La Asociación Internacional de Ciclismo (ICA) fue el primer organismo internacional de carreras ciclistas . Fundada por Henry Sturmey en 1892 para establecer una definición común de amateurismo y organizar campeonatos mundiales [1], su función fue asumida por la Union Cycliste Internationale (UCI) en 1900.
Fondo
El espíritu de finales del siglo XIX y la creciente influencia de los Juegos Olímpicos hicieron del amateurismo un problema en muchos deportes. Era especialmente relevante en las carreras de bicicletas porque los ciclistas habían comenzado a viajar internacionalmente para competir en carreras de pista o velódromo . Los ciclistas de un país se quejarían de que estaban en desventaja con los de otro, de que iban en contra de lo que consideraban profesionales.
La asociación ciclista dominante en el mundo era la Unión Nacional de Ciclistas (NCU) en Gran Bretaña . El historiador Jim McGurn dijo:
- "La Unión Nacional de Ciclistas [conocida hasta 1883 como la Unión de Bicicletas], se hizo impopular a principios de la década de 1890 por su obstinada y aparentemente quisquillosa oposición a los ciclistas que se profesaban 'aficionados'".
- "Las organizaciones nacionales que gobernaban el deporte ciclista estaban a menudo en disputa, en gran parte como resultado de sus diversas actitudes hacia la difusión del profesionalismo. El Sindicato de Bicicletas, después de haber peleado con la Asociación de Atletismo Amateur por la jurisdicción de las carreras ciclistas en las instalaciones de la AAA, se opuso Unión Vélocipèdique de France sobre la voluntad del organismo francés de permitir que sus 'aficionados' compitan por premios de hasta 2.000 francos, el equivalente a unos 16 meses de salario para un trabajador manual francés. La Unión de Bicicletas a menudo se negó a reconocer las licencias de aficionados de visitando a los competidores de la UVF [Union vélocipédique de France], y finalmente rompió relaciones alegando que la UVF permitía eventos mixtos amateur-profesionales ". [2]
Los campeonatos de la NCU se consideraron los campeonatos no oficiales del mundo. [3] Fue debido a que el deporte necesitaba campeonatos mundiales independientes de cualquier organismo nacional que Henry Sturmey de la revista The Cyclist y más tarde fundador de la compañía de engranajes Sturmey-Archer propuso una Asociación Internacional de Ciclistas en 1892. funcionarios y escritores como George Lacy Hillier, se acercó a las asociaciones nacionales de otros países a través de la NCU.
Se conocieron en el Royal Agricultural Hall , Londres en noviembre de 1892, que aparece como la representación de la NCU (Henry Sturmey y WM Appleton), la Unión de Sociedades Francesas de Deportes Athlétiques (AE Kemplen), la Unión Alemana de Ciclistas (Heinrich Kleyer), holandés, Ciclistas (Franz Netcher), Unión Italiana de Ciclistas (G. Bonetti), Unión Belga de Ciclistas (A. Choisy), Asociación Canadiense de Ciclistas (Dr. PE Doolittle).
El problema ya estaba reservado porque la Union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques no era el organismo nacional francés. El organismo nacional, la Union Vélocipèdique Française, envió observadores, pero no se le permitió participar porque la NCU había roto sus relaciones con él por la cuestión del amateurismo. El ciclista escocés informó:
- "Ya se han presentado algunas dificultades. Francia y su libertad han sido durante mucho tiempo un fastidio para aquellos países que poseen una estricta definición amateur. Desde su punto de vista, casi todos los ciclistas franceses son profesionales, y la Union Vélocipèdique de France una organización profesional. Algunos Hace un tiempo, como la UVF no logró establecer una clase de aficionados, la NCU reconoció a una sección de ciclismo de un gran club atlético que funciona con principios de aficionados como el organismo rector de aficionados. Pero no representa más a los ciclistas franceses que, por ejemplo, la Universidad de Edimburgo. CC hace ciclistas escoceses ". [4]
En el encuentro se acordó que cualquier país podría pertenecer al ICA "siempre que se cumpla una estricta regla amateur", resolvió celebrar un campeonato del mundo en pista a una milla, 10 km y, con marcapasos, 100 km. "Si es posible", resolvió el encuentro, "una carrera por equipos de equipos de no más de cuatro, a una distancia de 10 km".
El problema de Zimmerman
El caso de una definición común del amateurismo se acentuó con el caso del estadounidense , Arthur Augusto Zimmerman . Zimmerman era un aficionado. Por la definición propuesta por la ACI, eso significaba:
- "Aquel que nunca ha participado en, ni asistido, ni enseñado ningún ejercicio atlético por dinero, ni ha competido a sabiendas con o contra un profesional por un premio de cualquier descripción ... O que es reconocido como aficionado por el cuerpo gobernante de su país." [5]
Zimmerman fue "reconocido como un aficionado por el organismo gobernante de su país", la Liga de los pilotos estadounidenses . El New York Times enumeró sus ganancias en 1892 incluyendo 29 bicicletas, varios caballos y carruajes, media docena de pianos, una casa, terreno, muebles y "suficientes platos de plata, medallas y joyas para abastecer una joyería". Ese verano ganó los campeonatos británicos de millas, cinco millas, 25 millas y 50 millas, todos en la pista. El año siguiente regresó con dos bicicletas Raleigh , su nombre en la publicidad de Raleigh y, sospechaba la NCU, dinero de Raleigh también en su billetera.
