La Interestatal 27 ( I-27 ) es una Carretera Interestatal , en su totalidad en el estado estadounidense de Texas , que corre hacia el norte desde Lubbock hasta la Interestatal 40 en Amarillo . Estas dos ciudades son las únicas ciudades de control en la I-27; [2] otras ciudades y pueblos servidos por la I-27 incluyen (de sur a norte) New Deal , Abernathy , Hale Center , Plainview , Kress , Tulia , Happy y Canyon . En Amarillo, la I-27 se conoce comúnmente como laCanyon Expressway (o Canyon E-Way ), aunque también se le llama Canyon Drive en sus vías de acceso. La I-27 fue designada oficialmente Marshall Formby Memorial Highway después de que el ex abogado y senador estatal de Texas Marshall Formby en 2005. [1] Toda la longitud de la I-27 reemplazó a la Ruta 87 de los EE. UU. Por el tráfico.
Interestatal 27 | ||||
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Carretera Marshall Formby Memorial | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por TxDOT | ||||
Largo | 124,132 mi [1] (199,771 km) | |||
Existió | 1969 [1] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 87 / Loop 289 en Lubbock | |||
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extremo norte | I-40 / US 60 / US 87 / US 287 en Amarillo | |||
Localización | ||||
Condados | Lubbock , Hale , Swisher , Randall , Potter | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La I-27 es paralela a la subdivisión Plainview del ferrocarril BNSF , que se divide de su línea Transcon Chicago - Sur de California en Canyon y corre hacia el sur hasta Lubbock. Una gran parte de la alineación se encuentra en la antigua US 87, pero se han omitido varias partes a través de áreas urbanizadas, así como dos áreas más largas donde la US 87 todavía sigue la carretera antigua. [3]
La Interestatal comienza en un punto a lo largo de la autopista US 87 de cuatro carriles al sur del centro de Lubbock. La milla 0 se encuentra cerca de la 77th Street, [4] a unas cinco cuadras al sur del Loop 289 . La numeración de las salidas comienza justo al sur, con la salida 1 en el intercambio de la calle 82; la autopista se convierte en seis carriles en su extremo norte. El intercambio de Loop 289 es una hoja de trébol entre las carreteras secundarias de un solo sentido de cada carretera, y con rampas directas desde la I-27 sur hasta la Loop 289 oeste (salida 1A) y la Loop 289 este a la I-27 norte. La US Highway 84 (Avenue Q y Slaton Highway) cruza la I-27 en un cruce de diamantes de tres niveles , con un acceso adicional desde el noreste que lleva la Avenue A (antigua US Highway 87 Business ) hacia el cruce. La salida 1B conecta la I-27 sur con la US 84 y las carreteras secundarias Loop 289, mientras que todo el tráfico desde la US 87 norte a la US 84, US 87 Business o Loop 289 debe usar la salida 1 para 82nd Street. [3]
La sección transversal de seis carriles que comenzó en la salida 1 permanece a través de Lubbock. Los cruces principales en esa ciudad incluyen la autopista US 62 / State Highway 114 (19th Street, salida 3) y la US Highway 82 (Marsha Sharp Freeway, salida 4). Entre estos dos intercambios, las carreteras secundarias terminan temporalmente cuando la I-27 cruza una línea de ferrocarril. Spur 326 (Avenue Q) se fusiona con I-27 en la salida 6A, y la salida 6B es un cruce de diamante dividido con Loop 289. Los carriles exteriores salen en Farm to Market Road 2641 (Regis Street, salida 8), reduciendo I-27 a dos carriles en cada dirección cuando pasa por el aeropuerto internacional Lubbock Preston Smith y sale de la ciudad. [3]
La I-27 cruza Plainview Sub por primera vez al norte de Farm to Market Road 1294 (Drew Street, salida 11), y existe otra brecha corta en las carreteras secundarias allí. Al norte del paso elevado, las carreteras secundarias son de dos vías; Luego, la I-27 pasa por New Deal , sin pasar por la parte central de la ciudad hacia el oeste. La antigua US 87 entre las salidas 13 y 15 ahora es el Loop 461 ; en la salida 15, la I-27 comienza a ser paralela a la línea ferroviaria, justo al oeste. A lo largo de esta parte de la carretera y otras partes similares, las rampas de acceso todavía conectan los carriles principales con las carreteras secundarias, pero las carreteras que se cruzan pasan sobre las cuatro carreteras y el ferrocarril en un puente largo; un par de carreteras de dos vías conectan las carreteras secundarias al cruce, y la del este cruza la vía férrea a nivel. [3]
