La US Route 89 ( US 89 ) en el estado estadounidense de Utah es una carretera norte-sur de los Estados Unidos que abarca más de 502 millas (807.891 km) a través de la parte central del estado, lo que la convierte en la carretera más larga de Utah. Entre Provo y Brigham City , la US-89 sirve como una carretera local, paralela (y ocasionalmente coincidiendo con) la Interestatal 15 , pero las porciones desde Arizona al norte hasta Provo y Brigham City al noreste hasta Wyoming tienen corredores separados. El primero proporciona acceso a varios parques nacionales y a Arizona , y el segundo conecta la I-15 con Logan, la única Área Estadística Metropolitana del estado que no se encuentra en la Interestatal. [2]
Ruta 89 de los Estados Unidos | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Utah §72-4-114 | ||||
Mantenido por UDOT | ||||
Largo | 502,577 mi [1] (808,819 km) | |||
Existió | 1926-presente | |||
Rutas turisticas | Camino panorámico del cañón Logan | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 89 hacia Flagstaff, AZ | |||
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extremo norte | US 89 hacia Montpelier, ID | |||
Localización | ||||
Condados | Kane , Garfield , Piute , Sevier , Sanpete , Utah , Salt Lake , Davis , Weber , Box Elder , Cache , Rich | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Cuando se estableció la US-89 en el estado en 1926, la carretera se extendió inicialmente hacia el norte hasta la US-91 en Spanish Fork . Después de la extensión del primero a la frontera entre Canadá y Estados Unidos , la Interestatal 15 se construyó aproximadamente en paralelo con la US-89 al oeste y reemplazando a la US-91 al sur de Brigham City. Durante este proceso, la US-89 se desvió en el sur de Utah y el norte de Arizona y la antigua carretera se convirtió en la US-89A .
Descripción de ruta
Frontera de Arizona a I-70
La US-89 ingresa a Utah desde el sur dentro del Área Recreativa Nacional de Glen Canyon , a unas 7 millas (11 km) al norte de la presa de Glen Canyon , donde cruza el río Colorado cerca de Page, Arizona . Después de dejar el área de recreación y pasar la pequeña ciudad de Big Water , la carretera se curva hacia el oeste a través del Monumento Nacional Grand Staircase-Escalante . La US-89 permanece cerca del límite sur del monumento, [3] cruzando East Clark Bench y The Cockscomb y pasando al sur de Vermilion Cliffs of the Grand Staircase . En la ciudad de Kanab , la US-89 se encuentra con el extremo norte de la US-89A , una ruta alternativa hacia el sur hacia Arizona, y gira abruptamente hacia el norte y comienza a subir las escaleras. Aquí comienza el Mount Carmel Scenic Byway; uno de los Utah Scenic Byways , se extiende hacia el norte hasta la SR-12 en Bryce Canyon Junction . [4] Los acantilados Vermilion se ascienden a través del cañón tallado por Kanab Creek . Cerca de White Cliffs , la US-89 se encuentra con la SR-9 en el monte. Carmel Junction , donde los viajeros pueden girar para llegar al Parque Nacional Zion . El "paso" final son los acantilados rosados , donde la carretera sigue a lo largo del río Virgin hasta el punto más alto de la US-89 en el sur de Utah y el extremo este de la SR-14 , una cumbre en Long Valley Junction ( elevación 7450 pies / 2300 metro). [5]
Al norte de Long Valley Junction, la US-89 desciende a través del valle del río Sevier y se encuentra con la SR-12 , una carretera panorámica que conduce al Parque Nacional Bryce Canyon , en Bryce Canyon Junction , SR-143 en Panguitch (que conduce a Cedar Breaks Monumento Nacional ) y SR-20 en Bear Valley Junction . A medida que la carretera continúa hacia el norte, el valle se estrecha significativamente hacia Circleville Canyon antes de abrirse cerca de la ciudad de Circleville . En esta parte del valle, el río Sevier está represado para crear el embalse Piute , y la US-89 se encuentra con la SR-62 cerca de Kingston . Al norte de Marysvale , el valle se estrecha nuevamente en el Cañón Sevier , que lleva el río hasta su confluencia con Clear Creek y la US-89 hasta su superposición con la Interestatal 70 , comenzando en Sevier . [5]
I-70 al frente de Wasatch
