Charles Bayly Franklin (13 de octubre de 1880 - 19 de octubre de 1932) fue un ingeniero y piloto de motos . Diseñó motocicletas para Indian Motocycle Company , incluida la Indian Scout original de 1920, la Indian Chief original de 1922 y la Indian 101 Scout de 1928. Antes de esto, formó parte del equipo de motocicletas Indian que ganó primero, segundo , y tercer lugar en el TT de la Isla de Man de 1911 , terminando en segundo lugar. Franklin fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta AMA en 2016. [2]
Franklin nació el 1 de octubre de 1880 de Lorenzo Bruce Clutterbuck Franklin, carpintero naval y comerciante de hierro, y su esposa, Annie Honor Wrixon, de soltera Bayly. [1] Nació en 1 St. Patrick's Villas, Whitworth Road, Drumcondra, Dublín ; [1] que se convirtió en 18 Whitworth Road después de que la calle fuera renumerada en 1883 o 1884. [3] Tres de sus hermanos murieron de escarlatina el año anterior, y otra, una hermana, murió a causa de la enfermedad y fue enterrada cuatro días después. Él nació. [1]
Franklin ya había sobrevivido a su propio ataque de escarlatina cuando, en su adolescencia, contrajo neumonía y casi muere a causa de ella. A pesar de sus enfermedades, se convirtió en el primer hijo de sus padres en sobrevivir hasta la edad adulta. Dos de sus hermanos menores también sobrevivirían hasta la edad adulta. [3]
Mientras estuvo en St. Andrew's College, Dublín , en el que se matriculó en su año de fundación de 1894, vivió con su abuelo paterno, Robert Franklin. [3] Al salir de St. Andrew's, Franklin fue aceptado en el servicio civil y comenzó a formarse como ingeniero eléctrico. Una vez completada su formación, Franklin fue designado para el puesto de ingeniero en la central eléctrica de Rathmines . [3]
En 1903, Franklin comenzó a competir en pruebas de confiabilidad, escaladas y carreras en la playa. [4] El 24 de septiembre de 1904 participó en la reunión anual de carreras del Auto Cycle Club en Crystal Palace, Londres; su primer evento en pista y su primer evento fuera de Irlanda. Ganó una de las cinco eliminatorias y terminó tercero en la final. [5] Sus primeras motocicletas fueron máquinas monocilíndricas FN belgas , que montó en las pruebas de confiabilidad y de velocidad en la playa en 1903 y 1904 [4] y en el evento Crystal Palace de 1904. [5] En mayo de 1905 también había conducido motocicletas Humber y Royal Progress. [6]
El 29 de mayo de 1905, Franklin compitió como participante privado en la prueba del Auto Cycle Club en la Isla de Man en un "especial" con un motor JAP V-twin en un marco Chater-Lea . [7] La prueba se usó para seleccionar el equipo de Gran Bretaña para las carreras Coupe International de 1905. [6] Solo el piloto de Ariel JS Campbell y el piloto de Matchless (y copropietario) Harry Collier terminaron la prueba; Franklin fue seleccionado como el tercer miembro del equipo en función de su velocidad y consistencia durante la prueba. [8] Su participación en la Coupe International de 1905 lo convirtió en el primer irlandés en participar en una competencia internacional de motocicletas. [9] Franklin compitió con el equipo británico en la Coupe International de 1906 en otro especial de JAP, esta vez con Harry Collier y su hermano Charlie en Matchlesses. [10]