Al acercarse a Abernathy , la I-27 hace una curva hacia el oeste alejándose de Plainview Sub. La antigua vía principal que atraviesa la ciudad, entre las salidas 20 y 22, es ahora la Loop 369 ; La I-27 pasa a través de 1.5 cuadras hacia el este. A pesar de la ubicación de la I-27 al norte de Abernathy, 1/2 milla (1 km) al oeste de la línea ferroviaria, todos los intercambios entre Abernathy y Hale Center , excepto el de Farm to Market Road (salida 24), usan la misma configuración donde el La intersección de carreteras cruza todas las carreteras. Al acercarse a Hale Center, la I-27 gira hacia el noreste mientras se divide de Farm a Market Road 1424 (salida 36) en un simple cruce de diamantes . La autopista pasa por la ciudad a una cuadra al este de la antigua carretera, ahora I-27 Business , a la que se accede por las salidas 36 y 38. Al salir de Hale Center, la I-27 gira hacia el noreste, siguiendo el lado noroeste de la vía. línea. [3]
Los siguientes dos intercambios a lo largo de la vía férrea entre Hale Center y Plainview utilizan el mismo estilo, en el que la encrucijada pasa por encima de todo. La I-27 Business se divide en la salida 45, un intercambio en Y modificado, para pasar por Plainview, y la I-27 viaja al oeste de esa ciudad en una circunvalación. Los dos intercambios exteriores en esta circunvalación, Farm to Market Road 3466 (salida 48) y Quincy Street (salida 51), se manejan de la misma manera que los intercambios a lo largo del ferrocarril, pero los otros dos, US Highway 70 (salida 49) y State Highway 194 (salida 50), son diamantes estándar. Entre las salidas 49 y 50 hay otro paso elevado sobre las carreteras secundarias, la calle 24, sin rampas de acceso separadas. El negocio de la I-27 termina en un intercambio de trompetas (salida 53) al norte de Plainview, donde la I-27 nuevamente comienza a ser paralela a Plainview Sub hacia el oeste. Ambos intercambios entre este y el primer bifurcación con la US 87 (salida 61), una Y modificada al sur de Kress , continúan el patrón con el cruce que pasa por encima de todo. [3]
Después de salir de la US 87, la I-27 ya no está al lado de la línea ferroviaria, pero continúa manejando intercambios como lo hace a lo largo de la línea, excepto en la State Highway 86 (salida 74), un diamante estándar que sirve a Tulia . US 87 vuelve a unirse a la autopista en un diamante modificado (salida 77) al norte de Tulia, en el que la I-27 cruza hacia el lado este de Plainview Sub antes de ponerla en paralelo con ese lado. Después de varios de los intercambios típicos adyacentes al ferrocarril, la US 87 se divide nuevamente en una Y modificada (salida 88) al sur de Happy . Excepto por el más al norte, todos los intercambios en la circunvalación de Happy y Canyon son diamantes; hay una ruptura en la calle lateral al norte de Farm to Market Road 3331 (salida 108), donde la I-27 cruza el río rojo Prairie Dog Town Fork . Las salidas 109 (Buffalo Stadium Road) y 110 (US 87 sur, US 60 oeste) están integradas, con algunos accesos a una carretera a través de la otra. [3]
