La Interestatal 84 ( I-84 ) es parte del Sistema de Carreteras Interestatales que une Portland, Oregon con la I-80 cerca de Echo, Utah . El segmento de 119,77 millas de largo (192,75 km) en el estado estadounidense de Utah es el más corto de cualquiera de los tres estados por los que pasa la I-84 occidental y contiene el término este de la carretera. La I-84 ingresa al condado de Box Elder cerca de Snowville antes de convertirse en concurrente con la I-15 en Tremonton . Las carreteras concurrentes viajan hacia el sur a través de Brigham City y Ogden y se separan cerca delAeropuerto de Ogden-Hinckley . Hacia el este a lo largo de la frontera del condado de Davis , la I-84 se cruza con la ruta estadounidense 89 (US-89) y entra en Weber Canyon y en el condado de Morgan . Mientras se encuentra en el condado de Morgan, la I-84 pasa por la planta de energía hidroeléctrica Devil's Gate-Weber y la formación rocosa Devil's Slide . Más allá de Morgan , la carretera cruza hacia el condado de Summit , pasa el árbol de las mil millas antes de llegar a su término este en la I-80 cerca de Echo.
Interestatal 84 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Utah §72-4-114 | ||||
Mantenido por UDOT | ||||
Largo | 119,77 millas [1] (192,75 km) | |||
Existió | 1977-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-84 enla línea estatal de Idaho | |||
I-15 cerca de Tremonton US 91 en Willard I-15 en Riverdale US 89 en Uintah | ||||
Extremo este | I-80 cerca de Echo | |||
Localización | ||||
Condados | Box Elder , Weber , Davis , Morgan , Cumbre | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La construcción de la carretera de acceso controlado se programó a fines de 1957 bajo las designaciones Interstate 82S e Interstate 80N . La designación I-82S solo se aplicó en papel durante aproximadamente un año, pero la designación I-80N fue la designación oficial de la carretera hasta 1977 cuando fue renumerada I-84 por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Para 1986, la construcción de la autopista se había completado en los tres estados. El tráfico promedio en 2012, a lo largo de las partes no concurrentes de la I-84, varió desde tan solo 6,655 vehículos que viajaban a lo largo de la I-84 en el intercambio con SR-86 en Henefer , y hasta 18,945 vehículos usaron la carretera en la SR. -26 intercambio en Riverdale .
Descripción de la ruta
De los tres estados por los que pasa la parte occidental de la I-84, el segmento de 119,77 millas de largo (192,75 km) en Utah es el más corto. En comparación, el tramo más largo del oeste de la I-84 a través de un solo estado es el segmento de 375.17 millas de largo (603.78 km) en Oregon . La I-84 también tiene un segmento este no contiguo que pasa por Pennsylvania, Nueva York, Connecticut y Massachusetts: los cuatro de estos segmentos son más cortos que el segmento de Utah. [1]
Cada año, el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, UDOT calculó que tan solo 6,655 vehículos viajaron por la I-84 en el intercambio con SR-86 en Henefer , y hasta 18,945 vehículos usaron la carretera en el intercambio SR-26 en Riverdale . [2] Entre el 27 y el 57 por ciento del tráfico registrado consistió en camiones. [3] Estos recuentos corresponden a la parte de la autopista en Utah y no reflejan la totalidad de la Interestatal ni su concurrencia con la I-15. Como parte del Sistema de Carreteras Interestatales , [4] toda la ruta está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [5]
Segmento occidental
