La Interestatal 95 ( I-95 ) recorre 179 millas (288 km) dentro de la Commonwealth de Virginia entre sus fronteras con Maryland y Carolina del Norte. I-95 es concurrente con I-64 por 3 millas (4.8 km) en Richmond , y se encuentra con el término norte de I-85 en Petersburg . Aunque la I-95 se planeó originalmente como una carretera a través de Washington, DC (siguiendo la ruta de lo que ahora es la I-395 ), se desvió a lo largo de la parte este de Capital Beltway . De Petersburg a Richmond, la I-95 era la mayor parte de la autopista de peaje de Richmond-Petersburg(el extremo sur de la carretera de peaje estaba en la I-85 ).
Interestatal 95 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por VDOT | ||||
Largo | 178,73 mi [1] (287,64 km) | |||
Existió | 1957-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-95 en lafrontera de Carolina del Norte cerca de Skippers | |||
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extremo norte | I-95 / I-495 en la frontera del Distrito de Columbia en Alexandria | |||
Localización | ||||
Condados | Greensville , Ciudad de Emporia , Sussex , Prince George , Ciudad de Petersburgo , Ciudad de Colonial Heights , Chesterfield , Ciudad de Richmond , Henrico , Hannover , Caroline , Spotsylania , Ciudad de Fredericksburg , Stafford , Prince William , Fairfax , Ciudad de Alejandría | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Entra en Capital Beltway en Springfield Interchange , también conocido como Mixing Bowl. La I-95 continúa sobre el puente Woodrow Wilson hacia Washington, DC (durante 0.11 millas en el puente) y luego hacia Maryland en el Beltway.
La ruta entre Fredericksburg y Springfield es constantemente una de las rutas de carreteras más congestionadas de los Estados Unidos, particularmente durante los días festivos y las horas pico. Las causas de esta congestión son la falta de rutas alternativas, menos carriles de los necesarios y los suburbios dispersos del área de Washington, DC. [2]
Descripción de la ruta
Carolina del Norte a Petersburg
La I-95 continúa el patrón de ser una carretera de cuatro carriles desde Carolina del Norte . El centro de bienvenida prohíbe los camiones, pero las paradas de camiones en los dos primeros intercambios proporcionan un lugar sustituto para que los camioneros se queden antes de llegar a Emporia . [3] [4] Al norte de aquí, la I-95 y la US 301 a menudo se entrelazan entre sí cuando encuentran intercambios con las rutas estatales secundarias de Virginia. En el área de Owens-Stony Creek en el condado de Sussex, la carretera no solo corre paralela a la US 301 sino que comparte puentes con la I-95, muchos de los cuales tienen acceso a la US 301 desde carreteras de conexión. Este patrón termina en la salida 33 en la esquina de una parada de camiones y un centro de viajes. Cruzando la línea del condado de Sussex-Prince George, el primer sitio a lo largo de la I-95 es otra área de descanso que también sirve como el Centro de Información Turística del Área de Petersburgo. La carretera hace un ligero giro hacia el noreste entre Carson y Templeton, luego gira hacia el norte nuevamente antes de acercarse al extremo sur de la I-295 justo antes de cruzar la frontera sur de la ciudad de Petersburg en la salida 47. Una serie de caminos secundarios conectan los intercambios con US 460 , US 301 y el término norte de la I-85 . Inmediatamente después del intercambio con la Interestatal 85, se pueden encontrar restos de las antiguas casetas de peaje de la autopista de peaje Richmond-Petersburg Turnpike . [5] Además, el intercambio I-95 / I-85 está marcado con carteles que dirigen a los viajeros en dirección sur a las ciudades de larga distancia de Miami, Florida y Atlanta, Georgia , respectivamente.
