Clase Copa América Internacional
La clase International Americas Cup Class es una clase de yate de carreras que se desarrolló para la America's Cup entre 1992 y 2007. Estos yates , aunque no son idénticos, se diseñaron con la misma fórmula para ofrecer a los diseñadores la libertad de experimentar y mantener los barcos lo suficientemente comparables. para correr en tiempo real. La clase se estableció para la America's Cup de 1992 debido a las deficiencias percibidas de la clase de 12 metros , que se había utilizado en la America's Cup desde 1958.
Además de la America's Cup, los yates de la IACC compitieron en otras regatas , incluidos los mundiales de la IACC.
Los números de vela de IACC se emitieron de acuerdo con la fecha en que el comité de medición de ACM decidió que el casco había alcanzado una cierta etapa de finalización. El número venía en dos partes: el estado del pabellón (representado por un prefijo de tres letras) y el número del casco. El código de país cambió cuando el casco se transfirió de un estado de bandera a otro. Solo un barco tenía un número de vela emitido dos veces como en el caso del RUS-62, que era un barco nuevo basado en el casco muy modificado del RUS-24 y vuelto a registrar como RUS-62.
El 15 de diciembre de 2003 se emitió la versión 5.0 de la regla de la clase International America's Cup. Los derechos de autor pertenecen conjuntamente al Defender Alinghi y al 'Challenger of Record' BMW Oracle Racing .
La America's Cup de 2007 vio la introducción del "Sistema de Señalización de Árbitros" (USS) que permitía a los Árbitros notificar a los dos barcos sobre su posición en relación con el otro al adelantar y su posición en relación con una marca del recorrido cuando estaban en proximidad de la marca.
Tanto en el defensor como en el retador había una unidad de visualización con tres luces LED de color verde, ámbar y blanco, respectivamente.
