La carretera interestatal 687 ( I-687 ) era una carretera interestatal auxiliar propuesta en la región del Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. La carretera habría conectado la I-90 con la I-87 y el Aeropuerto Internacional de Albany en Colonie . La I-687 enfrentó la oposición de quienes vivían en el camino de la carretera y, en última instancia, todo lo que se construyó de la carretera fue su intercambio con la I-90 en Albany, que ahora se conecta a una carretera de superficie, Corporate Woods Boulevard. El proyecto se canceló en 1973 y la I-687 se eliminó del sistema de carreteras interestatales.cuatro años después. Una pequeña parte de lo que habría sido la I-687 ahora se usa como un conector entre Adirondack Northway y el Aeropuerto Internacional de Albany , sin embargo, no tiene una designación de ruta y se completó como su propio proyecto separado en noviembre de 2019.
La I-687 debía comenzar entre las salidas 24 y 25 de la autopista estatal de Nueva York . Continuaría hacia el norte hasta una intersección en forma de diamante con NY-5 (Central Avenue). Luego continuaría hacia el norte y el este hasta una salida con NY-155 , y más lejos hasta un intercambio con la Interestatal 88 , a través de un conector que corre en el lado oeste del aeropuerto. La I-687 tendría entonces una entrada al Aeropuerto Internacional de Albany , la principal razón de su existencia. Continuando hacia el este, la I-687 tendría un intercambio en forma de trébol con la Interestatal 87 ( Adirondack Northway ). Continuando hacia el este, la I-687 entraría en un intercambio con una extensión propuesta hacia el norte de NY-85(el Arterial Crosstown), que sirve como el término norte de NY-85. La carretera luego se curvaría hacia el sureste en un cruce de diamantes con Osborne Road. Después de un intercambio final con Everett Road, la I-687 terminaría en la salida 5A de la I-90, que ahora no está asociada con la Thruway. Esto también incluiría una entrada y salida a North Manning Boulevard, para acceso directo al centro de Albany. [5] [2] La carretera habría tenido 14,6 km (9,10 millas) de largo. [1]
Los planes iniciales para la parte del Sistema de Carreteras Interestatales del Distrito Capital se elaboraron a fines de la década de 1950. Una de las carreteras propuestas en este momento era la I-687, también conocida como "Conexión Northway". Cuando Adirondack Northway ( I-87 ) se completó a través de Colonie en 1960, se dejó un espacio en el sistema de numeración de salida de Northway para un intercambio con I-687. Las salidas con NY 5 (Central Avenue) y Albany Shaker Road se designaron como salidas 2 y 4, respectivamente, dejando la salida 3 para la I-687. No se dejó tal espacio en la sección gratuita de la I-90 , donde la salida de la I-687 estaba numerada como salida 5A. [2]
La construcción de la I-687 habría obligado a cientos de hogares a abandonar sus hogares, la mayoría de los cuales están ubicados en la salida de Albany Shaker Road (NY-155 al este de la I-87). A modo de comparación, el Crossing Park actual en Colonie habría estado directamente en el camino de la carretera. Como tal, el proyecto enfrentó la oposición de los residentes de la ciudad de Colonie. [5] La construcción de la carretera se inició a pesar de la controversia que la rodea, y se completó el intercambio con la I-90 c. 1972 . [6] Sin embargo, la construcción se detuvo poco después, ya que los fondos estatales y federales se desviaron del proyecto. [2] I-687 y la extensión norte propuesta de Crosstown Arterial ( NY 85) fueron cancelados por el estado de Nueva York a fines de septiembre de 1973, momento en el cual el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) solicitó que se retirara la I-687 del Sistema de Carreteras Interestatales. [3] La solicitud fue concedida en 1977. [2]