Aunque la US-89 sigue la autopista I-70 desde Sevier a Salina , la antigua alineación aún se puede conducir y se mantiene al norte de Elsinore como SR-258 , SR-118 (que se superpone a la I-70 Business a través de Richfield ), SR-24 y US-50 . Ambas carreteras permanecen principalmente en la mitad oeste del valle del río Sevier, con la I-70 / US-89 más rápida sin pasar por las comunidades por las que pasa la carretera de superficie. Justo al sur de Salina , la I-70 se curva hacia el este, se eleva junto a Salina Creek , y la US-89 sale hacia el centro de Salina, donde se une a su alineación anterior a la autopista. La US-50 se superpone a la US-89 entre la I-70 y Salina, siguiendo la I-70 este y una alineación separada al noroeste del área; la corta Interestatal 70 Business también usa esta carretera como un impulso comercial desde la I-70 a la ciudad. Al norte de Salina, la US-89 pasa por alto Redmond (la SR-256 sigue la ruta anterior a través de la ciudad) y pasa por Centerfield hasta Gunnison , donde se encuentra con la SR-28 y finalmente se aleja del río Sevier. [5]
En Gunnison, la US-89 gira hacia el este antes de girar hacia el noreste hacia el valle de Sanpete , formado por el río San Pitch , un afluente del río Sevier . A lo largo de la US-89 en este valle hay varias ciudades pequeñas: Manti , Ephraim , Mount Pleasant y Fairview . Entre Ephraim y Mount Pleasant, la US-89 se encuentra con el extremo sur de la SR-132 en Pigeon Hollow Junction . SR-132 era anteriormente US-189 , conectando US-89 con US-91 en Nephi . Más allá de Fairview, donde la pintoresca SR-31 gira hacia el este, la US-89 sale del valle y alcanza una cumbre en Hill Top (elevación 6400 pies / 2000 m). Thistle Creek es paralelo al siguiente tramo de la carretera, descendiendo a través de un cañón hasta el cruce con la US-6 cerca de la ciudad fantasma de Thistle , inundada por un deslizamiento de tierra en 1983. Thistle Creek y Soldier Creek , paralelamente a la US-89 y la US-6 , se fusionan cerca de este cruce para formar Spanish Fork , que las rutas superpuestas siguen hacia el noroeste a través del Cañón de Spanish Fork hacia el valle de Utah en Moark Junction . La US-89 se divide hacia el norte desde la US-6 allí, bordea el borde oeste de Mapleton y se fusiona con la SR-51 , el antiguo Arrowhead Trail ( US-91 ), al sur del centro de Springville . [5]
Frente sur de Wasatch
Desde Springville al norte hasta Salt Lake City , la US-89 es paralela, y por una distancia se superpone , la Interestatal 15 , siguiendo el antiguo Arrowhead Trail, que una vez fue la carretera principal de Salt Lake City a Los Ángeles , a través de varios centros urbanos. Numerosas carreteras estatales conectan la US-89 con la I-15, incluida la SR-77 en Springville , la SR-114 en Provo , la SR-52 en Orem , la SR-180 y SR-145 en American Fork y la SR-73 en Lehi . En Provo, la US-89 se encuentra con la US-189 , su única rama, que se dirige hacia el noreste a través de Provo Canyon hasta Heber City , conectando con la I-80 y sin pasar por Salt Lake City. Al norte de Lehi, la US-89 se fusiona con la I-15 (en la salida 282), que se ha construido en o cerca de la carretera antigua a través de un espacio en las Montañas Traverse (elevación 4800 pies / 1500 m) hacia el Valle del Lago Salado . Las rutas se dividieron en Draper , anteriormente con un intercambio directo al norte de la SR-71 , pero el tráfico de la US-89 ahora debe salir en la SR-71 (salida 291), girar hacia el este hasta Factory Outlet Drive y seguir esta carretera secundaria hasta la ubicación de la primera división. Desde aquí hasta el centro de Salt Lake City , la US-89 está marcada a lo largo de State Street , una calle principal de norte a sur que termina en el Capitolio del Estado de Utah . Después de pasar por Sandy , Midvale , Murray , Millcreek Township y South Salt Lake , State Street ingresa a Salt Lake City en la intersección con SR-201 (2100 South).
Hasta 2007, US-89 seguía State Street hasta North Temple (100 North), a dos cuadras del capitolio, pero ahora gira en 400 South, siguiendo la alineación anterior de SR-186 y SR-176 al oeste y al norte en 300 West, y reincorporarse a su ruta anterior a 2007 en North Temple. En esta área, la moderna US-89 recorre una cuadra con la línea roja UTA TRAX en su mediana antes de cruzar la línea TRAX en la mediana de Main Street , luego pasa el Palacio de Justicia de los Estados Unidos Frank E. Moss , Pioneer Park , el histórico Warehouse Distrito en Pierpont Avenue, Japantown , EnergySolutions Arena , la estación Arena TRAX , Triad Center y West High School . Al salir del centro de la ciudad, 300 West se curva hacia el noroeste y se convierte en Beck Street, llegando a la terminal moderna de SR-186 en Victory Road en la parte trasera de Capitol Hill .