San Petersburgo a Richmond
Al norte de Petersburg, la I-95 cruza el río Appomattox y entra en la ciudad de Colonial Heights y luego en el condado de Chesterfield. Pocahontas Parkway y un puente conmemorativo de los veteranos de Vietnam extraordinariamente alto sobre la I-95 y el río James, justo al sur de los límites de la ciudad de Richmond . Una línea de ferrocarril CSX corre paralela al carril en dirección norte en las cercanías del Puerto de Richmond y el Área Industrial de Commerce Road, una región que incluye una oficina de Philip Morris y una antigua planta de fabricación de puentes. [6] Cuando la I-95 cruza el río James , se puede ver la estación Main Street en la orilla norte y la carretera serpentea alrededor de la estación. [7] El primer cruce después de cruzar el río James es la Ruta Estatal con peaje 195 (SR 195) y desde allí la carretera serpentea hacia el multiplex con la I-64 . La I-64/95 se curva hacia el noroeste para cruzar por debajo de la US 1/301, solo para volver al norte brevemente y volver a girar hacia el noroeste, a medida que se acerca a la SR 161 . Este patrón termina cuando la I-64 gira hacia el oeste en el mismo cruce que el terminal norte de la I-195. Desde aquí, la I-95 se curva hacia el noreste y tiene dos intercambios con la US 1, y más tarde con la US 301 por separado, la última de las cuales tiene calzadas separadas a ambos lados de la I-95. Existe otro intercambio con la I-295 en Glen Allen. Sin embargo, la I-295 no termina allí, y se puede acceder a las rampas de salida en dirección sur a este y oeste a norte entre las dos en las medianas de ambas carreteras.
Virginia Central a Washington, DC
En gran parte del centro de Virginia, la I-95 sube por una serie de colinas y contiene amplias medianas bordeadas de árboles. Cerca del marcador de milla 100 en Doswell, las señales del parque de atracciones Kings Dominion se mezclan con las señales de destino estándar. La US 17 se superpone a la I-95 de Massaponax en la salida 126 a Falmouth en la salida 133 cuando la carretera pasa al oeste de Fredericksburg . La amplia línea divisoria de árboles se reanuda al norte de aquí. En la salida 143 en Aquia, las rampas de entrada y salida en dirección norte se conectan directamente con la US 1, aunque el intercambio es específicamente para la SR 610 . [8] [9] Cruzar el arroyo Chopawamsic toma la I-95 a través de la base marina de Quantico , que incluye intercambios restrictivos. [10] En dirección norte, el carril HOT bidireccional comienza en Stafford y atraviesa el centro de la I-95 durante la mayor parte del resto de su viaje hacia DC.
Más al norte en el condado de Prince William, hay cuatro áreas de descanso; dos para camiones en Dumfries y dos para automóviles en Dale City. Las áreas de descanso de camiones, con estaciones de pesaje, están cerca de la salida 152. Las áreas de descanso de automóviles tienen rampas de entrada y salida ubicadas de manera única. El área de descanso de automóviles en dirección sur, cerca de la salida 156, es accesible solo desde la carretera de distribución colectiva en dirección sur. En Lorton, existe un intercambio de tijera con la US 1, y poco después esta estación de tren de Lorton Auto se encuentra cerca de la salida 163. Debido a la oposición pública de los esfuerzos para construir la I-95 a través de Washington DC y College Park, Maryland , la I-95 se desvía en un multiplex con I-495 en Springfield Interchange , con la alineación anterior al norte de aquí convirtiéndose en I-395 . I-95/495 continúe hacia el este a través de Franconia, sobre la línea azul de WMATA y Rose Hill. En Huntington, la I-95/495 pasa por debajo de la línea amarilla de WMATA y atraviesa Alexandria antes de cruzar brevemente el puente Woodrow Wilson hacia Washington, DC y luego hacia Maryland .
Rutas auxiliares
Actual
- La carretera interestatal 195 es un corto trayecto desde el norte del centro de Richmond hacia el sur hasta el centro.
- La Interestatal 295 es un desvío al este de Richmond, desde la I-95 al sur de Petersburg , a través de la Interestatal 64 al este de Richmond y la I-95 al norte de Richmond hasta la I-64 al oeste de Richmond.
- La Interestatal 395 es una rama desde Springfield norte hacia el centro de Washington, DC Fue parte de la I-95 hasta 1977.
- La Interestatal 495 es la Capital Beltway , un circuito completo alrededor de Washington, DC Desde 1977, la I-95 ha recorrido su mitad este.
