Interestatal 395 (Virginia – Distrito de Columbia)
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Véase también: Henry G. Shirley Memorial Highway
Interestatal 395
I-395 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-95
Largo13,31 mi [1]  (21,42 km)
9,91 millas (15,95 km) en Virginia
3,48 millas (5,60 km) en el Distrito de Columbia
RestriccionesNo hay materiales peligrosos o vehículos de más de 13 pies (4.0 m) en el túnel de Third Street
Uniones principales
Extremo sur I-95  / I-495 en Springfield, VA
 
extremo norte Estados Unidos 50 en Washington, DC
Localización
EstadosVirginia , Distrito de Columbia
CondadosVA: Fairfax , Ciudad de Alexandria , Arlington
DC: Ciudad de Washington
Sistema de carreteras
  • Calles y carreteras de Washington, DC
  • Interestatal
  • nosotros
  • corriente continua
  • Calles con nombre estatal
← SR 394Virginia→ SR 396
← DC 295corriente continua→ I-495

La carretera interestatal 395 ( I-395 ) en Washington, DC y Virginia es una ruta en derivación de la I-95 de 13,39 millas de largo (21,55 km) que comienza en un intercambio con la I-95 en Springfield y termina en un intercambio con la ruta de EE. UU. 50 ( US 50 ) en el noroeste de Washington, DC Pasa por debajo del National Mall cerca del Capitolio de los EE. UU. Y termina en un cruce con la US 50 en New York Avenue , aproximadamente una milla (1.6 km) al norte del 3rd Street Tunnel. A pesar de su proximidad a la I-395 en Maryland, la ruta no está relacionada y no está conectada.

La I-395 se conoce por tres nombres diferentes en sus diversos segmentos. La porción de Virginia es parte de la Shirley Highway más grande que continúa hacia el sur por la I-95 más allá del término de la I-395. En el Distrito de Columbia, se la conoce como la Autopista Suroeste desde el Puente de la Calle 14 hasta el intercambio de la Autopista Sureste ( I-695 ), la Línea Central o la Autopista Central desde el cruce de la Autopista Sureste hasta la Avenida New York.

Descripción de la ruta

Virginia

La intersección donde se encuentran la I-395, la I-95 y la I-495 (Capital Beltway) se llama Springfield Interchange . Extraoficialmente, este intercambio se conoce como el "cuenco mezclador". Este apodo causa confusión, porque la intersección de la I-395, Washington Boulevard y Columbia Pike, varias millas al norte, se conocía históricamente con ese nombre y sigue siendo reconocida por el Departamento de Transporte de Virginia como tal.

La I-395 contiene una tercera vía: carriles de Virginia HOT reversibles separados por barreras con sus propias entradas y salidas, también conocidos localmente como los "carriles expresos", entre South Eads Street cerca del Pentágono en el condado de Arlington y la ruta estatal 610 (Garrisonville Rd .) en el condado de Stafford, Virginia . [2] Durante las horas pico de la mañana y de la tarde, el tráfico en esta carretera fluye en la dirección del tráfico de la hora pico.

Esta tercera vía se construyó como una vía de autobús de un solo carril , la primera en los Estados Unidos, antes de ser ampliada y convertida para uso HOV. Una encuesta de 2007 encontró que durante la hora pico de la mañana, los carriles HOV transportan alrededor del 65% de los viajeros en la I-395 (61,000 viajeros), incluidos 32,000 en autobuses de tránsito y 29,000 en vehículos privados con dos o más personas. Los otros 33.000 viajeros (35% del total de usuarios) condujeron solos. [3]

La I-395 y la US 1 cruzan el río Potomac desde Virginia hasta Washington, DC, en tres puentes paralelos de cuatro carriles, conocidos en conjunto como 14th Street Bridge . Cruces del río Potomac para el metro de Washington 's línea amarilla y de un importante CSX línea de ferrocarril son inmediatamente aguas abajo aquí. Este sitio ha sido durante mucho tiempo un importante cruce del río Potomac, con el primer puente construido aquí en 1809. De los tramos de carreteras actuales, el este se construyó en 1950, el oeste en 1962 y el central en 1972.