Cruzando la línea estatal de Idaho-Utah, la I-84 ingresa al condado de Box Elder y al valle de Curlew cerca de tierras de cultivo que utilizan riego de pivote central antes de cruzar la SR-30 en un cruce de diamantes . [6] La ciudad de Snowville se cruza antes de pasar al norte de las montañas Hansel y las montañas North Promontory . La ciudad de Howell , accesible desde un intercambio con SR-83 , se encuentra al sureste de Blue Creek Reservoir en Blue Creek Valley . El acceso al sitio histórico nacional Golden Spike lo proporciona la SR-83 al sur de Howell. Los Blue Spring Hills forman la frontera sur de Howell como I-84 continúa hacia el sureste. [7] Se pasa tierra de cultivo de irrigación del centro adicional antes de dar paso a tierras de cultivo más tradicionales fuera de la ciudad de Tremonton , [6] donde un intercambio de trompetas marca donde I-15 gira hacia el norte hacia Malad City y Pocatello . [8] Hacia el sureste desde este intercambio, la I-84 y la I-15 son concurrentes por poco más de 38 millas (61 km). [9]
Concurrencia con I-15
Las carreteras concurrentes I-15/84 continúan hacia el sur, paralelas al ferrocarril que pertenece a Union Pacific Railroad (UP) más allá de Wellsville Mountain Wilderness , hasta un cruce en 1100 West en Brigham City , también conocido como US-91 , que una vez estuvo en Brigham City se convierte en concurrente con la US-89 y las dos carreteras viajan al noreste desde Brigham City hacia Box Elder Canyon hacia Logan en el corazón del Cache Valley . La US-89 es muy paralela a la I-15/84 este, ya que las carreteras pasan por Willard Bay , el Parque Estatal Willard Bay y el Refugio de Aves Migratorias Bear River antes de cruzar al condado de Weber . [6] [7]
Al ingresar al condado de Weber, la línea ferroviaria que la carretera ha sido paralela desde que Tremonton se divide hacia el este cerca de Defense Depot Ogden , ya que las carreteras concurrentes continúan hacia el sur pasando Farr West y Slaterville antes de una línea ferroviaria del Southern Pacific Railroad , que atraviesa el Gran Lago Salado en una calzada. , cruza debajo de la autopista. La ciudad de Ogden está rodeada por las carreteras interestatales, con US-89 en el centro de la ciudad. Se puede acceder a la US-89 a través de intercambios con SR-39 , SR-79 y SR-104 además de la I-84 más al sureste. La I-84 se separa de la I-15 en el extremo sur del aeropuerto Ogden-Hinckley , y la I-15 continúa hacia el sur hacia Salt Lake City y Provo . [6] [10]
Segmento oriental
Partiendo de la I-15 cerca de Roy , la I-84 pasa entre la Base de la Fuerza Aérea Hill , que está al sur de la carretera, y Washington Terrace antes de cortar las porciones del extremo norte del condado de Davis . [10] Mientras que en el condado de Davis, la I-84 se cruza con la 475 Este, también conocida como Adams Avenue Parkway , [6] antes de llegar a un intercambio parcial híbrido de hoja de trébol / medio diamante con la US-89 a lo largo de la línea del condado de Davis-Weber. [10] [11]
I-84 sigue el río Weber hacia Weber Canyon , el condado de Morgan y el bosque nacional Wasatch-Cache . Una vez en el cañón, las calzadas de la carretera se dividen para dar cabida a la central hidroeléctrica Devil's Gate-Weber . Siguiendo el río hacia el sur, la I-84 sale del bosque y entra en la sede del condado de Morgan . Al salir de la ciudad, la carretera gira hacia el este, [6] [12] pasando Devil's Slide , una formación rocosa inusual justo al lado de la autopista. [13]
Al ingresar al condado de Summit , la I-84 pasa por el árbol de las mil millas , plantado por los trabajadores de Union Pacific Railroad para marcar la construcción de 1,000 millas (1,600 km) de ferrocarril desde su origen en Omaha, Nebraska . [14] [15] Se decía que el árbol era el único pino entre Omaha y Salt Lake City. [16] Se plantó otro árbol ya que el árbol original había muerto en 1900 y fue eliminado en 1926 durante la conversión de una vía a una vía doble a través del cañón. [17] [18] Pasado el árbol, la autopista pasa a través de la ciudad de Henefer antes de terminar en un intercambio direccional en T con la I-80, justo al sur del lugar designado por el censo de Echo . Inmediatamente al sur del intercambio se encuentra el embalse Echo y la presa Echo . [6] [19]