Anterior
- Business Loop 95 era un antiguo circuito comercial de la Interestatal 95 que entra y sale de Emporia, Virginia, entre las salidas 8 y 12, que se extiende principalmente a lo largo de la US 301 .
- La Interestatal 595 era una rama planificada desde la I-395 sur hasta el Aeropuerto Nacional de Washington a lo largo de la Ruta 1 de EE .
- La Interestatal 795 era un número planificado para la actual I-95 desde la I-295 al sur de Petersburgo hasta la Interestatal 85 en el centro de Petersburgo; I-95 habría pasado por alto Petersburg y Richmond hacia el este en I-295. La renumeración nunca se hizo porque se eliminaron los peajes de la sección de Richmond-Petersburg Turnpike de la I-95. [11]
- La ruta estatal 895 es Pocahontas Parkway , una conexión desde la I-95 al sur de Richmond este hasta la I-295. No fue contado como una Interestatal porque el proyecto abrió como una carretera de peaje usando fondos federales, descalificando así su estatus de Interestatal.
Instalaciones HOV
La Interestatal 95 extiende los carriles HOV separados por barreras de dos carriles que comienzan en la I-395 en el Puente de la Calle 14 en Washington. Estos carriles se han extendido hacia el sur varias veces, más recientemente hasta justo al norte de Stafford, justo antes de la salida de Garrisonville Road.
Como parte del proyecto de reconstrucción del puente Quantico Creek, se construyó un puente de tres carriles y 300 pies de largo (91 m) en la mediana justo al sur de la antigua terminal de HOV del sur para su uso cuando se ampliaran las instalaciones de HOV. Anteriormente se utilizó como puente de desvío y conservó su trazado de líneas de dicho uso.
En diciembre de 2014, este puente se convirtió en parte del proyecto de extensión del carril HOV / HOT del sur que ahora se extiende justo al norte de Garrisonville Road (salida 143) en Stafford . [12] [13]
El nuevo proyecto de carriles HOV / HOT de la I-95 creó aproximadamente 47 km (29 millas) de carriles HOV / HOT en la I-95 desde Garrisonville Road en el condado de Stafford hasta las cercanías de Edsall Road en la I-395 en el condado de Fairfax. [14]
En julio de 2016, VDOT comenzó la construcción de una extensión adicional de una milla (1.6 km) de los carriles HOV / HOT en la I-95 al sur de Garrisonville Road en el condado de Stafford. Esta adición se abrió en noviembre de 2017. [15]
Centros de bienvenida, áreas de descanso y estaciones de pesaje
- Centro de bienvenida de Virginia en dirección norte: Milepost 1, al norte de VA State Line
- Centro de bienvenida de Petersburg en dirección norte: Milepost 35 entre las salidas 33 y 37
- Estaciones de pesaje Carson: poste de la milla 40 entre las salidas 37 y 41
- Áreas de descanso de Ladysmith: Milepost 108 entre las salidas 104 y 110
- Área de descanso de Fredericksburg en dirección sur: Milepost 132 entre las salidas 130 y 133
- Área de descanso y estaciones de pesaje de Dumfries: poste de milla 153 entre las salidas 152 y 156
- Áreas de descanso de Dale City: Milepost 155 entre las salidas 152 y 156
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Greensville | | 0,00 | 0,00 | I-95 sur - Rocky Mount | Continuación hacia Carolina del Norte | |
Capitanes | 4.13 | 6,65 | 4 | SR 629 - Capitanes | ||
| 8.25 | 13.28 | 8 | Estados Unidos 301 - Emporia | ||
Ciudad de Emporia | 11.00 | 17,70 | 11 | Estados Unidos 58 - South Hill , Emporia , Norfolk | Firmado como salidas 11A (este) y 11B (oeste) | |
Greensville | | 12,99 | 20,91 | 12 | US 301 norte | Solo salida en dirección norte |
