Un ascensor inclinado [1] o un ascensor inclinado [2] es una forma de teleférico que transporta vagones por una pendiente pronunciada. [3]
Introducción
Un elevador inclinado consta de una o dos vías inclinadas en una pendiente con una sola cabina en cada carga útil. En el caso de una configuración de dos pistas, cada automóvil opera en un principio de lanzadera : se mueve hacia arriba y hacia abajo en su propia pista independientemente del otro automóvil. Se sube un automóvil a la estación en la parte superior de la pendiente donde se recoge el cable en un tambor de cabrestante. Alternativamente, un automóvil se equilibra mediante un contrapeso que se mueve a lo largo de la pista en la dirección opuesta, bastante similar a un ascensor ordinario. [3] [4]
A diferencia de un elevador estándar, puede subir pendientes inclinadas . Se puede utilizar tanto para fines residenciales como comerciales. El propósito de los ascensores inclinados es proporcionar accesibilidad a laderas empinadas y pendientes con un esfuerzo mínimo para el usuario. El ascensor inclinado es una forma de teleférico .
Los usuarios con problemas de movilidad y discapacidad a menudo utilizan una plataforma elevadora inclinada para subir escaleras en su hogar con su scooter de movilidad o silla de ruedas motorizada . Los ascensores inclinados al aire libre se utilizan para acceder a la propiedad en laderas empinadas donde las escaleras no son una opción preferida. Los ascensores inclinados también se pueden usar para mover equipos y materiales a lugares elevados de difícil acceso con fines industriales o de construcción.
Dentro de la Unión Europea, los ascensores inclinados están sujetos a las regulaciones de ascensores de la UE, parte 22 EN 81-22: 2014 [5], que define algunos límites estándar para sus implementaciones: la inclinación de la vía está entre 15 ° y 75 °; la capacidad máxima de la cabina es de 100 personas (7.500 kg); velocidad máxima de 4 m / s; la pista es recta en el plano horizontal. Sin embargo, estos límites no son obligatorios y, si no los sigue una instalación (por ejemplo, la ruta es curva), es necesario realizar un análisis de riesgo adicional no especificado. [2]
Operación
El diseño del elevador inclinado se basa en la misma tecnología básica que el elevador vertical convencional . [6] En general, el equipo de ascensor estándar se puede adaptar para sistemas con una inclinación de 10 ° desde la vertical, mientras que una inclinación de más de 20 ° desde la vertical requerirá alguna adaptación adicional. [1]
Por ejemplo, los ascensores inclinados utilizados en el metro de Estocolmo utilizaban cabinas de ascensor "verticales" estándar montadas en plataformas con ruedas adaptadas a una inclinación de 30 °. La cabina fue equilibrada por un contrapeso y fue movida por un elevador convencional y cables a lo largo de los rieles de guía. [7]
Mientras que algunos ascensores inclinados son sistemas exteriores diseñados para mover personas y mercancías a lo largo de pendientes pronunciadas, [3] otros se utilizan en edificios. [8]
Los elevadores inclinados más comunes están construidos de acero o aluminio, funcionan con motores eléctricos y funcionan con controles electrónicos de botón. Los sistemas de transmisión comunes incluyen tambores de bobinado de cables y transmisiones de tracción de bucle continuo.