Historia
Carreteras anteriores
La mayor parte de la ruta original de lo que ahora es la I-84 existía ya en 1923; sin embargo, la parte de la actual I-84 hacia Idaho aún no se ha construido. [20] En 1926, gran parte de la ruta se firmó como US-30S , desde el ahora término del este en I-80 ( US-530 entonces), al noroeste en Ogden. Entre Ogden y Brigham City, la carretera debía coincidir con la US-91, luego la US-30S se dividiría hacia el noroeste hasta la frontera de Idaho. [21] Toda la rama occidental de la US-30S era una carretera sin mejorar , sin embargo, la concurrencia a Ogden estaba pavimentada. El resto de la ruta hasta su ahora terminal se graduó en su mayoría con algunas secciones mejoradas , [22] y en 1937, toda la ruta estaba pavimentada. [23]
Carretera actual
La primera ruta del estado de Utah en tener el número 84 es lo que ahora se conoce como SR-126 . SR-126 originalmente se numeró como SR-84 hasta la renumeración de 1977 de las carreteras del estado de Utah. Anteriormente, la designación legislativa de la autopista era SR-3. [24] Al igual que las otras dos carreteras interestatales principales en Utah, la I-15 (la autopista Veterans Memorial Highway) y la I-80 (Purple Heart Trail), a la I-84 también se le ha dado un nombre especial de "Vietnam Veterans Memorial Highway". . El proyecto de ley HB275 de la Cámara de Representantes, patrocinado por el representante de Utah Justin Fawson (R), North Ogden, que autoriza la designación del nombre fue promulgado por el gobernador de Utah, Gary Herbert, el 30 de marzo de 2015. [25] [26] La carretera sigue libremente el camino de la Primer Ferrocarril Transcontinental . [27] La ruta original de la US-30S tenía la carretera que pasaba hacia Idaho al oeste de Black Pine Peak , sin embargo, [28] la nueva I-84 se construyó hacia el este. Las carreteras originales ahora se numeran SR-30, SR-42 y Idaho State Highway 2847. [6] [29]
Interestatal 80N | |
---|---|
Localización | Línea del estado de Idaho a Echo |
Existió | 1958-1977 [30] [31] |
La aprobación de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 formó el Sistema de Carreteras Interestatales, [32] sin embargo, solo el segmento occidental de la actual I-84 fue aprobado en este momento, y se asignó una designación de I-82S a un acceso controlado entonces no construido carretera a través del condado de Box Elder en 1957. [33] El segmento este de la carretera se agregó más tarde en 1957, [34] y la ruta fue numerada I-80N en 1958. [30] En 1968, partes de la mitad occidental del se había completado la autopista, junto con el segmento entre Tremonton y Brigham City. También se completó una parte de la autopista alrededor de Morgan. [35] Para 1971, la mayoría de las partes occidentales de la autopista se habían construido con dos secciones restantes que tenían intersecciones a nivel. A lo largo de la concurrencia, había espacios entre Brigham City y Pleasant View, y un pequeño espacio cerca de Devil's Slide. [36]
La designación I-80N fue cambiado a la I-84 en 1977 por la American Association of State Highway and Transportation Officials , pese a las objeciones del Departamento de Estado de Washington de Transporte y el Departamento de Transporte de Idaho , y con el apoyo de UDOT y el Departamento de Oregon Transporte . [24] [31] Para 1978, la construcción de la I-84 se completó en la mayoría de los tres estados. [37] En septiembre de 1986, la sección final de la carretera se abrió en las 11 millas (18 km) entre Tremonton y Blue Creek Summit, luego de tres años de construcción que costó $ 21 millones. [38]