| 13.51 | 21,74 | 13 | SR 614 - Emporia | ||
Sussex | | 17.30 | 27,84 | 17 | US 301 | |
| 20.25 | 32,59 | 20 | SR 631 - Jarratt | El ex SR 137 ; hasta SR 139 | |
Owens | 24,29 | 39,09 | 24 | SR 645 | ||
Stony Creek | 30,92 | 49,76 | 31 | SR 40 - Stony Creek , Waverly | ||
| 33,37 | 53,70 | 33 | SR 602 | ||
El príncipe jorge | Carson | 37.15 | 59,79 | 37 | SR 623 - Carson | Antigua SR 141 oeste |
Templeton | 40,88 | 65,79 | 41 | Estados Unidos 301 / SR 35 / SR 156 - Courtland | ||
Kingwood | 45,42 | 73,10 | 45 | US 301 | ||
| 46,53 | 74,88 | 46 | I-295 norte a I-64 - Washington , Aeropuerto Internacional de Richmond | I-295 a 95 norte, salida 1 | |
Ciudad de petersburgo | 47,74 | 76,83 | 47 | SR 629 (Rives Road) | ||
48,89 | 78,68 | 48 | Wagner Road ( US 460 este) | Firmado como salidas 48A (este) y 48B (oeste); el extremo sur de la US 460 se superpone; atiende al Centro Médico Regional Southside | ||
50,61– 51,06 | 81.45- 82.17 | 50 | Autobús de los Estados Unidos 460. este (County Drive) hasta SR 109 / US 301 (Crater Road) / Wythe Street / Washington Street - Fort Lee | Hacia el norte firmado como "US 460 este hasta SR 109 / US 301 / Wythe St./Washington St."; hacia el sur firmado como "US 301 / US 460 Bus". solo; firmado como salidas 50A (US 460), 50B-C (US 301) y 50D (Wythe St./Washington St.) en dirección norte | ||
51,71 | 83.22 | 51 | I-85 sur / US 460 oeste - Durham , Atlanta , Blackstone , South Hill | Extremo norte de la concurrencia US 460; Término norte de la I-85; hacia el norte firmado como "Blackstone / South Hill"; hacia el sur firmado como "Durham / Atlanta" | ||
52,14 | 83,91 | 52 | Bank Street | Solo salida en dirección norte | ||
52.15 | 83,93 | Autobús de los Estados Unidos 460. oeste / Washington Street / Wythe Street - Campo de batalla nacional de Petersburgo , casco histórico de Petersburgo | ||||
Río Appomattox | 52,79 | 84,96 | Puente del río Appomattox | |||
Ciudad de Colonial Heights | 53,00 | 85.30 | 53 | Southpark Boulevard | ||
53,98 | 86,87 | 54 | SR 144 (Temple Avenue) hasta SR 36 | |||
Sofá | | 57,91 | 93.20 | 58 | SR 620 (Woods Edge Road) / SR 746 (Ruffin Mill Road) | Firmado como salidas 58A (este) y 58B (oeste) en dirección sur |
Chester | 60,81 | 97,86 | 61 | SR 10 hacia I-295 - Chester , Hopewell | Firmado como salidas 61A (este) y 61B (oeste) | |
62,62 | 100,78 | 62 | SR 288 norte hasta I-64 / SR 76 / hasta Powhite Parkway ( SR 76 ) - Chesterfield | |||
| 64,66 | 104.06 | 64 | SR 613 (Willis Road) | ||
Bensley | 67,43 | 108,52 | 67 | SR 150 norte (Chippenham Parkway) a SR 895 este a US 60 oeste / US 360 oeste / I-295 - Aeropuerto Internacional de Richmond | Firmado como salidas 67A (este) y 67B (norte) en dirección norte; sin acceso desde la I-95 sur hasta la SR 895 este | |
Ciudad de Richmond | 69,35 | 111,61 | 69 | SR 161 (Bells Road) | ||
73,16 | 117,74 | 73 | Calle Maury / Commerce Road | |||
73,61 | 118,46 | Puente del río James | ||||
74.01 | 119.11 | 74A | SR 195 Toll (Downtown Expressway) hasta I-195 norte / Powhite Parkway ( SR 76 sur) | |||
74.30 | 119,57 | 74B | Franklin Street | Solo salida hacia el sur | ||
74,63 | 120.11 | 74C | US 250 (Broad Street) hasta US 33 | No hay acceso desde la I-95 sur hasta la US 250 este | ||
75,55 | 121,59 | 75 | I-64 este / 7th Street - Williamsburg , Norfolk , Virginia Beach , Aeropuerto Internacional de Richmond | Extremo sur de la concurrencia I-64; I-64 salida 190 | ||
75,85 | 122.07 | 76A | Chamberlayne Avenue ( US 1 / US 301 norte) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