Frente norte de Wasatch
La US-89 sale de Salt Lake City en la salida 312 de la I-15 , donde actúa como carreteras secundarias de la I-15 . Justo al sur del cruce de la I-15 con la I-215 , la US-89 se divide hacia el noreste, pasando por Bountiful y Woods Cross . Una curva hacia el norte en 500 West elimina la carretera de la calle principal de Bountiful y se fusiona con la I-15 en la salida 317 para evitar Centerville y Farmington , donde la carretera antigua (antigua US-91 , pero nunca US-89) es la SR-106 , a través de la estrecha franja de tierra que separa Farmington Bay de las montañas Wasatch . La US-89 sale de la I-15 en la salida 324, donde también termina Legacy Parkway , y continúa hacia el norte por una autopista . Esta porción de la US-89 es la única que incluye números de salida basados en su propio kilometraje, a diferencia de la I-15 o la I-70 que se superponen . La autopista termina después de que la US-89 cruza la SR-273 , la antigua alineación de la superficie de la US-91 en ambas direcciones, y se dirige hacia el norte como una carretera de cuatro carriles a lo largo de las colinas de Wasatch, al este de Layton y Hill Air Force Base . Está previsto que esta parte se actualice al estado de autopista para 2023. [6] Después de cruzar la I-84 en Uintah , la US-89 ingresa a Ogden , que atraviesa a través de Washington Boulevard, reuniéndose con la antigua US-91 (ahora SR-26 ) al sur de centro. Más allá de Ogden, la US-89 continúa en dirección norte general a lo largo de la delgada franja entre Willard Bay y las montañas Wasatch hasta Brigham City , donde finalmente gira hacia el este alejándose del corredor I-15. [5]
Wasatch Front a la frontera de Idaho
La US-89 se encuentra con la alineación actual de la US-91 en las afueras del sur de Brigham City, girando hacia el este para una superposición en la circunvalación sureste de la ciudad. ( SR-13 y SR-90 son la alineación anterior a través de Brigham City). Las dos rutas se dirigen hacia el este hasta Box Elder Canyon en las montañas del sur de Wellsville , finalmente dejando el valle del Gran Lago Salado en un pequeño valle que contiene el embalse de Mantua ( elevación 5200 pies / 1585 m). La US-89 / US-91 gira hacia el norte allí, sin pasar por la ciudad de Mantua hacia el oeste, y continúa ascendiendo a través de Dry Canyon hasta Sardine Summit (elevación 5900 pies / 1798 m). Otro pequeño valle conduce a Wellsville Canyon , donde la carretera de cuatro carriles vuelve a girar hacia el este y desciende al Cache Valley . En ese valle, la US-89 / US-91 se dirige al noreste, sin pasar por Wellsville hacia el este, hacia el centro de Logan . La US-91 continúa hacia el norte desde Logan hacia Idaho , pero la US-89 se divide hacia el este, comenzando una larga subida de Bear River Range a través del Logan Canyon . El Logan Canyon Scenic Byway , un Utah y National Scenic Byway , comienza en Logan y sigue la US-89 hacia el cañón, pasando la carretera de acceso al área de esquí de Beaver Mountain , a Garden City y luego a la línea estatal. [4] [7] Bear Lake Summit (elevación 7800 pies / 2377 m), en la parte superior del rango, es el punto más alto en la US-89 en Utah, [ cita requerida ] desde donde desciende la ladera este a través de curvas en herradura a Garden City en la orilla del lago Bear (elevación 5900 pies / 1798 m). El segmento final de la US-89 hasta la línea del estado de Idaho sigue la costa oeste del lago, su ubicación limitada por Bear River Range justo al oeste. [5]
Historia
Cuando se creó la US-89 en 1926, solo llegó al norte hasta Spanish Fork , donde los viajeros podían continuar hasta Salt Lake City a través de la US-91 . [8] [9] La carretera se extendió hacia el norte hasta la frontera entre Canadá y EE. UU. Cerca del Parque Nacional Glacier a mediados de la década de 1930, [10] [11] [12] a través de una disputa entre Utah e Idaho por un lado y Wyoming por un lado. el otro no se resolvió hasta 1938. La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales decidió a favor de Utah e Idaho, colocando la US-89 en o cerca de la US-91 entre Spanish Fork y Logan , donde se dividía al noreste del Parque Nacional Yellowstone . (La US-89 solo salió de la US-91 dos veces: entre Farmington y Ogden , donde todavía viaja hoy, y a través de una ruta para todo clima desde Brigham City hasta Cache Valley , ahora SR-38 y SR-30 . [13] ) La ruta preferida de Wyoming, que dejó la US-91 en Provo , se convirtió en la US-189 . [14] A partir de la década de 1950, se construyó la Interestatal 15 , reemplazando a la US-91 por el tráfico directo al sur de Brigham City, y provocando el truncamiento de esa ruta allí en 1974. [15] Por otro lado, la US-89 sigue corredores independientes hacia el sur. de Spanish Fork y al norte de Logan. No se ha truncado y sigue principalmente la alineación final de la US-91, excepto entre Farmington y Ogden (donde la antigua US-91 es ahora la I-15, SR-126 y SR-26 ).
