5,5 metros (barco de quilla)
La clase internacional de 5,5 metros se creó para producir un barco de quilla de carreras que brinda una experiencia de navegación similar a la de la clase internacional de 6 metros , pero a un costo menor.
La regulación de la clase principal es una restricción sobre una única cantidad de salida de una fórmula que involucra la eslora nominal del barco L , el peso (expresado como un desplazamiento D ) y el área de vela S ; la normativa establece que la salida de esta fórmula no debe superar los 5.500 metros. Existe un margen considerable para variaciones en el diseño sin dejar de cumplir con esta restricción y, como resultado, cada embarcación de 5,5 metros es única.
Si los parámetros de diseño de un nuevo barco propuesto dan como resultado una salida de fórmula superior a 5,5 metros, entonces uno o más de los parámetros deben ajustarse adecuadamente. Los datos de rendimiento obtenidos de los modelos de prueba remolcados en un tanque de agua largo (denominado en el diseño de yates como depósito de modelo de barco ) pueden sugerir combinaciones óptimas de parámetros. El 5.5. La regla del metro es una variante de la Regla Internacional (vela) que se estableció ya en 1907. La 5.5. por lo tanto, está estrechamente relacionado con los barcos de metros más grandes, como el 6mR , el 8mR y el 12mR .
La clase de 5,5 metros fue un rediseño de la clase de 6 metros por Charles E. Nicholson en 1937. Los primeros barcos que se ajustaban a la regla de los 5,5 metros se construyeron en 1949. Hubo un intento anterior de construir una alternativa más barata a la Seises. En 1929, la clase de 5 metros fue establecida por la " Union de Societes Nautique Francaise " francesa y la clase fue aceptada en Londres. Alcanzó una posición como la nueva clase internacional más pequeña y se construyeron algunos cientos de barcos. Sin embargo, los 5 metros nunca lograron alcanzar el estatus olímpico. La clase de 5,5 metros la reemplazó rápidamente y se compitió en los Juegos Olímpicos por primera vez en los Juegos Olímpicos de Verano de 1952 en Helsinki . La Copa de Oro Escandinavatambién se ha competido con botes de 5,5 m desde 1953. Los botes de 5,5 metros reemplazaron al internacional de 6 metros en los Juegos Olímpicos de 1956 celebrados en Melbourne , Australia . La participación de 5,5 metros en los eventos olímpicos de vela continuó en los Juegos Olímpicos de 1960 y los Juegos Olímpicos de 1964 . Durante la década de 1960, sin embargo, comenzó a generar críticas similares a las de la clase anterior de seis metros, es decir, costos crecientes, y el barco perdió el estatus olímpico después de los Juegos Olímpicos de 1968 , debido al diseño excesivo y los costos de construcción de barcos únicos, lo que marcó el final del desarrollo. barcos de quilla clase en regatas olímpicas. Sin embargo, la clase permaneció activa a partir de entonces y los barcos de 5,5 metros todavía se regatean de forma muy activa.
El objeto de la Asociación Internacional de la Clase de 5,5 Metros es promover y desarrollar las carreras de 5,5 Metros en todo el mundo. El primer presidente de la asociación fue el Sr. Owen Aisher . [82]
Dado que el desarrollo de la clase abarcó más de medio siglo, los primeros barcos no son competitivos para competir con los diseños modernos. Por lo tanto, la asociación hizo, en 2007, divisiones en la clase según la edad del barco: [83]
