Estación de Inwood – 207th Street
Inwood – 207th Street (antes Washington Heights – 207th Street ) es la estación terminal norte de la línea IND Eighth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 207th Street y Broadway en el vecindario de Inwood en Manhattan , cerca de Inwood Hill Park , es atendido por el tren A en todo momento.
Esta estación de metro abrió como Washington Heights – 207th Street . La estación abrió el 10 de septiembre de 1932, como la terminal norte del segmento inicial del Sistema Independiente de Metro (IND) operado por la ciudad , la Línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street. [2] [6] [7]
Esta estación fue renovada a fines de la década de 1990 y el contrato para el diseño del proyecto se adjudicó en mayo de 1994. [8] : C-28 – C-30
Hay una única plataforma de isla entre las dos vías, que están designadas como vías A3 y A4, y terminan en bloques de parachoques justo al norte de la plataforma en Chaining Station 1541 + 00 . Inmediatamente al sur hay un enclavamiento compuesto por un cruce de diamantes que permite a los trenes llegar a la vía correcta y luego proceder a compartir el derecho de paso con 207th Street Yard conduce a Dyckman Street , que es la siguiente estación al sur. [9] [7] Esta terminal de la estación ha sido renovada con dos ascensores accesibles ADA agregados. El entrepiso y el hueco del ascensor de la calle incluyen obras de arte tituladasAl principio ... Por fin por Sheila Levrant de Bretteville . [7] La terminal es operada por una Oficina de Despachadores en el extremo sur, mientras que la Planta de Enclavamiento está controlada por el CTC ubicado en 207th Street Yard. [7] Solía haber un entrepiso que conectaba las salidas norte y sur de la estación que se cerraba. [10]
También hay una salida cerrada que conducía a la esquina noroeste de 207th Street y Broadway. Esta escalera estaba ubicada dentro de un edificio y había sido cerrada después de que sufriera graves daños después de un incendio. Se requirieron varios giros para acceder a la escalera, creando líneas de visión deficientes. En junio de 1994, la Junta de la MTA aprobó un plan para cerrar permanentemente la entrada, lo que permitiría sellar el pasillo con ladrillos y mortero en cada extremo. En este punto, la entrada había estado cerrada durante varios años. Se estimó que la entrada habría sido utilizada por 400 pasajeros diarios. Se llevó a cabo una reunión pública en mayo de 1994, junto con los cambios propuestos en el acceso a las estaciones en otras estaciones. [12] La entrada del ascensor se encuentra cerca de esta antigua escalera.