Distrito de Columbia

Después de cruzar el puente de la calle 14, la autopista tiene una salida del lado izquierdo que permite el acceso a la US 1 (salida 1). El lado sur de la I-395 no tiene acceso a la US 1 en dirección norte aquí. La I-395 cruza el Parque Potomac (salida 2) y un segundo puente, el Puente Francis Case Memorial sobre el Canal de Washington . Aquí, la ruta se dobla de una dirección generalmente noreste a una dirección este, intercambiando (salida 3) con las autopistas de las calles 9 y 12 , dos túneles que llevan el tráfico debajo del National Mall . Una serie de intercambios complejos (numerados 4, 5, 6 y 7) brindan acceso parcial a Maine Avenue y C Street SW, así como conexiones a la Interestatal 695. Inmediatamente después de la I-695, la autopista hace un giro brusco hacia el norte para seguir el túnel de Third Street inmediatamente debajo de Union Square y justo al oeste del edificio del Capitolio de los Estados Unidos . La I-395 sigue una carretera deprimida (la autopista Center Leg Freeway), que fue subterránea en 2019, que tiene tres intercambios parciales más (salidas 8, 9 y 10) con calles locales antes de terminar en New York Avenue / US 50 .

  • Imágenes de la I-395, de sur a norte

  • Terminal sur de la I-395 en Springfield Interchange

  • I-395 en Alexandria, Virginia

  • I-395 en dirección norte en Glebe Road en Arlington

  • Automóviles en la I-395, saliendo de Washington, DC (en la distancia) y pasando por el Pentágono en Arlington, Virginia .

  • Salida de la US 1 en la I-395 en dirección norte, justo después de cruzar el puente de la calle 14 hacia el Distrito de Columbia

  • I-395 en dirección norte a lo largo de la autopista Southwest Freeway en la salida 3

  • Entrada al túnel de Third Street debajo del National Mall

  • I-395 en dirección norte a lo largo de la autopista Center Leg Freeway en la salida 10.

Historia

Carretera Shirley

Artículo principal: Henry G. Shirley Memorial Highway

La parte de la Interestatal 395 entre el Pentágono en Arlington, Virginia, y el intercambio con la Interestatal 95 y Capital Beltway en Springfield es parte de la Henry G. Shirley Memorial Highway, llamada así por un Comisionado de Carreteras de Virginia que murió el 16 de julio de 1941. solo unas semanas después de aprobar el trabajo en la nueva autopista. Originalmente la ruta estatal 350 , la longitud total de la carretera Shirley se abrió el 6 de septiembre de 1949, desde el sur del Pentágono hasta Woodbridge, Virginia , [4] a lo largo de lo que ahora se conoce mejor como el corredor de la Interestatal 95. La autopista Shirley presentó el primer autobús reversible del país. carriles, un precursor de los carriles HOV de hoy.

Durante una tormenta de nieve vespertina en la hora punta en 1982, el vuelo 90 de Air Florida se estrelló al despegar del Aeropuerto Nacional Ronald Regan Washington , golpeando el más oriental de los tres puentes de la carretera conocidos como el Puente de la Calle 14. El tramo más antiguo, anteriormente llamado Rochambeau , ahora se llama Arland D. Williams, Jr. Memorial Bridge, en honor a un pasajero del Vuelo 90 que sobrevivió al accidente, escapó del avión que se hundió y murió en el río Potomac mientras salvaba. otros de las aguas heladas. El tramo central ahora se llama Puente Rochambeau y el tramo occidental, Puente Conmemorativo George Mason .

