La extensión propuesta de la Interestatal 69 ( I-69 ) desde Indianápolis al suroeste hasta Texas tiene actualmente una pieza corta terminada en el estado estadounidense de Mississippi , al sur de Memphis, Tennessee . El extremo sur es una intersección a nivel con la antigua ruta de la MS 304 cerca de Tunica Resorts , donde Mississippi Highway 713 continúa hacia el oeste hasta la US Highway 61 , y la ruta continúa hacia el norte hasta la frontera del estado de Mississippi. Gran parte de la ruta se superpone a la autopista 304 de Mississippi, que cruza la US 61 más al norte que la MS 713. La MS 304 continúa hacia el este desde la I-55, conectando con la Ruta Estatal 385 en Tennessee, formando parte de la circunvalación exterior de la Interestatal 269 Memphis. [1]
Interestatal 69 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 23,39 mi [1] (37,64 km) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | MS 713 cerca de Banks | |||
I-55 / I-269 en Hernando MS 302 en Southaven | ||||
extremo norte | I-55 / I-69 en la línea del estado de Tennessee en Southaven | |||
Localización | ||||
Condados | Tunica , DeSoto | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La I-69 se ha dividido en varias secciones de servicios públicos independientes (SIU).
SIU 9 (porción de Mississippi)
En la frontera entre el estado de Mississippi y Tennessee , la I-69 ingresa a Mississippi desde el norte al mismo tiempo que la Interestatal 55 , y sigue la ruta previamente construida de la I-55 hacia el sur hasta Hernando, Mississippi durante aproximadamente 8 millas (13 km), donde se encuentra con la Interestatal 269 .
El 18 de enero de 2008, la Administración Federal de Carreteras autorizó a los estados de Mississippi y Tennessee a extender la I-69 desde el intercambio I-40 / TN 300 en el norte de Memphis hasta el intercambio I-55 / I-69 en Hernando; a fines de mayo de 2008, Mississippi comenzó a colocar letreros que reflejaban la extensión de la ruta. [2] [3] Tennessee firmó la I-69 a lo largo de la I-55 norte hasta la I-240 durante unos meses y luego eliminó los escudos de la I-69.
SIU 10
El segmento 10 de la extensión de la I-69 se planeó y construyó originalmente como parte del proyecto de reubicación de la MS-304 para conectar los casinos del condado de Tunica con la Interestatal 55. La planificación de la circunvalación de la MS-304 es anterior a la planificación de la I-69 en Mississippi, y Los funcionarios estatales optaron por la ruta I-69 sobre este segmento en 2000, ya que se acercaba al inicio de la construcción. También eliminó la necesidad de construir una nueva carretera sin dejar de cumplir los objetivos previstos para el corredor I-69.
En Hernando, la I-69 diverge de la I-55 en el cruce con la Interestatal 269 y gira hacia el oeste por aproximadamente 16 millas (26 km) hasta el área alrededor de los casinos del condado de Tunica . Una ceremonia de corte de cinta se llevó a cabo a las 2:00 pm CST el 3 de octubre de 2006, momento en el que se abrió la carretera al tráfico. La apertura de este segmento también coincidió con la Conferencia Estatal de Transporte de Mississippi, celebrada en Tunica. [4] El programa HELP del estado, con fondos recaudados de los ingresos de los juegos de casino del condado de Tunica, permitió que este segmento se completara tres años antes de lo programado.
Esta porción de la I-69 coincide principalmente con la ruta reubicada de la MS 304 ; Ambas rutas están cofirmadas entre la I-55 y el ramal MS 713 , donde las dos rutas se dividen: la MS 304 continúa hacia el oeste hasta la US 61 , mientras que la I-69 (cofirmada con la MS 713) gira hacia el sur para conectarse con la antigua ruta de la MS 304 cerca de Banks, Mississippi . La parte MS 713 de la ruta se abrió al tráfico el 18 de diciembre de 2006. [5]
La I-55 y la I-69 se encuentran en un intercambio de hojas de trébol cerca de Hernando; con la I-269 y la MS-304 continuando hacia el este. Para acomodar el volumen de tráfico que se anticipa que pasará a través de este intercambio y cumplir con los estándares actuales de la Administración Federal de Carreteras para los intercambios de hojas de trébol, se agregaron caminos colectores / distribuidores a la línea principal de la I-55 en las cercanías del intercambio.
Al 18 de diciembre de 2006, todo el trabajo en SIU 10 está completo y todo el segmento está abierto al tráfico. Debido a que la Interestatal 69 aún está incompleta en el resto de Mississippi (SIU 11 y 12), las salidas no están numeradas en el segmento Hernando-Tunica. Las dos ciudades de control utilizadas en el segmento SIU 10 son Memphis y Tunica , aunque la ruta aún no llega a la ciudad de Tunica. La ciudad de control adicional de Southaven se utiliza en el intercambio con la I-55 y la I-269 a lo largo del dúplex norte.
Futuro
SIU 11
Continuando hacia el sur desde su terminal actual (temporal) en la ruta 3 de Mississippi cerca de Banks, la I-69 pasará por alto la ciudad de Tunica hacia el este (al servicio del aeropuerto municipal de Tunica ), luego se desviará hacia el oeste y se fusionará con la ruta US 61 a Clarksdale , también fusionándose con la Ruta 49 de los Estados Unidos cerca de Rich . En 2006, MDOT decidió incorporar el desvío de Clarksdale recientemente completado en la futura alineación de la I-69 a través de la vecindad de Clarksdale, ya que el desvío ya se encuentra en los estándares de la Interestatal.