La parte sur de la US-89, que corre hacia el norte desde Kanab , sigue principalmente una sucesión de valles lineales. El ferrocarril occidental de Denver y Rio Grande abrió una sucursal (más tarde la sucursal de Marysvale ) desde su línea principal en Thistle hasta Manti en 1890, y la extendió (a través de una subsidiaria, Sevier Railway ), hasta Salina en 1891, Belknap en 1896 y Marysvale en 1900. [16] Ninguna línea ferroviaria llegó nunca más al sur, [17] por lo que los residentes de ciudades como Junction , Panguitch , Alton , Glendale y Kanab tuvieron que viajar hacia el norte hasta la cabecera del ferrocarril en Marysvale. La vieja carretera comarcal a través Circleville Canyon fue mal construido, con empinadas grados y una superficie rugosa. [18] La Comisión de Carreteras del Estado designó la carretera de Nephi al este a través del Cañón de Salt Creek y luego al sur a través de estos valles hasta Kanab como una carretera estatal en 1910 o poco después. [19] Inicialmente, la ruta desde la cumbre en Long Valley Junction a Kanab Pasó por Alton y Johnson Canyon , entrando en Kanab desde el este. Se consideró una ruta más directa a través de Long Valley , que sirve a las comunidades de Glendale , Orderville y Mt. Carmel , pero esto habría requerido una construcción difícil sobre una mesa cubierta de arena suelta para llegar a Kanab. En el verano de 1912, la comisión agregó una rama desde Long Valley Junction hasta Mt. Carmel, permitiendo que estas comunidades accedan al sistema de carreteras del estado, junto con una conexión hacia el oeste desde el cruce hasta Cedar City . [18] Varios años después, en diciembre de 1915, la comisión añadió el monte. Carretera Carmel-Kanab sobre las colinas de arena hasta el sistema, y comenzó la construcción de una carretera de arena y arcilla en 1916. [20] También se agregó una conexión desde Pigeon Hollow Junction al norte hasta Thistle en 1912, siguiendo la línea del ferrocarril a través de un cañón y proporcionando otra ruta a Salt Lake City. [21]
En 1919, la legislatura estatal redefinió el sistema de carreteras del estado para incluir solo una lista corta dada en la ley y cualquier proyecto de ayuda federal . Se mantuvo toda la ruta desde Kanab al norte, incluidos los dos accesos a Kanab y los dos caminos a Nephi y Thistle. Además, se agregó una pequeña extensión desde Kanab al sur hasta Arizona . [22] Una enmienda en 1923 eliminó la mayor parte de la ruta original a través de Johnson Canyon, pero agregó una segunda ruta a Alton desde el oeste, formando efectivamente un gran circuito triangular a través de esa ciudad. [23] (La antigua ruta de Alton sur a Kanab se volvería a agregar al sistema de carreteras del estado en 1933 como SR-136 . [24] ) A principios de la década de 1920, la Comisión de Carreteras del Estado asignó números a varias carreteras estatales importantes; la ruta desde Arizona hacia el norte a través de Kanab y Richfield hasta Nephi se convirtió en la Ruta Estatal 11 . [25] [26] Los números fueron adoptados oficialmente por la legislatura en 1927, y tanto la ruta principal como el circuito a través de Alton se definieron como SR-11; una nueva ruta estatal 32 siguió la rama a Thistle. [27] El bucle Alton se eliminó de SR-11 en 1941, y la mitad sur permaneció en el sistema como parte de SR-136. [28] A pesar de estas designaciones, la mayoría de SR-11 y todos los SR-32 fueron marcados como US-89, con el resto de SR-11 entre Pigeon Hollow Junction y Nephi marcado como US-189 desde aproximadamente 1930 hasta 1938. . [8] [9] [12] [29]
La Ruta Estatal 1 , que se convirtió en la Ruta 91 de los Estados Unidos en 1926, corría de norte a sur a través del centro y norte de Utah en la década de 1920. La ruta estatal 2 salió de la SR-1 en Logan y corrió hacia el este a través del Logan Canyon hasta Garden City ; este había sido construido con ayuda federal como un camino forestal alrededor de 1918. [30] El camino al norte de Garden City a Idaho se agregó al sistema en 1921, [31] y pasó a formar parte de la Ruta Estatal 3 . [26] En 1927, la legislatura agregó la ruta estatal 49 , una entrada sur alternativa a Ogden que dejaba la SR-1 en Farmington y se fusionaba con la SR-5 ( US-30S ) en Uintah . [32] (La actual SR-60 se numeró como una rama de la SR-49 hasta 1935. [33] ) La ruta estatal 69 , que se extiende desde la US-191 (ahora SR-13 ) al norte de Brigham City al norte y al este de la US- 91 en Logan, se convirtió en una carretera estatal en 1931. [34] La extensión de la década de 1930 de la US-89 la llevó al norte desde Thistle a lo largo de la US-50 ( SR-8 ) hasta Springville , US-91 (SR-1 y SR-106 , luego todo SR-1) a Farmington, SR-49 a Uintah, US-30S (SR-5) a Ogden, US-91 (SR-1) a Brigham City, SR-69 a Logan, SR-2 a Garden City y SR-3 a Idaho. [13] La US-89 se eliminó de la SR-69 y se superpuso con la US-91 entre Brigham City y Logan a mediados de la década de 1950. [35] [36]