La I-27 está superpuesta por la US 60 y la US 87 desde la salida 110 al norte de Canyon hasta el final de la Interestatal en Amarillo; aquí las carreteras secundarias son de sentido único. Varios cerca del extremo sur se manejan al tender un puente sobre la carretera que se cruza sobre todas las carreteras, pero, una vez que la I-27 cruza el Loop 335 (salida 116), casi todos los intercambios son diamantes. En la salida 119A, que marca el extremo sur de la sección transversal de seis carriles en Amarillo, Hillside Road pasa por debajo de los carriles principales y los caminos secundarios, con dos rampas que brindan acceso parcial. Otras conexiones con Hillside Road se realizan a través de Western Street (salida 119B), que cruza las carreteras secundarias a nivel. El final de la I-27 en la Interestatal 40 (salida 123B) es un intercambio de turbinas totalmente direccional ; La US Highway 287 también pasa por la I-40 hacia el este y la US 60 / US 87 hacia el norte. Cuatro carriles continúan más allá de la I-40 y están unidos por varias de las rampas de la I-40, lo que hace que la parte más al norte de la autopista Canyon Expressway tenga cinco carriles en cada dirección. Varias cuadras más allá de la I-40, la carretera termina en una división en dos pares de sentido único . El tráfico en dirección norte se alimenta en Fillmore Street (US 87 norte) y Buchanan Street (US 60 este y US 287 norte), mientras que el tráfico en dirección sur se acerca a Taylor Street (US 287 sur) y Pierce Street (US 60 oeste y US 87 sur). El más a la derecha de los cinco carriles en dirección norte está separado por barreras del resto, lo que obliga al tráfico que sale de la I-40 oeste hacia Buchanan Street. A través del intercambio de la I-40 y la división, las carreteras secundarias son discontinuas. [3]
Historia
La carretera entre Lubbock y Amarillo era parte de Puget Sound to Gulf Highway ( State Highway 9 ), una de las carreteras estatales originales definidas en 1917. [5] En 1926, se convirtió en parte de la US Highway 385 , [6] que fue absorbido en la autopista 87 de los EE. UU. en 1935. [7] La superposición SH 9 se eliminó en la renumeración de 1939. [8] [9] La pavimentación comenzó en 1929 cerca de Plainview , [10] y estaba casi terminada en 1940, con sólo unas 8 millas (13 km) al sur de Canyon aún con superficie bituminosa [11] hasta finales de esa década. [12] La Canyon Expressway, una mejora de la autopista US 87 (también US 60 allí) entre Canyon y Amarillo, se construyó a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960. [10] Esta carretera, con una velocidad de diseño de 45 millas por hora (70 km / h), incluía carreteras secundarias a lo largo de toda su longitud, [13] y terminaba en cada ciudad con un cruce en estrella: la división de los 60 y los EE. UU. 87 en Canyon, y una división entre los dos pares unidireccionales de las calles Taylor y Fillmore y las calles Pierce y Buchanan en Amarillo. La Dumas Expressway, una mejora de la autopista US 87 al norte de Amarillo, abrió varios años más tarde, alimentando los mismos pares de sentido único. [14]
Los cuatro carriles de la US 87 desde Canyon hasta Lubbock se completaron a fines de la década de 1960, y la última sección que se ensanchó se encuentra entre Abernathy y Lubbock. Si bien esto se construyó como una carretera dividida en la superficie al sur de Canyon, [15] [16] [17] se construyeron secciones cortas de la autopista a través de New Deal , Abernathy y Hale Center , y se construyeron intercambios en la US Highway 70 y State Highway 194 en la nueva circunvalación de Plainview [18] y en la carretera estatal 86 (hacia el oeste) al sur de Tulia . [13] [14] La carretera de dos carriles original, donde se desviaba, se convirtió en Loop 461 (New Deal, 1968, marcado como US 87 Business), [19] Loop 369 (Abernathy, 1962), [20] una calle local ( Hale Center) y Loop 445 (Plainview, 1967, marcado como US 87 Business). [21]