En Clarksdale, la I-69 se fusionará con la Ruta 278 de los EE. UU. Y continuará hacia el sur, sirviendo a Shelby , siguiendo la ruta 61 de los EE. UU. Existente. La I-69 y la US 278 divergirán de la US 61 cerca de Merigold , sin pasar por Cleveland hacia el oeste, y continuarán hacia el sur hasta cerca de Shaw , luego hacia el oeste hasta Benoit, donde se cruzará con la autopista 1 de Mississippi . La Declaración de Impacto Ambiental Final para SIU 11 se aprobó en agosto de 2010, y el Registro de Decisión se emitió en septiembre de 2010. [6] Debido a problemas de financiamiento, no se espera ninguna construcción importante en esta sección de la I-69 hasta al menos 2019. aunque se planean algunas mejoras puntuales en secciones de la US-61, la I-69 eventualmente se superpondrá. El Plan Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP) 2016-2020 publicado por el Departamento de Transporte de Mississippi (MDOT) anticipa que la construcción comenzará en 2020 para mejorar una sección de 6 millas (10 km) de la US-61 a la I-69 desde el extremo norte de la circunvalación de Clarksdale hasta cerca de Swan Lake. El STIP 2017-2020 publicado por MDOT en diciembre de 2016 incluye $ 3 millones en el año fiscal 2017 para trabajos de ingeniería y diseño en la sección más al norte de SIU-11 desde el extremo sur de la autopista I-69 existente en MS-3 y MS-713 hasta Arkabutla Dam Road.
SIU 12 (porción de Mississippi)
Desde Benoit, la I-69 y la US 278 cruzarán el puente Charles W. Dean (a veces conocido como el puente Great River ) sobre el río Mississippi hacia Arkansas . La porción de Mississippi de SIU 12 consiste en el extremo este del Puente Dean; La porción de Arkansas continuará desde Dean Bridge hasta la US 65 cerca de McGehee . Se completaron los estudios ambientales para este segmento, incluido el Puente Dean, y la FHWA emitió un Registro de Decisión aprobando la ruta a través de SIU 12 en 2004. SIU-12 y el Puente Dean se consideran "listos para la pala", en espera de la disponibilidad de fondos. y finalización de la adquisición del derecho de paso para el acceso al puente de Mississippi.
Lista de salida
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Brecha en ruta | |||||||
Túnica | | 0,00 | 0,00 | MS 713 sur / antigua MS 304 | Término sur temporal; termina aproximadamente una milla al norte del cruce de MS 713 con MS 304 Scenic | ||
DeSoto | | 3,73 | 6,00 | - | MS 713 termina / MS 304 oeste | El extremo sur de la MS 304 se superpone; el extremo norte de la MS 713 se superpone; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 5.51 | 8,87 | - | MS 301 | |||
| 9.44 | 15.19 | - | Fogg Road | |||
Hernando | 11.44 | 18.41 | - | Tulane Road | Anteriormente firmado como Odom Road | ||
14.46 | 23.27 | - | I-55 sur / I-269 norte / MS 304 este - Jackson | El extremo norte de la MS 304 se superpone, el extremo sur de la I-55 se superpone; término occidental de la I-269, salidas 0A-B en dirección oeste; intercambio de hoja de trébol . | |||
15,89 | 25.57 | 284 | Nesbit Road | Los números de salida siguen a la I-55 | |||
Southaven | 19.28 | 31.03 | 287 | Church Road - Southaven , lago Horn | |||
21.32 | 34,31 | 289 | MS 302 (Goodman Road) - Southaven , Horn Lake , Olive Branch | ||||
Mississippi - línea Tennessee | 23,39 | 37,64 | 291 | Southaven | |||
I-55 / I-69 norte - Memphis | Continuación hacia Tennessee | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b Departamento de transporte de Mississippi , Mississippi Public Roads Selected Statistics Extent, Travel, and Designation , consultado en agosto de 2007. El camino es en realidad 23.39 millas; MDOT cuenta 14.46 millas porque excluye la parte firmada conjuntamente con la Interestatal 55.
- ^ Capka, J. Richard (Administrador de FHWA), Carta a Harry Lee James [ enlace muerto permanente ] (MDOT) de fecha 18 de enero de 2008, consultado el 28 de mayo de 2008.
- ^ Lawrence, Christopher N. Fotografía tomada el 27 de mayo de 2008.
- ^ "WMC-TV: noticias, clima, tráfico, radar y deportes para Memphis, TN; WMCTV.com | El primer tramo de Mississippi de la I-69 se abre al público" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de agosto de 2007 .
- ^ "GoMDOT.com" . GoMDOT.com. 15 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
- ^ Página del proyecto I-69, Departamento de transporte de Mississippi, consultado el 1 de noviembre de 2010 Archivado el 2 de diciembre de 2010 en Wayback Machine.
Interestatal 69 | ||
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Estado anterior: Arkansas | Misisipí | Siguiente estado: Tennessee |