DARDO subterráneo
DART Underground ( irlandés : DART Faoi Thalamh ), [5] también conocido como Interconnector o DART+ Tunnel , es un túnel ferroviario principal propuesto en Dublín , Irlanda. [6] Propuesto por primera vez en 1972, [7] a partir de 2021 [actualizar]no fue financiado ni programado. [1] [8] [3] Si bien la Estrategia de transporte del Gran Dublín 2016-2035 (publicada en 2016) incluía el metro DART como un proyecto propuesto de la Autoridad Nacional de Transporte, [9] el túnel no se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo.publicado en 2018 o planes de expansión de DART+ publicados en agosto de 2020. [10]
Los planes originales, que proponían una expansión de la red electrificada Dublin Area Rapid Transit (DART) , proyectaban el desarrollo de un túnel entre la estación Heuston y la estación Pearse . [11] Se había planeado dejar inactiva una línea existente, a través del Phoenix Park Tunnel , en caso de que se construyera el esquema. [12] Sin embargo, esta línea se reabrió posteriormente, conectando la estación de Heuston con los Docklands de Dublín, una conexión entre ciudades que se suponía que debía lograr el esquema subterráneo de DART. En consecuencia, cuando el gobierno irlandés publicó una nueva estrategia espacial nacional en 2018, los planes revisados descartaron el esquema subterráneo de DART a favor de estas líneas existentes.[13] [14] Habiendo obtenido previamente el consentimiento de planificación, [15] el proyecto se aplazó inicialmente hasta después de 2016, [16] y para 2015, se había anunciado que el proyecto se volvería a redactar con un diseño de menor costo. En octubre de 2016, se publicó un plan "reducido" con una posible fecha de inicio "en 2020". [17] Sin embargo, a partir de septiembre de 2017, se sugirió que los desarrollos se aplazarían hasta después de 2030, [4] con la Autoridad Nacional de Transporte realizando una revisión del proyecto y su ruta; se prevé que esta revisión se complete en algún momento entre 2018 y 2027. [4] [18] Si bien se iba a conservar la alineación planificada, en noviembre de 2021 se anunció que DART Underground no continuaría en el período 2022-2042. [1]
DART Underground se propuso por primera vez en 1972 en el estudio "Transporte en Dublín" realizado por An Foras Forbartha, un organismo anterior a Forfás como enlace ferroviario subterráneo para conectar las tres estaciones de tren principales de Dublín. En 1975, CIÉ encargó el "Estudio de transporte ferroviario rápido de Dublín" (DRRTS), [19] que recomendaba un plan de cuatro fases que incluía un prototipo de Dart Underground:
El DRRTS, si se hubiera completado según lo previsto en 1975, habría resultado en un par de túneles en forma de cruz en el centro de la ciudad que se encontrarían en una estación central en Temple Bar. [19]
El siguiente plan, propuesto en 2001 como un "Interconector", se incluyó en el informe de estrategia Platform For Change emitido por la ahora desaparecida Oficina de Transporte de Dublín (DTO). [20]
Una Orden Ferroviaria que permite la construcción del proyecto fue otorgada en diciembre de 2011 por An Bord Pleanála . En agosto de 2014, se le dijo al entonces ministro de Transporte, Paschal Donohoe TD, que tanto el proyecto Dart Underground como el Metro North tendrían que depender de fondos privados para poder construirse. En 2010, el costo proyectado estimado para DART Underground fue de 4 mil millones de euros, más de la mitad de los cuales se esperaba que fueran proporcionados por un acuerdo de asociación público-privada . Se le dijo a Donohoe que tenía que decidir si continuar con DART Underground antes del 24 de septiembre de 2015, momento en el que expirarían la Orden ferroviaria y la aprobación de la planificación. un tribunal superiorEl fallo redujo el período durante el cual se podían emitir avisos de órdenes de compra obligatoria de siete años a 18 meses. [21] El proyecto de estrategia de transporte 2016-2035 del Área del Gran Dublín de la Autoridad Nacional de Transporte , publicado en octubre de 2015, expresó el deseo de ver el túnel terminado como parte del programa general de extensión de DART.