76.09 | 122,45 | 76B | US 1 / US 301 sur (calle Belvidere) | Sin salida hacia el norte | ||
78.06 | 125,63 | 78 | Boulevard ( SR 161 ) | |||
78,84 | 126,88 | 79 | I-64 oeste / I-195 sur / hasta Powhite Parkway ( SR 76 sur) - Charlottesville | Extremo norte de la concurrencia I-64; I-64 salida 187 | ||
79,91 | 128,60 | 80 | SR 161 (Hermitage Road / Lakeside Avenue) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Henrico | Brook Hill | 80,82 | 130.07 | 81 | Estados Unidos 1 (Brook Road) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur |
| 81.12 | 130,55 | 82 | US 301 / SR 2 (Chamberlayne Avenue) | Antiguo terminal norte de Richmond-Petersburg Turnpike | |
Taberna amarilla | 82,94 | 133,48 | 83 | SR 73 oeste (Parham Road) | Firmado como salidas 83A (este) y 83B (oeste) | |
| 84,41 | 135,84 | 84 | I-295 a I-64 - Charlottesville , Williamsburg , Norfolk , Virginia Beach , Rocky Mount, NC , Aeropuerto Internacional de Richmond | Firmado como salidas 84A (sur) y 84B (norte); I-295 salida 43; Rocky Mount, NC firmado hacia el norte; Williamsburg y Virginia Beach firmaron hacia el sur | |
Hanovre | Ashland | 87.30 | 140,50 | 86 | SR 656 - Atlee , Elmont | Firmado como salidas 86A (este) y 86B (oeste) |
Lewistown | 89.09 | 143,38 | 89 | SR 802 (Lewistown Road) | ||
Ashland | 91,74 | 147,64 | 92 | SR 54 - Ashland , Hanóver | Firmado como salidas 92A (este) y 92B (oeste) en dirección norte | |
| 97,75 | 157,31 | 98 | SR 30 - Doswell , West Point , Kings Dominion | La salida 98 en dirección sur se divide para separar la rampa hacia Kings Dominion | |
carolino | Iglesia del Carmelo | 104,18 | 167,66 | 104 | SR 207 a US 301 - Iglesia Carmel , Bowling Green | |
Ladysmith | 110.30 | 177,51 | 110 | SR 639 - Ladysmith | Hacia la antigua SR 229 oeste | |
Spotsylvania | Thornburg | 118,26 | 190,32 | 118 | SR 606 - Thornburg | |
| 125,84 | 202.52 | 126 | US 1 / US 17 sur - Spotsylvania , Fredericksburg | Extremo sur de la concurrencia de los Estados Unidos 17; firmado como salidas 126A (norte) y 126B (sur) en dirección norte | |
Ciudad de Fredericksburg | 129,54 | 208,47 | 130 | SR 3 - Culpeper , Fredericksburg | Firmado como salidas 130A (este) y 130B (oeste) | |
Río Rappahannock | 131,83 | 212,16 | Puente de las cataratas de Rappahannock | |||
Stafford | | 133,08 | 214.17 | 133 | US 17 norte / US 17 Bus. - Warrenton , Falmouth , Fredericksburg | Extremo norte de la concurrencia de los Estados Unidos 17; firmado como salidas 133A (US 17 Bus.) y 133B (norte) en dirección sur |
| I-95 Express norte | Extremo sur de la extensión propuesta de carriles expresos de la I-95 para que la construcción comience en 2019 | ||||
| 135,61 | 218,24 | 136 | SR 8900 (Centreport Parkway) a US 1 - Aeropuerto de Stafford | Salida abierta el 22 de diciembre de 2005 | |
| 139,83 | 225.03 | 140 | SR 630 - Stafford | Hacia la antigua SR 212 este | |
| 141,00 | 226,92 | I-95 Express norte | Extremo sur actual de los carriles expresos de la I-95 | ||
Aquia | 142,73 | 229,70 | 143A | SR 610 este / US 1 - Aquia | Firmado como US 1 en dirección norte y SR 610 en dirección sur; ex SR 213 | |
143B | SR 610 oeste - Garrisonville | Antiguo SR 213 | ||||
| 145.30 | 233,84 | I-95 Express norte | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Principe William | | 147,65 | 237,62 | 148 | Base del Cuerpo de Marines Quantico | |