En 1994, se planeó utilizar la I-84 para transportar desechos radiactivos de bajo nivel desde el Laboratorio Nacional de Ingeniería de Idaho hasta la Planta Piloto de Aislamiento de Desechos en Carlsbad, Nuevo México, vía Wyoming. [39] Sin embargo, esto no comenzó hasta 1999 debido al retraso en la apertura de la planta de Nuevo México. [40] A $ 20 millones (equivalente a $ 29,8 millones en 2019) [41] La reconstrucción del intercambio de los Estados Unidos-89 en la desembocadura del Cañón Weber fue financiada en parte por los fondos obtenidos por el estado en preparación para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en 1998, [42] y estaba programado para comenzar en 2000. [43] La reconstrucción de un segmento de 10 millas de largo (16 km) de la I-84 entre Mountain Green y Morgan se realizó entre 2004 y 2005 a un costo de $ 19 millones (equivalente a $ 25,2 millones en 2019). [41] [44] Uno de los subcontratistas en el trabajo fue declarado culpable de mentir sobre el trabajo deficiente realizado en la instalación de amortiguadores de impacto en la carretera a lo largo de este tramo. [45]
Lista de salida
condado | Localización | mi [9] | km | Salida | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Anciano de caja | | 0.000 | 0.000 | I-84 oeste - Boise | Continuación hacia Idaho | ||
| 4.660 | 7.500 | 5 | SR-30 oeste - Park Valley | El extremo oeste de la SR-30 se superpone; ex US-30S | ||
Snowville | 7.125 | 11.467 | 7 | Snowville | |||
| 11.978 | 19.277 | 12 | Salida del rancho | |||
| 15.808 | 25.441 | dieciséis | Hansel Valley | |||
| 17.385 | 27.978 | 17 | Paso de la serpiente de cascabel | |||
| 20.317 | 32.697 | 20 | Blue Creek | |||
| 24.457 | 39.360 | 24 | Valle de Pocatello | |||
Howell | 26.567 | 42.755 | 26 | SR-83 sur - Howell , ATK | Acceso al sitio histórico nacional Golden Spike | ||
| 32.414 | 52.165 | 32 | Salida del rancho | |||
| 39.508 | 63.582 | 39 | Garland , Bothwell | |||
Bothwell Junction | 40.824 | 65.700 | 40 | SR-102 - Tremonton , Bothwell | |||
| 42.012 | 67.612 | 41 | I-15 norte - Pocatello | El extremo oeste de la I-15 se superpone; firmado como salida 379 en dirección oeste | ||
I-84 se superpone a la Interestatal 15 por 38.309 mi (61.652 km) | |||||||
Weber | Riverdale | 81.043 | 130.426 | I-15 sur - Salt Lake City | El extremo este de la I-15 se superpone; I-15 salida 340; acceso en dirección oeste por la salida 81 | ||
81.727 | 131.527 | 81 | SR-26 (Riverdale Road) hasta la I-15 sur - Riverdale | ||||
Davis | Uintah | 84.594 | 136.141 | 85 | Avenida Adams | Adams Avenue es una carretera de peaje privada aquí | |
Weber | Unión de Uintah | 87.771 | 141.254 | 87 | Estados Unidos 89 - South Ogden , Salt Lake City , Ogden | Firmado como salidas 87A (sur) y 87B (norte) en dirección oeste | |
Morgan | | 91.240 | 146.837 | Área de descanso (en dirección este) | |||
| 92.339 | 148.605 | 92 | SR-167 norte - Mountain Green , Huntsville | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| 93.904 | 151.124 | Área de descanso (en dirección oeste) | ||||
| 96.504 | 155.308 | 96 | Stoddard , Peterson | |||
Morgan | 103.333 | 166.298 | 103 | SR-66 - Morgan | |||
| 106.173 | 170.869 | 106 | Salida del rancho | |||
| 108.272 | 174.247 | 108 | Taggart | |||
| 111.313 | 179.141 | 111 | Croydon | Antiguo SR-158 | ||
| 110.761 | 178.253 | Área de vista de diapositivas del diablo | ||||
Cumbre | | 112.739 | 181.436 | 112 | SR-86 este - Henefer | ||
Henefer | 115.399 | 185.717 | 115 | SR-65 sur - Henefer , Echo | |||
| 119.773 | 192.756 | 120 | I-80 ( Estados Unidos 189 ) - Salt Lake City , Cheyenne | I-80 salida 168; firmado como salidas 120A (este) y 120B (oeste); término del este; intercambio T semidireccional | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Utah
Referencias
- ↑ a b Adderly, Kevin (19 de enero de 2012). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower" . Lista de búsqueda y registro de ruta FHWA . Administración Federal de Carreteras . OCLC 47914009 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Utah (2012). Tráfico en las carreteras de Utah (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Utah. pag. 16 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Utah (2012). Tráfico de camiones en las carreteras de Utah (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Utah. pag. 15 . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
- ^ Slater, Rodney E. (primavera de 1996). "El sistema nacional de carreteras: un compromiso con el futuro de Estados Unidos" . Vías públicas . 59 (4) . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (18 de noviembre de 2013). Sistema Nacional de Carreteras: Utah (PDF) (Mapa). 1: 772.200. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h Google (27 de diciembre de 2013). "Descripción general de la Interestatal 84" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Utah (2005). Condado de Box Elder (mapa). 1: 29.040. Mapa general de carreteras. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah. pag. 6 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Utah (2005). Condado de Box Elder (mapa). 1: 29.040. Mapa general de carreteras. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah. pag. 7 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Utah (2 de enero de 2013). "Ruta 84" . Autopista de referencia . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c Departamento de Transporte de Utah (2005). Condado de Weber (mapa). 1: 22,440. Mapa general de carreteras. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah. pag. 1 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Utah (2005). Condado de Davis (mapa). 1: 22,440. Mapa general de carreteras. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Utah (2005). Condado de Morgan (mapa). 1: 29.040. Mapa general de carreteras. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Powell, Allan Kent (2003). La guía de Utah (3ª ed.). Golden, Colo .: Fulcrum Publishing. pag. 84. ISBN 9781555911140. Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Leng, Sir John (1877). América en 1876: Pencillings durante una gira . Dundee, Escocia: Dundee Advertiser Office. pag. 109 . OCLC 1658991 . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
- ^ Hayden, FV; Davis, Daniel M. "Sun Pictures of Rocky Mountain Scenery, Photographic Collection" . Colecciones y archivos especiales de la Universidad Estatal de Utah . Archivado desde el original el 12 de enero de 2007 . Consultado el 6 de enero de 2007 .
- ^ Wilcox, HKW (1870). "Árboles famosos" . Revista de literatura, ciencia y arte de Appleton . D. Appleton & Company : 675. OCLC 8241845 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Sociedad histórica del condado de Morgan (2007). "Sitios históricos" . Sociedad histórica del condado de Morgan . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Smith, Linda H. (1999). Una historia del condado de Morgan (PDF) . Historia del condado de Utah Centennial. Salt Lake City: Sociedad Histórica del Estado de Utah . pag. 260. ISBN 978-0913738368. Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Utah (2005). Condado de Summit (mapa). 1: 22,440. Mapa general de carreteras. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah. pag. 3 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Obras de Matthews-Northrup (1923). Mapa de rutas estratégicas entre Salt Lake City, Utah y California (mapa). 1: 2.500.000. Asociación de Carreteras de Lincoln . OCLC 36006905 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de Wikimedia Commons .
- ^ Rand McNally (1926). "Utah (norte)" (Mapa). Mapa de carreteras de Rand McNally Junior . 1: 237.600. Chicago: Rand McNally. OCLC 39724225 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Texaco ; Rand McNally (1937). Texaco Road Map Idaho, Montana, Wyoming (mapa). 1: 1.774.080. Chicago: Rand McNally. §§ L5 – M7. OCLC 52950564 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Utah (noviembre de 2007). "Ruta 84" . Resoluciones de carreteras . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 21 de septiembre de 2008 .
