La Indian Chief es una motocicleta que fue construida por Hendee Manufacturing Company y la subsecuente Indian Motocycle Company desde 1922 hasta el final de la producción de la compañía en 1953. La Chief era la "gemela grande" de Indian, una motocicleta más grande y poderosa que las más Scout ágil utilizado en competición y conducción deportiva.
Fabricante | Hendee Manufacturing Company, Indian Motocycle Manufacturing Company |
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Producción | 1922-1942, 1946-1948, 1950-1953, 1999-2003 (IMCOA) [1] 2006-presente (IMC) [1] |
Montaje | Springfield, Massachusetts , Estados Unidos |
Predecesor | Indian Powerplus |
Clase | Crucero |
Motor | Motor bicilíndrico en V de 42 ° de cuatro tiempos , 61 pulgadas cúbicas (1.000 cc) (1922-1928) 74 pulgadas cúbicas (1.210 cc) (1923-1942, 1946-1948) 80 pulgadas cúbicas (1.300 cc) (1950-1953) |
Diámetro / carrera | 61 cu. pulg . : 3+1 ⁄ 8 en × 3+31 ⁄ 32 pulg. (79 mm × 101 mm) [2] [3] 74 cu. pulg . : 3+1 ⁄ 4 en × 4+7 ⁄ 16 pulg. (83 mm × 113 mm) [2] [4] 80 cu. pulg . : 3+1 ⁄ 4 en × 4+13 ⁄ 16 pulg. (83 mm × 122 mm) |
Suspensión | Delantero: 1922-1942: horquilla de arrastre 1946-1948: horquilla de viga 1950-1953: horquilla telescópica Trasera: 1922-1939: ninguna, rígida 1940-1942, 1946-1948, 1950-1953: émbolo |
Distancia entre ejes | 60,5 pulg. (1540 mm) [2] |
Cuando los indios reanudaron la producción civil después de la Segunda Guerra Mundial, revivieron solo la línea Chief. La producción de motocicletas indias terminó con la última Chief fabricada en 1953.
Origen
El Jefe se introdujo en 1922 para reemplazar el Powerplus, aunque el Powerplus se continuó con el nombre "Estándar" hasta 1923. [5] Diseñado por Charles B. Franklin , el Jefe tenía características de diseño similares al Scout anterior de Franklin, incluida la caja de cambios atornillada. a las carcasas del motor y accionamiento primario por tren de engranajes. El Jefe estaba aburrido de 3+1 ⁄ 8 pulgadas (79 mm) y una carrera de 3+31 ⁄ 32 pulgadas (101 mm), lo que da un desplazamiento de 61 pulgadas cúbicas, como tenía el Powerplus / Standard. A diferencia del Powerplus / Standard, el Chief no se ofreció con suspensión trasera. [2]
El Gran Jefe se introdujo en 1923. El motor del Gran Jefe estaba aburrido de 3+1 ⁄ 4 de pulgada (83 mm) y acariciado 4+7 ⁄ 16 pulgadas (113 mm), lo que da un desplazamiento de 74 pulgadas cúbicas. El Big Chief se había ofrecido principalmente para uso con sidecar, pero también era popular entre los ciclistas solitarios. [2] El Chief de motor más pequeño se suspendió en 1928, en parte para adaptarse al aumento de la producción del Modelo 101 Scout. [6]
Desarrollo
Para 1940, el bastidor del Chief se modificó para incluir suspensión trasera de émbolo. En el mismo año, todos los modelos de la India fueron rediseñados con grandes guardabarros decorativos. [7] [8] [9]
El Indian 340-B era una motocicleta militar basada en el Chief. El 340-B tenía guardabarros abiertos y generalmente se suministraba con un sidecar . Los clientes incluyeron a EE. UU. militar, que recibió alrededor de 3.000, y Francia, que recibió 5.000 antes de que se rindiera a Alemania en 1940. [10]
De la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Chief fue el único modelo indio de antes de la guerra que se fabricó. La horquilla de eslabón de arrastre de ballesta utilizada antes de la guerra fue reemplazada por horquillas de viga similares a las utilizadas por el ejército 841 y el Sport Scout. [11]
