemania desde el 1 de enero de 1998, en el Reino Unido desde el 1 de octubre de 1998, en Finlandia desde 1998, en Australia desde 2001 y en Canadá desde 2007. Los primeros modelos usaban un código estático en la llave de encendido (o llavero) que fue reconocido por un bucle RFID alrededor del cilindro de la cerradura y comparado con la unidad de control del motor (ECU) del vehículo en busca de una coincidencia. Si no se reconoce el código, la ECU no permitirá que fluya el combustible y que se produzca el encendido. Los modelos posteriores utilizan códigos rodantes o criptografía avanzada para evitar la copia del código desde la clave o la ECU.
El microcircuito dentro de la llave se activa mediante un pequeño campo electromagnético que induce el flujo de corriente dentro del cuerpo de la llave, que a su vez emite un código binario único que es leído por la ECU del automóvil. Cuando la ECU determina que la llave codificada está vigente y es válida, la ECU activa la secuencia de inyección de combustible.
En algunos vehículos, los intentos de usar una llave no autorizada o "no secuenciada" hacen que el vehículo active una condición de no arranque cronometrado y, en algunos sistemas muy avanzados, incluso usa la comunicación por satélite o teléfono móvil para alertar a una empresa de seguridad sobre un intento no autorizado. fue hecho para codificar una clave.
Casualmente, esta información a menudo se registra en las ECU de los automóviles modernos, que pueden registrar muchas otras variables, como la velocidad, la temperatura, el peso del conductor, la ubicación geográfica, la posición del acelerador y el ángulo de guiñada. Esta información se puede utilizar durante investigaciones de seguros, reclamaciones de garantía o resolución de problemas técnicos.
Disponibilidad
Los inmovilizadores adicionales están disponibles para automóviles más antiguos o vehículos que no vienen equipados con inmovilizadores de fábrica. La aprobación del seguro para un inmovilizador auto-armado se conoce como "Thatcham 2" por el Centro de Investigación de Reparación de Seguros de Automóviles en Thatcham , Inglaterra . Los inmovilizadores aprobados deben interceptar al menos dos circuitos; típicamente el circuito de encendido de bajo voltaje y el circuito de la bomba de combustible. Algunos también pueden interceptar el circuito del motor de arranque de baja corriente desde el interruptor de llave hasta el relé .
Las estadísticas en Australia muestran que tres de cada cuatro robos de vehículos son autos más viejos robados para viajar , transportar o cometer otro crimen. [ cita requerida ] Los inmovilizadores están instalados en alrededor del 45% de todos los automóviles en Australia, pero representan solo el 7% de los automóviles robados. En muchos casos en los que se ha robado un vehículo equipado con un inmovilizador, el ladrón tuvo acceso a la llave original. Solo alrededor de uno de cada cuatro vehículos robados son robados por ladrones profesionales. La mayoría de los vehículos son robados por ladrones oportunistas que confían en encontrar vehículos más antiguos que tienen una seguridad ineficaz o ninguna. [ cita requerida ]
Honda fue el primer fabricante de motocicletas en incluir inmovilizadores en sus productos en la década de 1990. [6]
En septiembre de 2007, un reglamento de Transport Canada ordenó la instalación de inmovilizadores de motor en todos los vehículos ligeros y camiones nuevos fabricados en Canadá. [7]
Agrietamiento
Se han encontrado numerosas vulnerabilidades en los inmovilizadores diseñados para proteger los automóviles modernos del robo. [8] Muchos inmovilizadores de vehículos utilizan el chip Megamos, que se ha demostrado que se puede romper. [9] El transpondedor Megamos es uno de los muchos transpondedores diferentes que se encuentran en los sistemas inmovilizadores actuales y también viene en muchas versiones diferentes. La piratería de un inmovilizador en el mundo real se realizaría en el vehículo, no en la llave. Sería más rápido programar una nueva llave para el vehículo que intentar clonar la llave existente, especialmente en vehículos modernos. [ cita requerida ]
Algunos sistemas inmovilizadores tienden a recordar el último código de la llave durante tanto tiempo que incluso pueden aceptar una llave sin transpondedor incluso después de que la llave original se haya quitado del encendido durante unos minutos. [10]
Eficacia
Un estudio de 2016 en el Economic Journal encuentra que el inmovilizador redujo la tasa general de robo de automóviles en aproximadamente un 40% entre 1995 y 2008. [1] Los beneficios en términos de robos prevenidos son al menos tres veces más altos que los costos de instalación del dispositivo. . [1]
Ver también
Referencias
- ↑ a b c van Our, Jan C .; Vollaard, Ben (1 de junio de 2016). "El inmovilizador del motor: un motor de arranque para los ladrones de coches" . The Economic Journal . 126 (593): 1264–1291. doi : 10.1111 / ecoj.12196 . ISSN 1468-0297 .
- ^ "Antirrobo de automóviles" . 8 de abril de 1919 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ a b Torchinsky, Jason (11 de abril de 2013). "La primera alarma de coche era una especie de rompecabezas" . Jalopnik . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ "¿Qué es un inmovilizador?" . wisegeek.com/ . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ Linden, Rick; Chaturvedi, Renuka (abril de 2005). "La necesidad de una planificación integral para la prevención del delito: el caso del robo de vehículos de motor" . Revista Canadiense de Criminología y Justicia Penal . 47 (2): 251–270. doi : 10.3138 / cjccj.47.2.251 . ISSN 1707-7753 .
- ^ "Tech-Spot: Honda's HISS" (Comunicado de prensa). Noticias de Honda. 3 de agosto de 2007 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ "Dispositivo antirrobo ahora obligatorio en vehículos fabricados en Canadá" . CBC News . Corporación Canadiense de Radiodifusión . 1 de septiembre de 2007 . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
- ^ Graham-Rowe, Duncan (6 de diciembre de 2010). "Los delincuentes encuentran la llave de los inmovilizadores de automóviles" . Nuevo científico (2789) . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ Verdult, Roel; García, Flavio D .; Ege, Barış (2013). "Desmantelamiento de Megamos Crypto: Bloqueo inalámbrico de un inmovilizador de vehículos" (PDF) . 22º Simposio de Seguridad de USENIX . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ "Arranque Volkswagen Car sin inmovilizador" , a través de www.youtube.com.
enlaces externos
- Centro de investigación de reparación de seguros de automóviles en Thatcham
- Programa de disuasión de robos en la Oficina de Seguros de Canadá
- Instrucciones sobre cómo reemplazar la llave de un auto