En 1957, un año después de que comenzara la construcción de la presa Glen Canyon , la legislatura designó una nueva ruta estatal 259 , en dirección este y sureste desde la SR-11 en Kanab hasta Arizona en ruta hacia la presa y el puente adyacente. [37] Esto reemplazó alrededor de ocho millas (13 km) de SR-136 (la carretera estatal original de la década de 1910) en su extremo sur, [38] pero el resto era una nueva carretera, a través de un área no servida anteriormente por carreteras mejoradas. . [36] La ruta más allá de la presa se designó inicialmente como una ruta alternativa de la US-89, [39] pero cuando se completó el 20 de febrero de 1959, se convirtió en la línea principal de la US-89, ya que era una ruta mejor durante todo el tiempo, y la vieja ruta (SR-11 al sur de Kanab) se convirtió en la Ruta 89 Alternativa de los Estados Unidos . [40]
Se realizaron cambios importantes de numeración en el sistema de carreteras estatales de Utah en las décadas de 1960 y 1970, comenzando con la construcción de carreteras interestatales y culminando con la renumeración de 1977 , donde los números de rutas estatales concurrentes con otros tipos se eliminaron por completo. Sin embargo, la mayoría de estos cambios no fueron visibles para el público, ya que las señales continuaron mostrando US-89 y otras rutas e interestatales de EE. UU. Se realizaron los siguientes cambios en las rutas estatales relacionadas con la US-89: [41]
Ruta | Antes de 1962 | Cambios | Después de 1977 |
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SR-1 [42] | Alineado con US-91 (sin firmar) | 1962: se trasladó a la I-15 (sin cambios en la señalización); los cambios específicos se enumeran a continuación | Se convirtió en I-15 |
SR-259 [37] | Arizona a SR-11 (US-89A) en Kanab (firmado como US-89) | sin cambios | Reemplazado por US-89 |
SR-11 [19] | Arizona a Nephi (principalmente US-89; solo firmado al norte de Pigeon Hollow Junction ) | 1969: recorte de nuevo a SR-4 (futura I-70 ) en Sevier (las señales de SR-11 fueron reemplazadas por señales de SR-132 al norte de Pigeon Hollow Junction); los cambios específicos se enumeran a continuación | Arizona a Kanab |
SR-258 [43] | Salga de la US-89 a través de Central | 1969: se trasladó al oeste para reemplazar SR-11 (US-89) entre Elsinore y SR-120 (se quitaron las señales de la ruta anterior) | Permaneció como temporal US-89 |
SR-120 [44] | N / A | 1969: creado como un circuito comercial para la futura I-70 a través de Richfield , reemplazando a SR-11 (US-89) (sin cambios en la señalización) | Permaneció como temporal US-89 |
SR-119 [45] | SR-11 (US-89) al este hasta SR-24 | 1969: extendido hacia el suroeste sobre SR-11 (US-89) hasta SR-120 (sin cambios en la señalización) | SR-120 este hasta SR-24 |
SR-135 [46] | N / A | 1969: reemplazó SR-11 (US-89) entre SR-119 y SR-24 (sin cambios de señalización) | Permaneció como temporal US-89 |
SR-24 [47] | SR-11 (US-89) sureste y noreste hasta I-70 | 1969: extendido hacia el norte sobre la SR-11 (US-89) hasta la SR-28 en Salina (sin cambios en la señalización) | US-50 cerca de Salina al sureste y noreste de la I-70 |
SR-28 [48] | SR-11 en Gunnison al norte de Levan | 1969: extendido hacia el sur sobre la SR-11 (US-89) y conexión propuesta a la I-70 (sin cambios en la señalización) | US-89 en Gunnison al norte de Levan (extensión de 1969 reemplazada por US-89) |
SR-32 [21] | SR-11 (US-89) en Pigeon Hollow Junction al norte de Thistle (firmado como US-89) | 1969: extendido hacia el sur sobre SR-11 (US-89) hasta SR-28 en Gunnison (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-89 |
SR-132 [49] | Lynndyl a Nefi | 1969: extendido hacia el sureste sobre SR-11 a SR-32 (US-89) en Pigeon Hollow Junction (las señales cambiaron de SR-11 a SR-132 en la extensión) | Lynndyl hasta la US-89 en Pigeon Hollow Junction |
SR-8 [50] | Colorado a SR-1 (US-91) en Springville (firmado como US-6, US-50 y US-89) | 1962: reemplazado por SR-4 ( I-70 ) cerca de la línea del estado de Colorado (sin cambios de señalización) 1964: reemplazado SR-1 (US-89/91) entre Springville y Lehi (sin cambios de señalización) 1969: se convirtió en SR-27 al sur de Moark Junction (sin cambios en la señalización), dejando solo Moark Junction a Lehi | Reemplazado por US-89 |
SR-271 [51] | N / A | 1964: reemplazó SR-1 (US-89/91) a través de Salt Lake City, de Draper a Becks (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-89 |
SR-169 [52] | N / A | 1962: reemplazó SR-1 (US-89/91) desde Becks al norte de Bountiful (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-89 |
