El International 110 es un velero estadounidense que fue diseñado por C. Raymond Hunt como un corredor de un solo diseño y construido por primera vez en 1939. [1] [2] [3]
Desarrollo | |
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Diseñador | C. Raymond Hunt |
Localización | Estados Unidos |
Año | 1939 |
No. construido | 750 |
Constructor (es) | Construcción naval de Cape Cod W. D. Schock Corp Astillero de yates George Lawley & Son Graves New Holland Marine Group |
Papel | corredor de un diseño |
Bote | |
Tripulación | dos |
Peso del barco | 910 libras (413 kg) |
Sequía | 3,00 pies (0,91 m) |
Cáscara | |
Tipo | monocasco |
Construcción | madera contrachapada o fibra de vidrio |
LOA | 24,00 pies (7,32 m) |
LWL | 18,00 pies (5,49 m) |
Haz | 4,17 pies (1,27 m) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | quilla de aleta con bulbo lastrado |
Lastre | 300 libras (136 kg) |
Timón (s) | timón de pala montado internamente |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Plataforma de Bermudas |
Paño | |
Plan de navegación | balandra amañada fraccionada |
Zona de spinnaker | 100 pies cuadrados (9,3 m 2 ) |
Área total de velas | 157 pies cuadrados (14,6 m 2 ) |
Carreras | |
D-PN | 89,6 |
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Si bien la mayoría de los diseños de embarcaciones tienen designaciones numéricas que reflejan su eslora total , la eslora de la línea de flotación , el desplazamiento o algún otro parámetro dimensional, la clase 110 recibió su nombre por el número de vela que llevaba el prototipo . [4]
En 1946, el 110 se convirtió en el International 210 más grande de 29,83 pies (9,09 m) . [5]
Producción
En el pasado, el diseño ha sido construido en casa por constructores aficionados , así como por varios fabricantes estadounidenses, incluidos Cape Cod Shipbuilding , WD Schock Corp , George Lawley & Son y Graves Yacht Yard . El constructor actual es New Holland Marine Group en los Estados Unidos y permanece disponible para pedidos. Se han completado un total de 750 ejemplos del diseño. [1] [3] [6]
Diseño
El International 110 es un barco de quilla de carreras , con los primeros barcos construidos con madera contrachapada y los más recientes construidos predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccionado con largueros de madera o aluminio . El casco de la canoa tiene un fondo plano que permite el cepillado . El casco tiene un vástago vertical , un espejo de popa vertical , un timón tipo pala montado internamente bien hacia adelante y controlado por un timón y una quilla de aleta fija y barrida con un bulbo lastrado. Desplaza 413 kg (910 lb) y lleva 136 kg (300 lb) de lastre de hierro. [1] [3]
El barco tiene un calado de 0,91 m (3,00 pies) con la quilla estándar. [1]
Para navegar, el diseño está equipado con un spinnaker de 100 pies cuadrados (9,3 m 2 ), lanzado desde un tubo, más un foque enrollable . Tiene un solo trapecio , lo cual es inusual en un velero de quilla. Tiene flotabilidad incorporada, lo que la hace insumergible. [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carreras Portsmouth Yardstick DP-N de 89.6. Normalmente lo navega una tripulación de dos marineros o, a veces, tres. [3]
Historia operativa
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activa que organiza eventos de carreras, la International 110 Class Association . [7]
En 1994 se informó que la mayoría de las 110 flotas de carreras estaban en Nueva Inglaterra, en la costa oeste de los EE. UU. Y en el medio oeste superior de los EE. UU. [3]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió, "este fin-keeler fue un diseño revolucionario de finales de los años 30. Los cambios en las reglas, permitiendo un trapecio, permitieron al 110 ganar la División de Quilla de la Regata Única en su clase en 1969. Apunta muy bien, planea sobre el fondo plano y va bien a favor del viento, pero a menos que el peso se mantenga bien a popa, la proa tiende a hundirse. Debido a las líneas muy simples, el 110 es fácil de construir ... La cabina es pequeña y , con la viga estrecha, es difícil trabajar desde la cubierta de proa ". [3]
Ver también
- Lista de tipos de veleros
Desarrollo relacionado
- Internacional 210
Referencias
- ↑ a b c d McArthur, Bruce (2020). "110 velero" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2020 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Raymond Hunt (CR Hunt & Assoc.)" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2020 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g Sherwood, Richard M .: A Field Guide to Sailboats of North America, Segunda edición , páginas 122-123. Compañía Houghton Mifflin , 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Asociación Internacional de Clase 110 (1989). "International 110 Yearbook" (PDF) . 110class.com . Archivado (PDF) desde el original el 18 de febrero de 2017 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ↑ Sherwood, Richard M .: A Field Guide to Sailboats of North America, Segunda edición , páginas 130-131. Compañía Houghton Mifflin , 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ New Holland Marine Group Inc. (2013). "Westease Internal 110 - edición 2013" (PDF) . 110class.com . Archivado (PDF) desde el original el 29 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Asociación Internacional de Clase 110" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2020 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con International 110 en Wikimedia Commons