La NCU prohibió a Zimmerman en Gran Bretaña. Pero una debilidad adicional en la ACI apareció cuando la Liga de Timoneleros Americanos y las asociaciones de otros países no hicieron caso: no hubo insistencia en las reglas de que todos los países miembros debían reconocer las decisiones de los demás.
Los campeonatos del mundo
Los primeros campeonatos del mundo se llevaron a cabo en Chicago , los ganadores recibieron una medalla de oro y todos los participantes una medalla de plata. La distancia desde el centro del ciclismo mundial en Europa limitó el número de ciclistas y los estadounidenses ganaron dos de las tres medallas de oro. Las tablas a continuación muestran lo que hubiera sucedido si se hubieran otorgado medallas de oro, bronce y plata a los tres primeros.
Rango | Nación | Oro | Plata | Bronce | Total |
---|---|---|---|---|---|
1 | Estados Unidos | 2 | 2 | 3 | 7 |
2 | Transvaal | 1 | 0 | 0 | 1 |
3 | Alemania | 0 | 1 | 0 | 1 |
Totales (3 naciones) | 3 | 3 | 3 | 9 |
Evento | Oro | Plata | Bronce |
---|---|---|---|
Sprint | Arthur Zimmerman Estados Unidos | John S. Johnson Estados Unidos | John Patrick Bliss Estados Unidos |
Lawrence Meintjes Transvaal | Charles Albrecht Alemania | B. Ulbricht Estados Unidos | |
Arthur Zimmerman Estados Unidos | John Patrick Bliss Estados Unidos | John S. Johnson Estados Unidos |
Los siguientes campeonatos se llevaron a cabo en Amberes , Colonia , Copenhague , Glasgow , Viena y Montreal .
El fin del ICA
"Después de un comienzo modesto a principios de la década de 1890", dijo el oficial de ciclismo británico George Herbert Stancer , "[la ICA] logró un éxito considerable, y finalmente obtuvo el apoyo de todos los organismos importantes que controlan el deporte en el mundo del ciclismo. [6] Pero continuó:
- "Entonces la discordia comenzó a hervir a fuego lento en Francia, donde se objetó la supuesta dominación de Gran Bretaña sobre las carreras internacionales. Esta dominación fue más aparente que real, ya que la NCU no ejercía ningún control o influencia sobre los órganos de gobierno independientes de Escocia, Irlanda, Australia, Sudáfrica. África y Canadá. Creo que Gales no estuvo representada. Francia, para decirlo claramente, quería gobernar el gallinero y el método adoptado para lograr ese fin no era particularmente digno de crédito ".
La objeción de Francia fue que Gran Bretaña tenía más de un voto y más de un equipo en campeonatos. La NCU representó solo a Inglaterra y las asociaciones de las otras naciones individuales que componían el Reino Unido estaban representadas por separado.
La secuencia de campeonatos mundiales significó que Francia debía promoverlos, en París , en 1900. Francia ya no quería tolerar el sistema en el que competían varios equipos británicos y una propuesta en una reunión de la ACI antes de los campeonatos de 1900 exigía que el Reino Unido estar limitado a uno. Stancer dijo que no se había dado ninguna advertencia y que los representantes de Escocia, Irlanda y las tres colonias incluidas en la moción no estaban presentes. Sturmey logró que se pospusiera la propuesta en lugar de que los países "fueran expulsados en su ausencia", como dijo Stancer.
Antes de que se celebrara la nueva reunión, dijo Stancer, Francia convocó una reunión en París y formó la Union Cycliste Internationale . No solo permitiría un solo equipo del Reino Unido, sino que la NCU y los demás órganos rectores de Gran Bretaña fueron excluidos porque no habían estado en la reunión de fundación. Se necesitó hasta 1903 para que Gran Bretaña fuera admitida.
Referencias
- ^ Ciclista escocés, 30 de noviembre de 1892, p861
- ^ McGurn, James (1987), En su bicicleta , John Murray, Londres, Reino Unido
- ^ Ciclista escocés, 30 de noviembre de 1892, p856
- ^ Ciclista escocés , 30 de noviembre de 1892, p856
- ^ ICA, Londres, 1892: Reglas para la conducción de los campeonatos de ciclismo amateur del mundo
- ^ Ciclismo , Reino Unido, 24 de enero de 1957, p76