SR-49 [53] | SR-1 norte a SR-3 ( I-80N ) cerca de Uintah (firmado como US-89) | 1968: SR-3 reemplazado de Uintah a Ogden (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-89 |
SR-50 [54] | N / A | 1969: reemplazó SR-1 (US-89/91) desde Roy a través de Ogden hasta Hot Springs Junction (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-89 al norte de Ogden; Roy a Ogden (ex-US-91) se convirtió en SR-26 |
SR-84 [55] | SR-1 en Roy a SR-1 en Hot Springs Junction | 1962: reemplazó SR-1 (US-89/91, US-191 ) de Hot Springs Junction a Riverside (sin cambios de señalización) 1969: reemplazó SR-1 (US-91) de Layton a Roy (sin cambios de señalización) | Reemplazado por US-89 desde Hot Springs Junction hasta Brigham City ; Layton a Hot Springs Junction se convirtió en SR-126 y Brigham City a Riverside se convirtió en SR-13 |
SR-85 [56] | N / A | 1962: reemplazó SR-1 (US-89/91) de Brigham City a Idaho (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-91 (en parte concurrente con US-89) |
SR-13 [57] | N / A | 1962: reemplazó SR-2 (US-89) de Logan a Garden City (sin cambios en la señalización) | Reemplazado por US-89 |
SR-16 [58] | N / A | 1962: reemplazó SR-3 (en parte US-89) de Wyoming a Idaho (la señalización al sur de Garden City cambió de SR-3 a SR-16) | Wyoming a SR-30 en Sage Creek Junction (reemplazado por SR-30 y US-89 al norte de Sage Creek Junction) |
En particular, SR-11 se redujo a sólo la carretera al sur de Kanab , que se había convertido en US-89A en 1959. [19]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Kane | | 0.000 | 0.000 | US 89 sur - Página | Continuación hacia Arizona | |
Kanab | 63.832 | 102.728 | US 89A sur (100 E sur) - Fredonia , Jacob Lake , Gran Cañón | Antiguo SR-11 | ||
Cruce del Monte Carmelo | 81.211 | 130.696 | SR-9 oeste - Parque Nacional Zion , Huracán | |||
Cruce de Long Valley | 103.684 | 166.863 | SR-14 oeste - Duck Creek , Cedar City | |||
Garfield | Cruce de Bryce Canyon | 124.227 | 199.924 | SR-12 este - Parque Nacional Bryce Canyon , Tropic | ||
Panguitch | 131.088 | 210.966 | SR-143 (calle principal) | |||
Cruce de Bear Valley | 141.104 | 227.085 | SR-20 | |||
Piute | | 162.382 | 261.328 | SR-62 | ||
Unión | 164.282 | 264.386 | SR-153 (calle central) | |||
Sevier | | 191.740 | 308.576 | I-70 oeste | El extremo sur de la I-70 se superpone; I-70 salida 23 | |
José | 194 | 312 | 25 | SR-118 - José , Monroe | Los números de salida siguen la I-70 | |
Elsinore | 200 | 320 | 31 | Elsinore , Monroe ( SR-258 ) | ||
Campo rico | 206 | 332 | 37 | I-70 BL este ( SR-120 este) - Richfield | ||
209 | 336 | 40 | I-70 BL oeste ( SR-120 oeste) - Richfield | |||
Sigurd | 217 | 349 | 48 | SR-259 a SR-24 - Sigurd , Aurora | ||
Salina | 225.362 | 362.685 | Comienza la I-70 BS / I-70 / US 50 este - Green River | El extremo norte de la I-70 se superpone; Salida 56 de la I-70; extremo sur del autobús US-50 / I-70. superposición | ||
227.117 | 365.509 | I-70 BS termina (Main Street) / US 50 oeste hasta SR-24 - Delta | Extremo norte del autobús US-50 / I-70. superposición | |||
| 228.225 | 367.293 | SR-256 norte - Redmond | Término sur de SR-256 | ||
Sanpete | | 233.460 | 375.717 | SR-256 sur - Redmond | Término norte de SR-256 | |
Gunnison | 240.195 | 386.556 | SR-137 (600 Sur) | |||
241.434 | 388.550 | SR-28 (calle principal) | ||||
| 247.806 | 398.805 | SR-137 | |||
Efraín | 262.668 | 422.723 | SR-290 (calle central) | |||
262.794 | 422.926 | SR-290 (100 norte) | ||||
Empalme hueco de la paloma | 267.346 | 430.252 | SR-132 | |||
| 271.892 | 437.568 | SR-117 - Chester , Spring City , Gales | |||
| 276.346 | 444.736 | SR-117 sur - Spring City | Término norte de SR-117 | ||
Mount Pleasant | 277.868 | 447.185 | SR-116 (calle principal) | |||
Fairview | 284.015 | 457.078 | SR-231 norte (State Street) a SR-31 este | |||
284.131 | 457.265 | SR-31 (400 norte) | ||||
Utah | | 312.784 | 503.377 | US 6 este - Precio | Extremo sur de la superposición de la US-6 | |
Cruce de Moark | 322.276 | 518.653 | US 6 oeste hasta la I-15 - Provo , Salt Lake , Spanish Fork | El extremo norte de la US-6 se superpone | ||
Mapleton | 324.711 | 522.572 | SR-147 (1600 Sur) | |||
325.719 | 524.194 | SR-147 (Maple Street) - Centro de la ciudad de Mapleton | ||||
Springville | 327.694 | 527.372 | SR-51 - Tenedor español | Intercambio; salida izquierda en dirección sur y entrada izquierda en dirección norte | ||
328.068 | 527.974 | SR-77 (400 sur) hasta la I-15 | ||||
329.778 | 530.726 | SR-75 (1400 norte) a I-15 | ||||
Miembro del ira provisional | 334.108 | 537.695 | US 189 (University Avenue) hasta la I-15 | |||
334.855 | 538.897 | SR-114 (calle central) hasta la I-15 | ||||
Orem | 337.878 | 543.762 | SR-265 (University Parkway) hasta la I-15 | |||
340.707 | 548.315 | SR-52 (800 norte) a I-15 | ||||