La Interestatal 27 no formaba parte del Sistema de Carreteras Interestatales original elegido en la década de 1950; el ramal de la I-40 a Lubbock fue autorizado con la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1968 , que agregó 1500 millas (2400 km) al sistema. [22] George H. Mahon , miembro de la Cámara de Representantes de Estados Unidos de 1935 a 1979 y presidente del Comité de Asignaciones de la Cámara después de 1964, ayudó a asegurar la financiación de la carretera. Texas designó oficialmente la autopista a principios de 1969, que originalmente iba desde la autopista 62 de los EE. UU. Cerca del centro de Lubbock hasta la I-40 en Amarillo; la definición se extendió hacia el sur a través de Lubbock hasta el lado sur del circuito a principios de 1976. [1] Las secciones de la autopista existente, incluida la autopista Canyon Expressway, se absorbieron en la I-27, a pesar de no estar construidas según los estándares de la Interestatal . La nueva construcción comenzó en 1975, desde Lubbock norte hasta New Deal, y la mayor parte de la autopista se completó en la década de 1980. [14] Se omitieron dos secciones largas de la US 87: Happy to Canyon el 5 de diciembre de 1986, [10] y Kress to Tulia poco después; [14] La I-27 se completó al norte de Lubbock en 1988. [23] La mayor parte del desvío de Happy-Canyon se construyó a lo largo de la carretera de dos carriles Farm to Market Road 1541 , que ahora termina en la salida 103 al sureste de Canyon. [24]
La sección final de la I-27 que se construirá fue a través de Lubbock, dentro del Loop 289; esto fue construido a principios de la década de 1990 y se completó el 3 de septiembre de 1992. Ese día, una ceremonia en el paso elevado de la calle 34 abrió la carretera desde la calle 19 ( US 62 ) hasta la calle 54, [25] completando las 3200 millas de Texas ( 5100 km) del sistema de carreteras interestatales. [26] En su extremo sur, la nueva I-27 se conectaba a una mejora de la autopista existente de la US 87, construida alrededor de 1970 [14] a una rotonda en la US 84 (justo al norte del Loop 289). [27] La antigua ruta de la US 87 a través de Lubbock se convirtió en la US Highway 87 Business al finalizar la I-27. [28] Se han designado dos circuitos comerciales de la I-27: a través de Plainview (antiguo Loop 445) a principios de 1991, [29] y a través de Hale Center (anteriormente una calle local) en 2002. [30]
La finalización de la I-27, con un costo total de $ 453.4 millones, alentó el crecimiento a lo largo de la carretera: hacia el lado norte de Lubbock y el suroeste en Amarillo; Canyon se ha convertido en un suburbio de Amarillo. Plainview , la ciudad más grande entre Lubbock y Amarillo, tiene el único grupo minorista importante fuera de las dos ciudades terminales y ha atraído a varias industrias. Por otro lado, Tulia , que alguna vez fue una comunidad autónoma con negocios locales, fue ignorada por la I-27, y los residentes ahora deben conducir a otra parte para la mayoría de sus necesidades de compras. [10]
Futuro
En 1995, un estudio de una extensión sur de la I-27 a la I-10 [31] encontró que una extensión completa de la autopista no sería económicamente factible, recomendando en cambio mejoras limitadas a los tres corredores estudiados: SH 349 vía Midland y Odessa hacia el este de Fort Stockton , US 87 vía Big Spring a Sonora o Junction , y US 84 vía Sweetwater a Sonora o Junction. De los tres corredores, la ruta de Sweetwater fue la que más se acercó a garantizar una autopista. [32] La Ley de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI , aprobada en 1998, designó la I-27 como parte del Corredor Comercial Ports-to-Plains , un Corredor de Alta Prioridad desde México en Laredo hasta Denver . [33] Este corredor cruza la I-20 en Big Spring y Midland (a través de una división), y la I-10 en Sonora. [34] También forma parte del Corredor de Comercio Internacional Great Plains, continuando hacia el norte hasta Saskatoon, Saskatchewan . [35] La parte del Corredor Comercial Ports-to-Plains dentro de Texas era un Corredor Trans-Texas propuesto . [36] Algunas partes de este plan tienen la I-14 posiblemente terminando donde la I-27 cruzará la I-20. TxDOT recomienda volver a estudiar la extensión I-27. [37]
