La Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de la India es una unidad de la Fuerza Aérea de la India (IAF) que evalúa aeronaves y sistemas para la incorporación a las organizaciones de usuarios. La mayoría de los nuevos tipos de aeronaves y los principales sistemas aerotransportados deben tener el sello de aprobación de ASTE para ser considerados aptos para el servicio en India. Si bien muchos países tienen instalaciones de prueba de un tipo u otro, a menudo no se imparte en ellos la capacitación del personal de pruebas en vuelo. La Escuela de Pilotos de Prueba de la Fuerza Aérea de ASTE (AFTPS) es solo la quinta institución de este tipo en el mundo. [1]
Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de la India | |
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Activo | Abril de 1957 - presente |
País | India |
Rama | Fuerza Aérea India |
Tipo | escuela piloto de prueba |
Papel | Formación de pilotos de pruebas e ingenieros de pruebas de vuelo |
Parte de | Establecimiento de pruebas de aeronaves y sistemas (ASTE) |
Guarnición / HQ | Hindustan Aeronautics Limited Bangalore |
Apodo (s) | ( AFTPS ) Escuela de Pilotos de Prueba de la Fuerza Aérea |
Lema (s) | Sukshamta Avum Utkarsh |
Decoraciones | Concesión de estándar presidencial |
Historia
Desde la independencia de la India, la IAF ha participado activamente en la defensa de las fronteras territoriales. En 1948, la IAF adquirió su primer tipo de caza a reacción, el de Havilland Vampire , y la Unidad de Prueba de Aeronaves (ATU) se creó bajo el mando de Wg Cdr H Moolgavkar para aceptar y probar estos aviones. A principios de la década de 1950, la IAF sintió la necesidad de ampliar sus existencias de aviones. Se requirió que la envejecida flota de vampiros, Toofanis y Mysteres fuera mejorada y eventualmente reemplazada, para enfrentar nuevos desafíos. La industria de la aviación india, en la forma de Hindustan Aeronautics Limited (HAL), ya estaba recibiendo pilotos altamente calificados por la IAF para tareas de prueba de vuelo. Anticipándose a la necesidad de una capacidad de prueba de vuelo autóctona y para lanzar pruebas de vuelo en la India sobre una base formal, la IAF envió a dos pilotos a la Escuela de Pilotos de Prueba Empire en octubre de 1949. Estos pilotos fueron seguidos por varios otros en los años siguientes y formó el grupo central en el establecimiento de la Unidad de Pruebas de Aeronaves y Armamento (A & ATU) Kanpur, un precursor de ASTE.
El 9 de diciembre de 1970, siguiendo el ritmo de su campo de actividad en expansión, el puesto de Comandante en Jefe en A & ATU se ascendió aún más a Capitán de Grupo, y el Capitán de Grupo Kapil Bhargava VM fue designado para ocupar este prestigioso puesto. Los siguientes dos años vieron un aumento en las pruebas de sistemas de aviónica como IFF, conjuntos V / UHF, miras de armas, cámaras FR, etc., además de las pruebas de armamento y fuselaje. El papel de la unidad estaba creciendo y el 23 de agosto de 1972, A & ATU se reorganizó como Aircraft and Systems Testing Establishment (ASTE). [2]
En 1984, dos oficiales de ASTE, Wg Cdr Ravish Malhotra y Sqn Ldr Rakesh Sharma alcanzaron el estatus de celebridad, cuando fueron seleccionados para recibir entrenamiento para la empresa espacial conjunta indo-soviética. El 3 de abril de 1984, el escuadrón Ldr Rakesh Sharma fue lanzado al espacio en un SOYUZ T -11 junto con sus homólogos soviéticos. [3]
Su Excelencia el Dr. APJ Abdul Kalam , Presidente de la India, presentó la 'Norma Presidencial' a ASTE el 21 de noviembre de 2005. [4]
Evaluaciones de vuelo
Los pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea de la India, junto con un ingeniero de pruebas de vuelo, murieron cuando el segundo prototipo de avión Saras se estrelló y se incendió en un campo abierto cerca de Bangalore. Un tribunal de investigación determinó que los ejercicios de reactivación del motor incorrectos dados a los pilotos causaron el accidente. [5]
El año 1957 trajo nuevos desafíos a A & ATU en forma de evaluación de Gnat. Los aviones Gnat aún no se habían evaluado completamente en el Reino Unido cuando se asignó a A & ATU la tarea de evaluar este caza compacto para condiciones tropicales.