Línea Lindon - Pleasant Grove | 343.976 | 553.576 | SR-129 (800 norte) | |||
Agradable Grove | 344.676 | 554.702 | SR-114 (calle principal) | |||
345.436 | 555.925 | Pleasant Grove Boulevard hasta la I-15 | ||||
Pleasant Grove - Línea American Fork | 346.455 | 557.565 | SR-129 (bulevar norte del condado) | |||
American Fork | 347.360 | 559.022 | SR-180 (500 este) hasta la I-15 | |||
347.971 | 560.005 | SR-74 (100 este) | ||||
348.811 | 561.357 | SR-145 oeste (Main Street oeste) hasta la I-15 | ||||
Lehi | 350.056 | 563.361 | SR-73 (calle principal) hasta la I-15 | |||
SR-85 oeste | Intercambio futuro | |||||
352.996 | 568.092 | I-15 sur - Provo | El extremo sur de la I-15 se superpone; I-15 salida 282 | |||
355 | 571 | 284 | SR-92 - Tierras Altas , Alpino | Los números de salida siguen la I-15 | ||
Lago salado | Pañero | 359 | 578 | 288 | SR-140 (14600 Sur) | |
361 | 581 | 289 | SR-154 (Carretera Bangerter) | |||
362 | 583 | I-15 norte / SR-71 oeste (12300 S oeste) - Salt Lake , Riverton | El extremo norte de la I-15 se superpone; I-15 salida 291; extremo sur de la SR-71 se superponen | |||
362.150 | 582.824 | SR-71 este (12300 S este) - Draper | El extremo norte de la SR-71 se superpone | |||
Sandy - línea Draper | 363.407 | 584.847 | SR-175 (11400 Sur) | |||
Arenoso | 366.464 | 589.767 | SR-209 (9000 Sur) | |||
Midvale | 368.750 | 593.446 | SR-48 (7200 Sur) | |||
Murray | 369.493 | 594.641 | I-215 este | Intercambio; I-215 salida 11 | ||
Winchester Street hasta la I-215 oeste | I-215 salida 10 | |||||
371.216 | 597.414 | SR-173 (5300 Sur) | ||||
372.491 | 599.466 | SR-266 (4500 Sur) | ||||
South Salt Lake | 374.270 | 602.329 | SR-171 (3300 Sur) | |||
375.559 | 604.404 | I-80 | Intercambio; I-80 salida 124 | |||
Línea South Salt Lake - Salt Lake City | 376.062 | 605.213 | SR-201 (2100 Sur) | |||
Salt Lake City | 378.330 | 608.863 | 600 Sur ( SR-269 este) | Par unidireccional | ||
378.480 | 609.105 | SR-269 oeste (500 sur) hasta I-15 / I-80 | ||||
378.552 | 609.220 | SR-186 | SR-186 oeste es la antigua US-89 norte | |||
378.852 | 609.703 | SR-270 sur (West Temple) hasta I-15 / I-80 | ||||
379.145 | 610.175 | 300 W sur hasta I-15 sur / I-80 | ||||
400 S oeste hasta la I-15 norte | ||||||
380.641 | 612.582 | SR-268 oeste (600 norte) hasta la I-15 | ||||
381.495 | 613.957 | SR-186 este (Victory Road) - Pioneer Memorial Museum | Término occidental de SR-186 | |||
383 | 616 | I-15 norte - Ogden | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; I-15 salida 312 | |||
Davis | North Salt Lake | 384 | 618 | I-15 sur | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; I-15 salida 312 | |
North Salt Lake - Abundancia - Woods Cross tripunto | 386.801 | 622.496 | SR-93 oeste (2600 sur) hasta la I-15 | Término del este de SR-93 | ||
Abundante - Woods Cross line | 387.379 | 623.426 | SR-68 norte | Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de SR-68 | ||
Abundante | 388.438 | 625.130 | SR-68 (500 sur) | |||
Bountiful - Línea West Bountiful | 389.123 | 626.233 | SR-106 (400 norte) a I-15 sur | |||
389.531 | 626.889 | - | I-15 sur | Extremo sur de la sección de la autopista; el extremo sur de la I-15 se superpone; salida hacia el sur y entrada izquierda hacia el norte; I-15 salida 317 | ||
Centreville | 391 | 629 | 319 | SR-105 (Parrish Lane) - Centerville | Los números de salida siguen la I-15 | |
Farmington | 394 | 634 | 322 | SR-227 (200 oeste) / Lagoon Drive - Farmington | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
395.586 | 636.634 | - | I-15 norte | El extremo norte de la I-15 se superpone; salida y entrada a la izquierda; los números de salida siguen la US-89; el acceso hacia el sur es por la salida 395 | ||
394 | SR-67 sur ( Legacy Parkway ) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
396.051 | 637.382 | 395 | SR-225 (Park Lane) hasta la I-15 norte - Farmington , Lagoon | |||
396.746 | 638.501 | 396 | SR-106 (Shepard Lane) | |||
Farmington - línea Fruit Heights | 397.549 | 639.793 | 397 | SR-273 (calle principal) - Fruit Heights , Kaysville , Farmington | ||
Fruit Heights | 398.695 | 641.637 | Nicholls Road | Intersección a nivel ; extremo norte de la autopista | ||
Layton | 401.411 | 646.008 | SR-109 (Oak Hills Drive) | |||
404.296 | 650.651 | 404 | SR-193 oeste - Hill AFB , Clearfield | Extremo sur de la autopista | ||
South Weber | 405.729 | 652.958 | 405 | SR-60 (South Weber Drive) | Antiguo SR-49A | |
Río Weber | 406.346 | 653.950 | Extremo norte de la autopista | |||
Weber | Uintah | 406.434 | 654.092 | I-84 - Morgan , Riverdale , Cheyenne | Intercambio; I-84 salida 87 | |
South Ogden | 408.379 | 657.222 | SR-203 (Harrison Boulevard) | |||
Línea South Ogden - Washington Terrace | 410.256 | 660.243 | Adams Avenue Parkway | |||
Ogden | 412.365 | 663.637 | SR-26 (Riverdale Road) | Antiguo US-91 | ||