El 10 de junio de 2019, el gobernador de Texas Greg Abbott firmó el Proyecto de Ley 1079 de la Cámara de Representantes de Texas, que autoriza un estudio integral para extender la I-27 al norte de Amarillo y al sur de Lubbock hasta Laredo . [38] La ruta propuesta al sur de Lubbock haría que la Interestatal vaya a Lamesa , luego se dividiría con una ruta hacia Midland y la otra hacia Big Spring . Las dos rutas luego se fusionarían cerca de Sterling City , viajarían a través de San Angelo y Del Rio , viajarían cerca de la frontera hasta Eagle Pass , girarían hacia el este hacia Carrizo Springs y luego viajarían hacia el sur hasta Laredo. [39]
Lista de salida
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Lubbock | Lubbock | 0.0 | 0.0 | 1 | Estados Unidos 87 sur - Tahoka Estados Unidos 84 / Loop 289 / 82nd Street - Littlefield , Post | Término del sur; la calzada continúa como US 87 sur |
1.3 | 2.1 | 1A | Calle 50 - Buffalo Springs Lake , Ransom Canyon | Firmado como salida 1C en dirección sur | ||
2.2 | 3,5 | 2 | Calle 34 ( FM 835 ) / Avenida Buddy Holly | |||
3.3 | 5.3 | 3 | US 62 / SH 114 (19th Street) - Floydada , Levelland , Texas Tech University | |||
3,7 | 6.0 | 3A | Calle 13, Broadway | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
4.3 | 6,9 | 4 | US 82 (Marsha Sharp Freeway) - Crosbyton , Brownfield , Texas Tech University | |||
5.2 | 8.4 | 5 | Buddy Holly Avenue / Municipal Drive | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
6.2 | 10.0 | 6A | Spur 326 (Avenida Q) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
5.8 | 9.3 | 6B | Bucle 289 | Firmado como salida 6 en dirección norte | ||
6,8 | 10,9 | 7 | Yucca Lane | |||
8.1 | 13,0 | 8 | FM 2641 (Regis Street) - Aeropuerto Internacional Lubbock Preston Smith | |||
9.1 | 14,6 | 9 | Aeropuerto Internacional Lubbock Preston Smith , Aviación General, FAA | |||
10,5 | 16,9 | 10 | Calle Keuka | |||
11,6 | 18,7 | 11 | FM 1294 - Aguas poco profundas | |||
| 12,5 | 20,1 | 12 | Carretera del condado 58 | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Nuevo acuerdo | 13,5 | 21,7 | 13 | Loop 461 norte - New Deal | ||
14,6 | 23,5 | 14 | FM 1729 | |||
15,6 | 25,1 | 15 | Loop 461 sur - New Deal | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 17,7 | 28,5 | 17 | Carretera del condado 53 | ||
| 20,5 | 33,0 | 20 | FM 597 ( Loop 369 norte) - Abernathy , Anton | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Sano | Abernathy | 21,3 | 34,3 | 21 | FM 597 / FM 2060 / Calle principal | |
22,3 | 35,9 | 22 | Loop 369 sur - Abernathy | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 24,3 | 39,1 | 24 | FM 54 - Spade , Petersburgo | ||
| 27,6 | 44,4 | 27 | Carretera del condado | ||
| 31,7 | 51,0 | 31 | FM 37 este | El extremo sur de FM 37 se superpone | |
| 32,6 | 52,5 | 32 | FM 37 oeste - Cotton Center , Fieldton | El extremo norte de FM 37 se superpone | |
| 36,3 | 58,4 | 36 | FM 1424 norte / Main Street ( I-27 Bus. Norte) | ||
Centro Hale | 37,7 | 60,7 | 37 | FM 1914 (calle Cleveland) | ||
| 38,5 | 62,0 | 38 | Main Street ( I-27 Bus. Sur) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 41,2 | 66,3 | 41 | Carretera del condado | ||
| 43,6 | 70,2 | 43 | FM 2337 | ||
| 45,3 | 72,9 | 45 | I-27 BL norte - Plainview | ||
Vista plana | 48,0 | 77,2 | 48 | FM 3466 - Aeropuerto del condado de Hale | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
48,9 | 78,7 | 49 | Estados Unidos 70 - Plainview , Floydada , Muleshoe | |||
50,8 | 81,8 | 50 | SH 194 - Universidad Bautista Wayland , Hart | |||
51,8 | 83,4 | 51 | Quincy Street | |||
| 52,9 | 85,1 | 53 | I-27 BL sur - Plainview | ||
| 54,2 | 87,2 | 54 | FM 3183 | ||
| 56,2 | 90,4 | 56 | FM 788 - Edmonson | ||
Swisher | | 61,3 | 98,7 | 61 | US 87 norte / County Road - Kress | El extremo norte de la US 87 se superpone |
| 63,2 | 101,7 | 63 | FM 145 - Kress | ||
| 68,4 | 110,1 | 68 | FM 928 | ||
Tulia | 74,5 | 119,9 | 74 | SH 86 - Tulia | ||
75,6 | 121,7 | 75 | NW 6th Street | |||
| 77,5 | 124,7 | 77 | US 87 sur - Tulia | El extremo sur de la US 87 se superpone | |
| 82,0 | 132,0 | 82 | FM 214 | ||
| 83,1 | 133,7 | 83 | FM 2698 | ||
| 88,2– 88,6 | 141.9- 142.6 | 88 | US 87 norte / FM 1881 - Feliz | El extremo norte de la US 87 se superpone; firmado como salidas 88A (FM 1881) y 88B (US 87 norte) en dirección norte | |