No se fabricaron Chiefs para 1949. [12] El Chief regresó a la alineación para 1950, con horquillas telescópicas reemplazando las horquillas de viga y con el motor movido a 80 pulgadas cúbicas (1.300 cc). [13] [14] La producción del Chief terminó en 1953, cuando Indian cesó la producción de motocicletas. [15]
Jefes posteriores
Brockhouse
En 1959, Brockhouse Engineering, propietarios de la red de distribución y marcas comerciales indias, vendió un Royal Enfield Meteor rebautizado como jefe indio. [dieciséis]
1920-2013
La Indian Motorcycle Company of America (IMCA) fabricó motocicletas Indian Chief en Gilroy, California, de 1999 a 2003. [17] [18] Inicialmente utilizaban clones de motores Harley-Davidson Evolution fabricados con piezas de S&S . Las versiones posteriores utilizaron el motor interno "Powerplus". [17]
Una nueva empresa inició la producción de Indian Chiefs en 2006 en King's Mountain, Carolina del Norte. [18] Estas fueron versiones actualizadas del Jefe IMCA. [19] [20] La producción del Chief se trasladó a Spirit Lake, Iowa, después de que Polaris Industries comprara la empresa. [18]
2014-presente
En 2014, Indian lanzó una nueva motocicleta Indian Chief con un nuevo motor. Nada en el Jefe de 2014 se basa en el Jefe anterior comprado a la compañía King's Mountain. [20]
Notas
- ^ a b Motocicleta diferente, no como se describe en este cuadro de información, no construida en Springfield.
- ↑ a b c d e Girdler , 2002 , p. 70.
- ^ Hatfield , 2006 , p. 302.
- ^ Wilson 1993 , p. 39.
- ^ Girdler 2002 , págs. 69–70.
- ^ Girdler 2002 , p. 86.
- ^ RM Lote 301: 1946 Indian Chief Roadmaster Motorcycle
- ^ Hatfield , 2006 , p. 347.
- ^ Girdler 2002 , p. 125.
- ^ Doyle 2011 , p. 13.
- ^ Girdler 2002 , p. 140.
- ^ Hatfield , 2006 , p. 354.
- ^ Wilson 1995 , p. 107.
- ^ Girdler 2002 , p. 172.
- ^ Girdler 2002 , p. 174.
- ^ Wilson 1995 , p. 109.
- ↑ a b Carrithers, 2010 .
- ↑ a b c Fogelson, 2013 .
- ^ Cathcart 2009 .
- ↑ a b Hoyer, 2013 .
Referencias
- Carrithers, Tim (31 de marzo de 2010). "Jefe indio 1999-2003" . Motociclista . Bonnier . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- Cathcart, Alan (1 de septiembre de 2009). "Jefe indio 2009 - Orgullo nativo" . Motociclista . Bonnier . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- Doyle, David (28 de febrero de 2011). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses (2ª ed.). Publicaciones Krause. ISBN 978-1-44022-799-8. Consultado el 29 de abril de 2014 .
- Fogelson, Jason (7 de enero de 2013). "Indian Motorcycle Rides Again" . Forbes . Archivado desde el original el 27 de julio de 2013 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- Girdler, Allan (2002) [1997]. Las guerras de Harley-Davidson e India . St. Paul, MN EE. UU .: Motorbooks International Publishing. ISBN 0-7603-1353-9.
- Hatfield, Jerry (8 de febrero de 2006). "Yo" . Catálogo estándar de motocicletas americanas 1898-1981: el único libro que narra completamente todas las bicicletas jamás construidas . Iola, WI EE. UU .: Krause Publications. ISBN 978-0-89689-949-0. LCCN 2005922934 . Consultado el 2 de marzo de 2013 .
- Hoyer, Mark (3 de agosto de 2013). "2014 Indian Chief Vintage y Chieftain Bagger - First Ride" . Mundo del ciclo . Bonnier . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- Wilson, Hugo (1995). "La AZ de las motos". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6.
- Wilson, Hugo (1993). "Las motocicletas del mundo: América". El libro de motos definitivo . Londres: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0043-8.
Especificaciones: Jefe indio ... Año de construcción: 1947
- "RM Lot 301: 1946 Indian Chief Roadmaster Motorcycle" . Subastas RM . 14 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .