MetroLink es una línea de metro propuesta para la ciudad de Dublín . Se recomendó por primera vez en el plan de transporte Transport 21 de 2005 del entonces gobierno irlandés.
Se propone que la única línea se extienda desde Estuary en el lado norte de Dublín hasta el sur de Ranelagh a través del aeropuerto de Dublín y St. Stephen's Green y Charlemont. La ruta propuesta consta principalmente de vías subterráneas descubiertas en el área de Swords, un túnel bajo el aeropuerto de Dublín, más vías subterráneas descubiertas hasta la M50 , con un túnel de gran profundidad que se extiende desde Northwood hasta Charlemont.
Si bien, a partir de marzo de 2018, se planeó que la línea comenzara a operar en 2027, [4] [5] a partir de septiembre de 2021, los representantes del gobierno indicaron que este objetivo no se cumpliría y "probablemente nunca sería alcanzable". [6] Otros informes proyectan fechas a mediados de la década de 2030. [2] [3] [7]
La idea original de las dos líneas de metro de Dublín se puede atribuir al informe "Plataforma para el cambio" de noviembre de 2001 de la Oficina de Transporte de Dublín (ahora parte de la Autoridad Nacional de Transporte ). [9]El propósito del informe era presentar una estrategia de transporte integrada para la región metropolitana de Dublín. En su informe, la DTO describió planes para tres líneas de Metro. La primera era una línea Norte-Sur que iría de Swords a Shanganagh pasando por el aeropuerto de Dublín, Finglas, Broadstone, el centro de la ciudad, Ranelagh, Sandyford y Cherrywood. El segundo uniría Tallaght West con Tallaght y luego continuaría a través de los suburbios del sudoeste de Dublín hasta el centro de la ciudad. La tercera línea correría en un patrón orbital, con un desvío de la línea Swords-Shanganagh en Finglas y luego continuaría a través de Blanchardstown y Clondalkin hasta Tallaght, donde se conectaría con la otra línea.
El aeropuerto de Dublín transportó a más de 21 millones de pasajeros en 2006. Se proyectó que esta cifra crecería rápidamente (como lo hizo a 27,9 millones en 2016). [10] Como resultado, Transport Infrastructure Ireland identificó un enlace de transporte público de capacidad media al aeropuerto de Dublín como una de las brechas más importantes en la red ferroviaria de Dublín. Dos opciones fueron vistas como una solución al problema:
La opción del metro surgió como la opción preferida, ya que proporcionaba un enlace con el aeropuerto y un enlace de cercanías. Transport Infrastructure Ireland lo describió como "un importante enlace de cercanías para las comunidades e instituciones de la ciudad y el condado de North Dublin". [11] Metro North (desde Swords hasta St. Stephen's Green) y Metro West se adoptaron como política gubernamental con el lanzamiento del programa Transport 21 en 2005.