Swisher - línea del condado de Randall | Contento | 90,2 | 145,2 | 90 | FM 1075 - Feliz | |
Randall | | 92,2 | 148,4 | 92 | Haley Road | |
| 94,1 | 151,4 | 94 | FM 285 - Wayside | ||
| 96,3 | 155,0 | 96 | Dowlen Road | ||
| 99,4 | 160.0 | 99 | Hungate Road | ||
| 103,5 | 166,6 | 103 | FM 1541 norte / Cemetery Road | ||
Cañón | 106,7 | 171,7 | 106 | SH 217 - Cañón , Parque Estatal Palo Duro Canyon | ||
| 108,2 | 174,1 | 108 | Hacia el oeste de los Estados Unidos 60 (Hunsley Road) / FM 3331 - Hereford | ||
| 110,4 | 177,7 | 109 | Country Club Road | ||
| 110,8 | 178,3 | 110 | US 60 oeste / US 87 sur - Canyon , Hereford | El extremo sur de la US 60 / US 87 se superpone; sin salida hacia el norte | |
| 112,0 | 180,2 | 111 | Rockwell Road | ||
| 113,0 | 181,9 | 112 | FM 2219 | ||
| 113,8 | 183,1 | 113 | McCormick Road | ||
| 116,1 | 186,8 | 115 | Sundown Lane | ||
Amarillo | 117,1 | 188,5 | 116 | Loop 335 (Hollywood Road) | ||
118,0 | 189,9 | 117 | Bell Street / Arden Road | |||
119,6 | 192,5 | 119 | Hillside Road / Western Street / 58th Avenue | Firmado como las salidas 119A (Hillside Road oeste) y 119B (Western Street / 58th Avenue) en dirección sur | ||
120,7 | 194,2 | 120A | Avenida República | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
121,0 | 194,7 | 120B | Avenida 45 | Firmado como salida 120 en dirección norte | ||
121,6 | 195,7 | 121A | Georgia Street | Firmado como salida 121 en dirección norte | ||
122,3 | 196,8 | 121B | Hawthorne Drive / Austin Street | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
122,2 | 196,7 | 122A | Parker Street / Moss Lane | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
122,8 | 197,6 | 122B | FM 1541 (Washington Street) / 34th Avenue | |||
123,4 | 198,6 | 122C | Calle 34 / Calle Tyler | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Alfarero | 123,7 | 199,1 | 123A | Avenida 26 | Firmado como salida 123 en dirección sur | |
124,1 | 199,7 | 123B | I-40 / US 287 sur - Oklahoma City , Fort Worth , Albuquerque US 60 este / US 87 / US 287 norte - Dumas , Pampa , Centro | Término del norte; I-40 salida 70; la autopista continúa como US 60 este / US 87 / US 287 norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas comerciales
Centro Hale
Interestatal comercial 27-T | |
---|---|
Localización | Centro Hale |
Largo | 1.168 millas [30] (1.880 km) |
Existió | 2002 [30] - presente |
Business Interstate 27-T es un circuito empresarial en el estado estadounidense de Texas . Se extiende 1.168 millas (1.880 km) a lo largo de Main Street a través de Hale Center , entre las salidas 36 y 38 de la I-27. Se evitó alrededor de 1962, [14] pero se entregó a la ciudad hasta el 5 de abril de 2002, cuando se autorizó la nueva ruta comercial. [30] En el camino, cruza Farm to Market Road 1914 (Cleveland Street).
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en Hale Center , condado de Hale .
mi [40] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | I-27 / US 87 | |||
0,5 | 0,80 | FM 1914 (calle Cleveland) | |||
1,168 | 1.880 | I-27 / US 87 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Vista plana
Interestatal comercial 27-U | |
---|---|
Localización | Vista plana |
Largo | 9.282 millas [29] (14.938 km) |
Existió | 1990 [29] - presente |
Business Interstate 27-U es un circuito comercial de 9.3 millas (15.0 km) en Plainview.
Referencias
- ^ a b c d División de programación y planificación del transporte (nd). "Carretera interestatal nº 27" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte (2001). Lista de ciudades de control para uso en señales de guía en carreteras interestatales . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte.[ se necesita cita completa ]
- ^ a b c d e f g h Google (15 de febrero de 2008). "Mapa general de la I-27" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de febrero de 2008 .
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enlaces externos
- Guía interestatal: I-27
Mapa de ruta :