A & ATU se preparó para cumplir con esta nueva tarea mediante la creación de varias secciones y laboratorios de instrumentación de prueba de vuelo. En los siguientes tres meses, se realizaron muchas salidas de prueba y se presentó al Gobierno un informe detallado, el primero de muchos informes completos generados por la unidad.
Después de la evaluación de Gnat, la unidad estuvo ocupada con pruebas en aviones Vampire, Mystere y Hunter. En 1961, un equipo de Boscombe Down UK llegó para las pruebas tropicales en el helicóptero Saunders Roe P-53C Scout, lo que le dio a A & ATU su primera exposición a las pruebas de alas giratorias. Pronto siguieron las pruebas con una nutria de Havilland Canada Otter, que agregaron experiencia en vuelo de transporte al repertorio. La siguiente gran evaluación para A & ATU surgió en 1964. Hindustan Aeronautics Limited, Bangalore había desarrollado el primer avión de combate autóctono HF-24 Marut, que iba a ser evaluado. En 1964, A & ATU también llevó a cabo pruebas en aviones Krishak.
Los finales de la década de 1960 fueron años productivos para la industria de la aviación autóctona. A & ATU se encargó de realizar pruebas preliminares y de evaluación del HJT-16 Hindustan Jet Trainer (Kiran), las variantes indias del helicóptero Alouette, Chetak y Cheetah y el programa de pruebas de desarrollo Marut. Además, la unidad llevó a cabo pruebas en aviones de transporte medio HS748 (AVRO), que posteriormente fueron incorporados a la IAF.
Los aviones Jaguar fueron incorporados a la IAF en 1980. Junto con ello, vino la transferencia de tecnología y una licencia de fabricación en la India. HAL y ASTE se convirtieron una vez más en el escenario central de las pruebas de desarrollo en aviónica avanzada, sistemas electrónicos de gama baja como el radioaltímetro, equipos de comunicación VHF y otros instrumentos.
Durante noviembre de 1980, Air Commodore P Singh, el Comandante de ASTE, encabezó una delegación de la IAF a Francia para la evaluación del Mirage 2000. Al año siguiente, Air Cmde P Singh encabezó otra delegación a la URSS para la evaluación y adquisición de MiG-27 y Avión MiG-23. En el mismo año, Wg Cdr P Rajkumar, Wg Cdr Parab y Fit Lt AMS Kahlon completaron la evaluación de vuelo del An-32. Este avión se convertiría en la columna vertebral de las operaciones de transporte táctico de la IAF a partir de entonces. [6]
Cresta
El escudo de ASTE muestra un avión futurista que lleva armas guiadas rodeadas por una elipse. Una regla de cálculo se superpone al fuselaje de la aeronave. La regla de cálculo muestra la precisión y exactitud necesarias durante las pruebas de vuelo. También significa los aspectos de conocimiento técnico y capacitación involucrados en la producción de pilotos de prueba e ingenieros de prueba. Los misiles representan el armamento que constituye la principal preocupación de ASTE como establecimiento de servicios de defensa. El anillo retrata aspectos significativos del papel de ASTE. En primer lugar, representa el anillo de avistamiento de una mira de arma, que simboliza no solo la participación de ASTE con el armamento, sino también su preocupación por la vigilancia constante de las metas y objetivos correctos. En segundo lugar, simboliza los círculos de puntería proporcionados en los objetivos terrestres vistos desde el aire y significa la necesidad de obtener resultados