Autopista interestatal a través de Washington

Los planes originales requerían que la I-95 viajara a través de Washington, DC y el condado de Prince George, Maryland , hacia la parte noreste de Capital Beltway , desde la cual la I-95 actualmente continúa su ruta hacia el norte. Sin embargo, la oposición del vecindario en el Distrito detuvo este plan en 1977, desviando los fondos planeados hacia la construcción del Metro de Washington . El único remanente de la extensión de Maryland es una serie de rampas cerca de College Park , que ahora conducen a Park & ​​Ride . La parte de la I-95 dentro de Beltway se convirtió en la I-395, mientras que la mitad este de Beltway se volvió a designar como I-95 (y, más tarde, fue co-firmadaI-95 / I-495). Actualmente, la I-395 termina en Washington, DC, en un semáforo en la Ruta 50 de los EE. UU. , Que es New York Avenue , cerca de Mount Vernon Square .

Desarrollo de la autopista Center Leg Freeway / Capitol Crossing

El gobierno del distrito finalizó un acuerdo en 2010 con Louis Dreyfus Group para construir un desarrollo de uso mixto de 2.1 millones de pies cuadrados (200,000 m 2 ) en el espacio aéreo sobre la parte de Center Leg Freeway de la Interestatal 395. La oficina de $ 425 millones, El proyecto residencial y comercial en el extremo este del vecindario de Judiciary Square también restaurará la cuadrícula de calles L'Enfant Plan original del área al volver a conectar las calles F y G sobre la autopista. El proyecto estaba a la espera de la aprobación reglamentaria definitiva y se esperaba que estuviera terminado para 2016. [5]

En 2015, se inició el trabajo en la I-395 junto con Capitol Crossing , un importante proyecto inmobiliario en DC, parte del cual se encuentra en la parte superior de la carretera. El trabajo implica agregar una plataforma de concreto de $ 200 millones que conecta los vecindarios que han sido cortados por la autopista, creando una mejor atmósfera comunitaria en el borde este del centro de la ciudad. DDOT esperaba que el trabajo tomara hasta cuatro años. [6]

Reordenación

En enero de 2021, como parte de un esfuerzo para eliminar la confusión de los conductores entre la I-395, la I-695 y la I-295 en el centro de Washington, AASHTO aprobó una solicitud del Distrito de Columbia para eliminar la I-695 en su totalidad y renumerarla como una extensión de la I-395. La ruta anterior de la I-395 a lo largo de la autopista Center Leg Freeway se volverá a numerar como una nueva I-195. [7] Después de que la FHWA también aprobara la solicitud el 23 de abril, el trabajo de volver a firmar comenzará más adelante en 2021. [8]

Conversión de carriles exprés

En 2015, la Commonwealth of Virginia anunció que los carriles HOV entre el puente Turkeycock Run y ​​Eads Street (en el Pentágono) se convertirían en carriles de peaje como parte del proyecto de extensión de carriles expresos de la I-395. Los carriles HOV existentes, que corrían en ambas direcciones en algunas áreas, se convirtieron en carriles HOT reversibles para todo el alcance de este proyecto, que abarcan ocho millas (13 km). [9]

Parte del proyecto involucró la reconfiguración del enlace del Pentágono para proporcionar un mayor acceso a Army Navy Drive, así como el cierre de la rampa de entrada, desde los carriles HOV hacia el sur hasta la carretera interestatal principal en dirección sur, ubicada justo al oeste del enlace del Pentágono. Todos los intercambios de HOV existentes dentro del alcance del proyecto pasaron a tener peaje, a excepción de la salida hacia el norte y la entrada hacia el sur en Seminary Road, que sigue siendo gratuita mientras mantiene su restricción de solo HOV. [10]

Los vehículos que transportan a tres o más pasajeros aún pueden usar los antiguos carriles HOV de forma gratuita. Los carriles expresos se abrieron el 17 de noviembre de 2019.