Triángulo | 149,97 | 241,35 | 150 | SR 619 - Triángulo , Quantico , Prince William Forest Park | Firmado como salidas 150A (este) y 150B (oeste) en dirección sur; Los vehículos comerciales a Marine Corps Base Quantico deben usar la salida 148 | |
| 151,00 | 243.01 | I-95 Express norte | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Dumfries | 152,36 | 245.20 | 152 | SR 234 hasta la I-66 oeste - Manassas , Dumfries | Firmado como salidas 152A (sur) y 152B (norte) | |
Dale City | 155,91 | 250,91 | 156 | SR 784 - Dale City , Rippon Landing | Desde 2012, firmada como salidas 156A (este) y 156B (oeste); La entrada en dirección norte incluye una rampa de entrada directa desde Opitz Boulevard y una rampa de salida directa a los carriles I-95 Express | |
| 157,00 | 252,67 | I-95 expreso | Sin salida directa hacia el norte | ||
| 158,13 | 254,49 | 158 | SR 294 (Prince William Parkway) - Woodbridge , Manassas | Firmado como salidas 158A (este) y 158B (oeste) | |
| 158,13 | 254,49 | - | SR 294 (Prince William Parkway) - Manassas , Woodbridge | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte para los carriles I-95 Express; la salida incluye una rampa de salida directa al estacionamiento de pasajeros de Horner Road | |
Woodbridge | 160.05 | 257.58 | 160 | SR 123 - Occoquan , Lake Ridge , Woodbridge | Firmado como salidas 160A (sur) y 160B (norte) en dirección norte; sin acceso desde la I-95 sur hasta la SR 123 sur | |
| 160.05 | 257.58 | - | SR 123 - Occoquan , Lake Ridge | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte para los carriles expresos de la I-95 | |
Fairfax | Lorton | 161,17 | 259,38 | 161 | Estados Unidos 1 norte - Fort Belvoir , Mount Vernon | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur |
Estados Unidos 1 sur - Woodbridge | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte para los carriles expresos de la I-95 | |||||
Estados Unidos 1 sur - Woodbridge | Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte | |||||
163,66 | 263,39 | 163 | SR 642 - Lorton | |||
Newington | 165,56 | 266,44 | I-95 Express norte | Solo salida en dirección norte | ||
166,00 | 267.15 | Alban Road / Boudinot Drive | Entrada en dirección sur solo para carriles I-95 Express | |||
166,80 | 268,44 | 166 | SR 286 (Fairfax County Parkway) / Backlick Road (SR 617) / Fullerton Road / Heller Road - Newington , Fort Belvoir | Firmado como salidas 166A (sur) y 166B (norte); Heller Rd. no firmado hacia el norte; Backlick Rd./Fullerton Rd. no firmado hacia el sur | ||
167,00 | 268,76 | I-95 Express sur | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
167,81 | 270.06 | 167 | SR 617 sur (Backlick Road) / Fullerton Road | Solo salida hacia el sur | ||
Springfield | 169.05 | 272.06 | 169A-B | SR 644 - Franconia , Springfield | No hay salida hacia el sur; firmado como salidas 169A (este) y 169B (oeste) | |
- | SR 289 (Franconia-Springfield Parkway) | Intercambio de carril I-95 Express | ||||
I-95 Express norte | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||||
- | SR 644 oeste - Springfield | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte para los carriles expresos de la I-95 | ||||
169.05- 171.01 | 272.06– 275.21 | 170A-B | I-395 norte / I-495 norte - Washington , Tysons Corner | Parte de Springfield Interchange ; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado como salidas 170A (I-395) y 170B (I-495); I-395 salidas 1A-B | ||
- | I-395 Express norte | Intercambio de carril I-95 Express; parte de Springfield Interchange | ||||
- | I-495 norte - Tysons Corner | Intercambio de carril I-95 Express; parte de Springfield Interchange | ||||