Muchos ascensores inclinados se construyen a lo largo de las líneas de presión de las centrales eléctricas de almacenamiento para transportar materiales de construcción. Algunos ejemplos son el Gelmerbahn que conduce al Gelmersee y el Funicolare Piora – Ritom que conduce al Lago Ritom , ambos en Suiza. [ cita requerida ]
En algunas instalaciones se utilizan versiones modernas que se asemejan a un ascensor , como en la estación Cityplace en Dallas, Texas , la estación de metro Huntington en Huntington, Virginia , el Centro de convenciones de San Diego en San Diego, el Hotel Luxor en Las Vegas, Nevada y la Torre Eiffel en París. El London Millennium Funicular ofrece una alternativa al acceso por escaleras al Millennium Bridge de Londres . [9] [10]
Una mezcla entre un elevador inclinado y un funicular con dos autos fue el segundo Angels Flight en Los Ángeles, que se desarrolló entre 1996 y 2001. El funicular original se cerró en 1969 y se reinstaló en 1996 utilizando cables separados para cada automóvil, que se engancharon con cabrestante. Tambores de cabrestante separados en la estación en la parte superior. Los tambores del cabrestante estaban conectados al motor de accionamiento y al freno de servicio mediante un tren de engranajes. El sistema falló debido a la rotura del tren de engranajes, lo que provocó un accidente fatal en 2001. El ferrocarril reabrió como un verdadero funicular, con un único cable de transporte principal con un vagón conectado a cada extremo, en 2010. [11] Se ha cerrado y reabierto varios veces desde, la última reapertura el 31 de agosto de 2017. [12]
Distinción del funicular
Un ascensor inclinado se diferencia de un funicular en que este último tiene un cable unido a un par de vehículos, los vehículos ascendentes y descendentes se equilibran entre sí. En el elevador inclinado, una cabina se sube con un cabrestante a la estación en la parte superior de la pendiente donde se recoge el cable en un tambor de cabrestante, o la cabina individual se equilibra con un contrapeso. [3] Sin embargo, algunos estudiosos consideran un ascensor inclinado como un descendiente de un funicular. [1]
La legislación de la Unión Europea separa los ascensores inclinados y los funiculares poniéndolos en diferentes regulaciones: las instalaciones de ascensores inclinados están reguladas por EN 81-22: 2014 [5] mientras que las instalaciones funiculares están reguladas por la directiva de la UE 2000/9 / EC [13]
Por ejemplo, a pesar de su nombre, el Funicular de Montmartre en París después de una reconstrucción en 1991 es técnicamente un ascensor de doble inclinación [14] ya que cada una de sus dos cabinas tiene su propio cable de tracción con contrapeso propio y funcionan de forma independiente entre sí. [3]
Ver también
- Lista de ascensores inclinados
- Teleférico (ferrocarril)
- Plano inclinado del canal
- Ascensor
- Funicular
- Salvaescaleras
Referencias
- ↑ a b c George R. Strakosch, Robert S. Caporale (2010). El manual de transporte vertical . John Wiley e hijos. pag. 398. ISBN 978-0470404133.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b Petruccelli, Umberto (2003). "Impianti di trasporto a fune ed a nastro: prestazioni e costi conseguenti alle recenti normative tecniche. Sistemas de transporte de cables y cintas: prestaciones y costes resultantes de los nuevos estándares técnicos" . Ingegneria Ferroviaria . 4 .
- ^ a b c d e Pyrgidis , Christos N. (4 de enero de 2016 ). "Sistemas de teleférico para pendientes pronunciadas" . Sistemas de transporte ferroviario: diseño, construcción y operación . Taylor y Francis. pag. 251. ISBN 978-1-4822-6215-5.
- ^ Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín (2003). "Capitulo III. Descripción de los distintos tipos de instalaciones" (PDF) . Transporte por cable (en español). Universidade da Coruña. ISBN 84-688-3536-6. Archivado desde el original (PDF) el 13 de julio de 2017.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b EN 81-22: 2014 Normas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores. Ascensores para el transporte de personas y mercancías. Parte 22: Ascensores eléctricos con recorrido inclinado . 2014.
- ^ "Ascensores inclinados" . Leitner AG . 2018-06-10.
- ^ De Leuw, Cather & Company, Estados Unidos. Administración de Transporte Masivo Urbano. Oficina de Proyectos Socioeconómicos y Especiales (1978). Valoración del ascensor inclinado y su uso en Estocolmo . Washington, DC pág. 19.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Walter T. Grondzik, Alison G. Kwok (2014). Equipos mecánicos y eléctricos para edificios . Wiley. pag. 1460. ISBN 9781118867181.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ "El elevador inclinado Millennium Bridge" . Dunbar y Boardman. 18 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ London Millennium Funicular , Hows.org.uk, 5 de diciembre de 2003 , consultado el 7 de abril de 2013
- ^ "Reapertura del ferrocarril histórico Angels Flight" (PDF) (Comunicado de prensa). Fundación Ferroviaria Angels Flight. 15 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "Angels Flight para reabrir el jueves" . Noticias del centro de Los Ángeles . 25 de agosto de 2017.
- ^ "DIRECTIVA 2000/9 / CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 20 de marzo de 2000 relativa a las instalaciones de transporte por cable destinadas a personas" . Diario Oficial .
- ^ "Ascensores inclinados de extensión de 7 líneas" (PDF) . Construcción de capital de MTA . 28 de abril de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
enlaces externos
- Video de elevación inclinada en YouTube
- Revista Elevator World
- Funimag , la primera revista web sobre funiculares