413.052 | 664.743 | SR-79 (calle 30) | ||||
413.927 | 666.151 | SR-53 (calle 24) | ||||
415.425 | 668.562 | SR-39 (calle 12) | ||||
416.463 | 670.232 | SR-235 (Washington Boulevard norte) / 2nd Street | ||||
Harrisville | 417.408 | 671.753 | SR-204 (Wall Avenue) | |||
Agradable vista | 420.292 | 676.394 | SR-134 (2700 norte) | |||
Anciano de caja | Cruce de aguas termales [59] | 423.300 | 681.235 | SR-126 a I-15 / I-84 - Salt Lake | Intercambio; salidas y entradas izquierdas | |
Willard | 428.771 | 690.040 | SR-315 (750 norte) hacia I-15 / I-84 | |||
433.555 | 697.739 | US 91 sur (1100 sur) / SR-13 (calle principal) | El extremo sur de la US-91 se superpone; término sur de la SR-13 | |||
435 | 700 | SR-90 - Ciudad de Brigham | Intercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
Mantua | 437 | 703 | Mantua | Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR-251 | ||
Cache | Wellsville | 449 | 723 | SR-23 (calle central) | ||
451 | 726 | SR-101 (calle principal) | ||||
Logan | 455 | 732 | SR-252 (1000 Oeste) | |||
457 | 735 | SR-165 (calle principal) | ||||
458 | 737 | SR-30 oeste (200 norte) | El extremo sur de la SR-30 se superpone | |||
458.970 | 738.641 | US 91 norte (calle principal) | El extremo norte de la US-91 se superpone | |||
| 487.023 | 783.788 | SR-243 | |||
Rico | Ciudad Jardín | 498.512 | 802.277 | SR-30 este (Bear Lake Boulevard) | El extremo norte de la SR-30 se superpone | |
| 502.577 | 808.819 | US 89 norte - Montpelier | Continuación hacia Idaho | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Referencias
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d Desde Nefi hacia el sureste a través de Salt Creek Canyon, Fountain Green, Moroni, Ephraim, Manti, Sterling, Gunnison, Centerfield, Redmond, Salina, Aurora, Vermillion, Sigurd, Venice, Richfield, Austin, Elsinore, Joseph, Sevier, Marysvale, Junction, Circleville, Orton, Panguitch, Hillsdale, escotilla a Glendale, monte. Carmel a Kanab a Arizona línea a Johnson a Alton y Hatch. Desde Thistle hacia el sur a través de Indianola, Milburn, Fairview, Mt. Pleasant y Spring City para cruzarse con la carretera de Nephi a Ephraim y comenzar en Fairview a través de Connellsville a Huntington.
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... Escotilla a Glendale, monte. Carmel a Kanab a la línea de Arizona; desde el rancho de Whitney McDonald's, en lo que se conoce como Old School House hasta Gravel Springs a través de Levanger Lake y Alton.
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(136) Desde Kanab al noreste a través del cañón Johnson hasta Alton.
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- ^ Legislatura del estado de Utah (1927). "Capítulo 21: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah .
11. Desde Nephi a través de Fountain Green, Pigeon Hollow Junction, Ephraim, Manti, Gunnison, Salina, Sigurd, Richfield, Sevier, Marysvale, Junction, Orton, Panguitch, Hillsdale, Long Valley Junction, Gravel Springs Junction, McDonald's Ranch, Mt. Carmel Junction y Kanab hasta la frontera estatal entre Utah y Arizona; también desde Gravel Springs Junction hasta Alton y Alton hasta McDonald's Ranch. "" 32. Desde Thistle, condado de Utah, desde allí hacia el sur a través de Fairview y el monte. Agradable a Pigeon Hollow Junction.
- ^ Legislatura del estado de Utah (1941). "Capítulo 34". Leyes de sesión de Utah .
Ruta 136. Desde la ruta 11 en Kanab hacia el noreste a través de Johnson Canyon y Alton hasta la ruta 11 cerca de McDonald's Ranch.
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q Desde la línea del estado Utah-Idaho cerca de Swan Creek en el condado de Rich siguiendo la costa oeste de Bear Lake pasando por Garden City, Laketown, Randolph, Woodruff, hasta la línea estatal de Utah-Wyoming en un punto de aproximadamente diez (10) millas en una dirección sureste de Woodruff.
- ^ Legislatura del estado de Utah (1927). "Capítulo 21: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah .
49. Desde Riverdale Junction hasta la desembocadura del cañón Weber; también desde la desembocadura del cañón Weber hasta North Farmington Junction.
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Ruta 49. Desde Uintah Junction en la ruta 5 hasta North Farmington Junction en la ruta 1. "" Ruta 60. Desde Riverdale Junction en la ruta 1 hacia el este hasta el cruce con la ruta 49. "
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(69) Desde Brigham City hacia el norte a través de Honeyville, Deweyville, Collinston, Beaver Dam Summit y hacia el este hasta Logan.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Utah Scenic Byway: Kanab a Mt Carmel y Long Valley Scenic Byway
Ruta 89 de los Estados Unidos | ||
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