I-95 Express sur | Parte de Springfield Interchange ; extremo norte de los carriles expresos de la I-95 | |||||
170B | I-495 norte - Tysons Corner | Extremo sur de la concurrencia I-495; parte de Springfield Interchange ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
Franconia | 171,97 | 276,76 | 173 | SR 613 (calle Van Dorn) - Franconia | Anteriormente firmado como salida 3 (siguiendo la antigua numeración de Capital Beltway) | |
| 173,51 | 279,24 | 174 | Conector de la avenida Eisenhower - Alejandría | ||
| 174,31 | 280,52 | - | I-95 norte / I-495 este - Baltimore | Extremo sur de Thru Lanes | |
Huntington | 175.06 | 281,73 | 176A-B | SR 241 / SR 611 sur (Telegraph Road / North Kings Highway) / hasta Eisenhower Avenue - Alexandria | Firmado como salidas 176A (sur) y 176B (norte); anteriormente firmado como salida 2 (siguiendo la antigua numeración de Capital Beltway) | |
176,27 | 283,68 | - | Avenida Eisenhower | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte solo para Thru Lanes | ||
Ciudad de alejandría | 176,57 | 284,16 | 177A-B | Estados Unidos 1 - Alexandria , Fort Belvoir | Firmado como salidas 177A (sur) y 177B (norte); anteriormente firmado como salida 1 (siguiendo la antigua numeración de Capital Beltway); las entradas incluyen rampas de entrada directa a Thru Lanes; sin acceso a Thru Lanes en dirección norte desde la US 1 norte | |
177C | Monte Vernon | Solo salida hacia el sur | ||||
río Potomac | 177,64 | 285,88 | Puente Woodrow Wilson VA - [Washington, DC | |||
I-95 / I-495 norte - Baltimore | Continuación más allá de Virginia | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Uso
En 2010, el volumen en Newington, en dirección norte, de 6 a 9 am, es de aproximadamente 8,800 vehículos en los dos carriles HOV y 18,300 vehículos en los tres carriles sin restricción. [dieciséis]
Referencias
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- Condado de Greensville y ciudad de Emporia (PDF)
- Condado de Sussex (PDF)
- Condado de Prince George y ciudad de Hopewell (PDF)
- Condado de Dinwiddie y ciudad de Petersburg (PDF)
- Condado de Chesterfield, ciudad de Richmond y ciudad de Colonial Heights (PDF)
- Condado de Henrico (PDF)
- Condado de Hannover (PDF)
- Condado de Caroline (PDF)
- Condado de Spotsylvania y ciudad de Fredericksburg (PDF)
- Condado de Stafford (PDF)
- Condado de Prince William, ciudad de Manassas y parque de la ciudad de Manassas (PDF)
- Condado de Fairfax, ciudad de Fairfax y ciudad de Falls Church (PDF)
- Condado de Arlington y ciudad de Alexandria (PDF)
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- ^ "Proyecto de reconstrucción del puente I-95 Quantico Creek de VDOT" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ "VIRGINIA AVANZA EL NUEVO PROYECTO I-95 HOV / HOT CARRILES Y NUEVA RAMPA A LA CARRETERA DEL SEMINARIO EN MARK CENTER" . Virginiadot.org . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
- ^ "Extensión sur de carriles expresos de la I-95" . www.virginiadot.org .
- ^ Thomson, Robert (18 de abril de 2010). "Columna del Dr. Gridlock: Abrir carriles HOV para todos después del accidente no es un trabajo rápido y fácil" . Washington Post . Washington DC. págs. C2.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Exitlists.com (I-95)
- Áreas de descanso de la I-95 en Virginia (Guía de información de salida de la I-95)
- Directorio de camioneros - Estaciones de pesaje estatales en Virginia
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