Lista de salida

Las salidas en Washington, DC no estaban numeradas hasta 2008. [ cita requerida ] En 2014, junto con la reconstrucción de los puentes de la calle 11 y la autopista Southeast Freeway , algunos números de salida se convirtieron a un sistema de numeración basado en el kilometraje. [11]

Estado / DistritocondadoLocalizaciónmi [12] [11]kmAntigua salidaNueva salida [13]DestinosNotas
VirginiaFairfaxSpringfield0,000,001A I-95 sur - RichmondTérmino del sur; parte de Springfield Interchange
-
 I-95 Express sur - Richmond		Extremo sur de los carriles expresos de la I-395; parte de Springfield Interchange
1B SR 644  - Franconia , SpringfieldParte de Springfield Interchange ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
-
 I-495 norte ( Capital Beltway Inner Loop) / I-95 Express norte - Baltimore , Tysons Corner		Parte de Springfield Interchange ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte solo para carriles expresos
1C I-95 norte / I-495 este - BaltimoreParte de Springfield Interchange ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
1D I-495 norte - Tysons CornerParte de Springfield Interchange ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
0,400,642 SR 648 (Edsall Road)Firmado como salidas 2A (este) y 2B (oeste)
1,101,77-
 I-395 Express
Ciudad de alejandría2,003,223A SR 236 este (Duke Street) - Punto de referencia
3B SR 236 oeste (Little River Turnpike) - Lincolnia
3.705,954Seminary Road ( SR 420 )Incluye acceso completo desde y hacia los carriles Express, la salida Express en dirección norte y las rampas de entrada Express en dirección sur son solo para VAO
4.607,405 SR 7 (King Street)
ArlingtonShirlington5.408,696ShirlingtonEl acceso hacia el sur es parte de la salida 7; incluye rampa de salida a Quaker Lane
-ShirlingtonSalida hacia el sur y entrada hacia el norte a través de carriles Express únicamente
5,909,507 SR 120 (South Glebe Road) - Universidad Marymount , ShirlingtonFirmado como salidas 7A (sur) y 7B (norte / Marymount) en dirección norte; La salida hacia el sur incluye la rampa de salida a Quaker Lane
Arlington Ridge6,9011.108A
 SR 27 oeste (Washington Boulevard) a SR 244 (Columbia Pike) / South Arlington Ridge Road - Estacionamiento del Pentágono Sur		SR 244 (Columbia Pike) firmada únicamente en dirección norte; Estacionamiento del Pentágono Sur / South Arlington Ridge Road firmado solo hacia el sur
Pentágono City- SR 27 este / Arlington Memorial BridgeSalida hacia el norte y entrada hacia el sur solo a través de carriles Express
7,5012.078B SR 27 este ( Washington Boulevard ) - Pentágono , cementerio de Arlington , RosslynSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
-
 I-395 Express		Entrada en dirección sur solo desde carriles Express
-PentágonoExpress Lanes solamente; acceso a través de SR 27
8.0012,8798B
 SR 110 norte hasta I-66 oeste - Rosslyn		Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Crystal City8.4013.528C US 1 sur - Pentagon City , Crystal City , Aeropuerto Nacional Reagan , AlejandríaTérmino sur de concurrencia con US 1; salida izquierda en dirección sur; en dirección norte firmado como "A EE. UU. 1"
8,5013,68-
 I-395 Express norte		Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
8.7014.00109Clark StreetLa salida en dirección norte es parte de la salida 10A
Parque Long Bridge8,90–
9,00		14.32–
14.48		10 ABoundary Channel Drive - Estacionamiento del Pentágono Norte
Virginia - línea DCLínea Arlington - Washington1110B-C George Washington Parkway  - Memorial Bridge , Aeropuerto Nacional Reagan , Mount VernonFirmado como salidas 10B (sur) y 10C (norte)
0,000,00Puentes de la calle 14 sobre el río Potomac
Distrito de ColumbiaWashington0,500,801 US 1 norte ( 14th Street ) - National MallTérmino norte de la concurrencia US 1; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; incluye acceso a / desde carriles HOV
0,600,972Potomac Park , Policía de parques de EE . UU.Acceso a través de Ohio Drive
0,801,29-

Hacia el sur I-395 Express		Terminal norte de I-395 Express Lanes
Puente Francis Case Memorial
0,901,45312th Street Expressway norte - Capital One ArenaSin rampas de entrada; la salida hacia el sur es parte de la salida 4
Autopista de la calle 9Sin rampas de salida
1,302,094Maine Avenue  - Southwest Waterfront , Parque NacionalSin rampas de entrada
1,502,4156th Street SW / 7th Street SW  - Paseo marítimo L'EnfantSalida hacia el sur y entrada hacia el norte