precisos durante las pruebas de vuelo. El escudo también simboliza las aspiraciones y ambiciones de ASTE de involucrarse con los planes futuros del país en el ámbito aeroespacial.Las palabras 'Establecimiento de pruebas de aeronaves y sistemas' y 'Fuerza aérea india' están inscritas en el círculo con un fondo azul claro. El 'Ashok Stambh' encabeza la cresta y las hojas de laurel rodean la cresta. El lema impreso en el escudo "Sukshamta Avum Utkarsh", significa "Precisión y Excelencia", dos objetivos invariables y firmes a los que ASTE apunta, en todo lo que hace. [7]
Comandantes
Si. No. | Nombre | Período |
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01 | Cuadrado Ldr Bhopinder Singh | 57 de junio al 59 de noviembre |
02 | Cuadrado Ldr Suranjan Das | 59 de noviembre al 61 de junio |
03 | Wg Cdr JJ Bouche | 61 de junio al 64 de enero |
04 | Wg Cdr BK Ghosh | De enero de 64 a junio de 68 |
05 | Wg Cdr Karan Yadav | 68 de junio al 69 de diciembre |
06 | Wg Cdr / Gp Capt Kapil Bhargava VM | 70 de enero al 72 de diciembre |
07 | Capt de Gp / Comando de aire CV Gole PVSM AVSM | 72 de diciembre al 74 de agosto |
08 | Capitán de policía / Comando aéreo RD Sahni | 74 de agosto al 77 de diciembre |
09 | Aire Cmde PK Dey AVSM | De enero de 78 a julio de 79 |
10 | Aire Cmde P Singh AVSM VM & Bar | 79 de julio al 82 de septiembre |
11 | Comando aéreo Palamadai Muthuswamy Ramachandran AVSM SC VM | 82 de octubre al 84 de diciembre |
12 | AVM PK Dey AVSM | 85 de enero a 86 de julio |
13 | Aire Cmde / AVM AS Lamba Vr C | 86 de agosto al 91 de abril |
14 | Aire Cmde P Rajkumar AVSM VM | 91 de mayo a 93 de julio |
15 | Aire Cmde SC Rastogi VSM | Julio 93 a enero 96 |
dieciséis | Aire Cmde AK Thakur | Enero 96 al diciembre 96 |
17 | Aire Cmde P Mehra VM | Enero 97 a enero 99 |
18 | Aire Cmde Parvez Khokar VM | Enero 99 al enero 01 |
19 | Aire Cmde AK Nagalia VM VSM | 01 de enero al 02 de marzo |
20 | Aire Cmde Anil Chopra VM VSM | 02 de marzo al 04 de diciembre |
21 | Aire Cmde PR Sharma | 04 de diciembre al 06 de diciembre |
22 | Aire Cmde M Matheswaran VM | 06 de diciembre al 8 de mayo |
23 | Aire Cmde Jose Mathappan VSM | 8 de mayo al 10 de diciembre |
24 | Aire Cmde BR Krishna, SC | 10 de diciembre al 11 de diciembre |
25 | AVM R Nambiar VM & Bar | 11 de diciembre hasta 2014 |
26 | AVM Rajeev Hora | 2014 hasta noviembre de 2016 |
27 | AVM Sandeep Singh | Noviembre de 2016 al presente |
Ver también
Notas
- ↑ (Retd), capitán general Kapil Bhargava. "Escuela de Pilotos de Prueba de la Fuerza Aérea" . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Historia . Fuerza Aérea de la India . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
- ^ La Odisea del Espacio . Fuerza Aérea de la India . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
- ^ Concesión de Estándar Presidencial . Fuerza Aérea de la India . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
- ^ "3 pilotos muertos en accidente de avión cerca de Bangalore" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Evaluaciones de vuelo . Fuerza Aérea de la India . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
- ^ Crest . Fuerza Aérea de la India . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
- ^ Comandantes . Fuerza Aérea de la India.
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Fuerza Aérea India
- Sitio web oficial de Bharat Rakshak