- ^ http://le.utah.gov/~2015/bills/static/HB0275.html
- ^ Departamento de Transporte de Utah. Carreteras especiales de Utah (mapa). No a escala. Salt Lake City: Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
- ^ Congreso de Estados Unidos (1969). Registro del Congreso . Volumen 115, Parte 2. Imprenta del Gobierno . pag. 29631 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Shell Oil Company ; Compañía HM Gousha . Mapa de carreteras de Utah (mapa). 1: 1.203.840. § C2 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Idaho . Mapa oficial de carreteras del estado de Idaho (PDF) (Mapa). Escala no dada. Boise: Departamento de Transporte de Idaho. §§ M5 – M6 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Administración de Carreteras Públicas (27 de junio de 1958). Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa, adoptado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración de carreteras públicas . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Interestatal 80 para convertirse en 84". Deseret News . Salt Lake City. 13 de agosto de 1977. págs. A3. OCLC 367900151 .
- ^ Lewis, Tom (1997). Carreteras divididas: construcción de carreteras interestatales, transformación de la vida estadounidense . Nueva York: Viking. págs. 120–1, 136–7 . ISBN 0-670-86627-X.
- ^ Administración de Carreteras Públicas (14 de agosto de 1957). Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa, adoptado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración de carreteras públicas . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
- ^ Administración de Carreteras Públicas (17 de octubre de 1957). Rutas que se agregarán al Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración de carreteras públicas . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Union Oil Company de California ; Rand McNally y Co. (1968). Oeste de Estados Unidos (mapa). 1: 3.104.640. §§ H7 – H8.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Utah; Rand McNally (1971). Mapa oficial de carreteras de Utah (mapa). 1: 1.102.464. Salt Lake City: Comisión Estatal de Carreteras de Utah. §§ B4-C5.
- ^ "Otros proyectos obtienen $ 5 mil millones en 'oficios' de carreteras interestatales: menos de 11.000 millas completas". The New York Times . 3 de diciembre de 1978. OCLC 1645522 . ProQuest 123565578 .
- ^ "UDOT completa la carretera" . El espectro . San Jorge, Utah. UPI. 21 de septiembre de 1986. p. 2 . Consultado el 22 de junio de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Envíos de N-Waste a pasar por N. Utah en 1994". El Salt Lake Tribune . Prensa asociada . 1 de septiembre de 1993. p. C3. OCLC 8086936 . ProQuest 288598169 .
- ^ "Sentencia del juez puede abrir camino a través de Utah para residuos nucleares". El Salt Lake Tribune . Associated Press. 23 de marzo de 1999. pág. A8. OCLC 8086936 . ProQuest 288903298 .
- ^ a b Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Gorrell, Mike (28 de octubre de 1998). "Los fondos de la Fed allanan el camino para las carreteras; la mayor parte de la subvención de transporte de $ 90 millones se destinará al trabajo de la autopista Olympic; la subvención proporciona $ 75 millones para las carreteras olímpicas". El Salt Lake Tribune . pag. A1. OCLC 8086936 . ProQuest 288847913 .
- ^ Gorrell, Mike (19 de octubre de 1999). "Como los federales se dividen hasta el último de los fondos de la carretera, SLOC retiene el aliento". El Salt Lake Tribune . pag. B2. OCLC 8086936 . ProQuest 288909759 .
- ^ "Granite Construction recibió $ 19.0 millones para el proyecto de reconstrucción de carreteras en Utah" (Comunicado de prensa). PR Newswire . 22 de diciembre de 2003. OCLC 44297296 . ProQuest 448224430 .
- ^ Manson, Pamela (8 de julio de 2009). "La constructora Orem admite mentir". El Salt Lake Tribune . OCLC 8086936 . ProQuest 280593335 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la Interestatal 84 en Utah en Wikimedia Commons
- Interestatal 84 en Utah en AARoads
Interestatal 84 | ||
---|---|---|
Estado anterior: Idaho | Utah | Siguiente estado: Terminus |