 I-695 este hasta I-295  / DC 295		Salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; futura I-395 norte
I-395 norte a partir de este punto es la futura I-195 (Center Leg Freeway)
1,602,572B6C Street SW - Capitolio de los EE . UU. , The HouseSolo salida en dirección norte
1,903,062A7

 I-695 este hasta I-295  / DC 295		Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte; término occidental de la I-695; futura I-395 norte
Extremo sur del túnel de Third Street
2,203,542B8Capitolio de Estados UnidosSalida hacia el sur y entrada hacia el norte; por 2nd Street SW
2,403,869Senado de Estados UnidosSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; a través de 1st Street SW
2,704.3510 Avenida Massachusetts  - AmtrakSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
Extremo norte del túnel de Third Street
3,405.47-


 US 50 este ( New York Avenue ) hasta I-95  / I-295  / I-495  / Baltimore-Washington Parkway  - Baltimore		Intersección a nivel
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Cobro de peaje electrónico
  •       Acceso incompleto


Ver también

  •  Portal de carreteras de EE. UU.
  •  Portal de Virginia

Referencias

  1. ^ Adderly, Kevin (27 de enero de 2016). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2015" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
  2. ^ Kozel, Scott M. (1 de marzo de 2004). "Virginia Freeway HOV Lanes" . Caminos hacia el futuro . Consultado el 5 de octubre de 2014 .[ fuente autoeditada ]
  3. ^ Quintana, Kala (10 de septiembre de 2007). "Muchas más personas que viajan diariamente a lo largo del corredor de la I-395 / Ruta 1 dentro de la circunvalación están usando HOV y tránsito que conduciendo solas" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte Público y Ferroviario de Virginia. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
  4. ^ Londres, John (7 de septiembre de 1949). "Shirley Road ahorra tiempo, prueba revela". The Washington Post . pag. B1. ProQuest 152105125 . 
  5. ^ Farmer, Liz (19 de octubre de 2010). "El gran desarrollo sobre la I-395 se acerca a la realidad" . El examinador de Washington . Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
  6. ^ Lazo, Luz (23 de junio de 2015). "El trabajo importante para el proyecto Capitol Crossing está programado para comenzar en la I-395" . The Washington Post . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
  7. ^ Dildine, Dave (11 de enero de 2021). "Muévase, I-395: Southeast Freeway, 3rd Street Tunnel para ser renumerado" . WTOP .
  8. ^ Dildine, Dave (7 de julio de 2021). "EXCLUSIVO: los federales firman la mayor renumeración interestatal de DC en décadas" . WTOP .
  9. ^ Departamento de transporte de Virginia (25 de julio de 2017). "Extensión I-395 Express Lanes" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 30 de julio de 2017 .
  10. ^ Departamento de transporte de Virginia (2016). "I-395 Express Lanes Northern Extension" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia. págs. 7, 16-17 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
  11. ^ a b Google (26 de diciembre de 2013). "Interestatal 395 en Washington, DC" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
  12. ^ Google (26 de diciembre de 2013). "Interestatal 395 en Virginia" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
  13. ^ Departamento de transporte de Virginia (14 de octubre de 2012). "Salidas de la interestatal de Virginia: I-395" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 21 de agosto de 2016 .

enlaces externos

Mapa de ruta :

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KML es de Wikidata
  • Kurumi - I-395 Washington, DC; Virginia
  • HOV en el norte de Virginia, del Departamento de Transporte de Virginia
  • Reconstrucción de Springfield Interchange, del Departamento de Transporte de Virginia
  • Shirley Highway (I-395) en DCRoads de Steve Anderson
  • Autopista suroeste (I-395) en DCRoads de Steve Anderson
  • Autopista del tramo central (I-395) en DCRoads de Steve Anderson
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