El barco de pasajeros clase Iosif Stalin era una clase de dos grandes barcos de pasajeros turboeléctricos , operado por la Compañía Naviera del Estado Báltico Soviético (BGMP). Los barcos fueron tomados por la Armada Soviética durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizaron como buques de transporte. La clase recibió el nombre de Joseph Stalin .
Resumen de la clase | |
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Nombre | Iosif Stalin |
Constructores | NV Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., [1] Ámsterdam |
Terminado | 2 |
Características generales | |
Tipo | buque de pasajeros |
Desplazamiento | 8,945 toneladas |
Largo | 135,60 m (444,9 pies) [3] |
Haz | 18,30 m (60 pies) |
Borrador | 6,30 m (20,66 pies) [2] |
Propulsión | 2x máquinas de vapor Stork; 12.800 CV |
Velocidad | 15 nudos |
Distancia | 8,950 nm |
Complemento | 161 + 437 pasajeros |
Notas |
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Los dos barcos soviéticos Iosif Stalin y Vyacheslav Molotov (después de Vyacheslav Molotov ) fueron construidos en 1939 por la empresa holandesa NV Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maatschappij (NDSM), en Amsterdam . Los barcos estaban destinados a las aguas soviéticas del Lejano Oriente, pero debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, fueron asumidos por el BGMP. Los barcos estaban listos y salieron de Ámsterdam el 1 de mayo de 1940, solo nueve días antes de la ocupación alemana de los Países Bajos.
Barcos de la clase
Iosif Stalin
Fue utilizada como barco de pasajeros antes de la guerra y se movilizó y renombró VT-521 [4] durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en las evacuaciones de Tallin y Hanko durante los primeros meses de la guerra.
El Iosif Stalin sufrió graves daños y finalmente se hundió a principios de diciembre cuando participó en la evacuación soviética de la península de Hanko . El 3 de diciembre de 1941 partió de Hanko con 5.589 hombres. Sin embargo, se topó con tres minas navales , a pesar de estar escoltada por varios dragaminas y equipada con paravanes . La popa del barco resultó gravemente dañada, su sistema de propulsión se perdió y hubo muchas bajas. Mientras la tripulación intentaba reparar el barco, la artillería costera finlandesa vio el convoy y abrió fuego. Pronto el Iosif Stalin recibió un impacto a popa de un proyectil de 305 mm (12 "). El proyectil golpeó un cargador de municiones, provocando una gran explosión y el barco comenzó a hundirse. El denso campo de minas hizo extremadamente peligroso tratar de salvar el barco. Varios dragaminas soviéticos resultaron dañados y uno explotó durante la operación de rescate. Los dragaminas núm. 205, 211, 215 y 217, y otras 5 lanchas patrulleras de la defensa del convoy lograron rescatar a 1.740 hombres. El pánico golpeó a los pasajeros restantes. El convoy continuó su viaje, y el Iosif Stalin , que se había asentado en las profundidades del agua (el agua llegaba a la cubierta principal) se dirigió a la costa de Estonia y encalló. Un intento de rescate soviético planeado fue abortado porque un dragaminas chocó contra una mina y explotó. las fuerzas capturaron a los supervivientes del Iosif Stalin .
El barco fue "olvidado" en la historia soviética, ya que su comandante ordenó la capitulación de los casi 3.000 fuertes supervivientes, aunque tenían armas y municiones para realizar una defensa bastante buena. [5] El barco fue levantado el 11 de julio de 1945 y remolcado a Tallin, donde fue desguazado, aunque parte de la proa del barco permanece encallado.
Vyacheslav Molotov
Botado el 17 de agosto de 1939. Se movilizó como buque de transporte militar VT-509 [6] tras el estallido de la guerra.
El barco participó en la evacuación de Tallin en el verano de 1941. Fue dañado por una mina (que hundió el dragaminas T-201 Zaryad) y un bombardeo aéreo y fue remolcado de regreso a Leningrado para ser reparado. El barco se utilizó más tarde como barco hospital estacionario durante el bloqueo de Leningrado. También encontró otros usos: su estación de radio transmitía noticias y también funcionaba como fábrica de municiones. El Vyacheslav Molotov fue dañado por el fuego de artillería alemana a principios de 1943.
El Vyacheslav Molotov fue reparado y devuelto como barco de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente fue utilizada para la ruta Leningrado-Londres y también para viajes a muchos países europeos, Cuba y Estados Unidos. En 1957 pasó a llamarse Baltika . También fue utilizada para transportar muchas delegaciones internacionales, incluidas las de los 20º Juegos Olímpicos de Múnich en 1972. En septiembre de 1971, como Baltika , repatrió a muchos de los 105 funcionarios soviéticos, incluidos 45 diplomáticos, expulsados del Reino Unido por "actividades incompatible con su estado ". Fue reacondicionada en 1984 en Dinamarca, pero se separó en 1987.
Referencias
- ^ Datos técnicos de Iosif Stalin
- ^ Datos técnicos de Iosif Stalin
- ^ Datos técnicos de Iosif Stalin
- ^ «Военная Литература» Военная история Jossif Stalin -Keskarhiiv - ЦГАНХ, ф. 8045, оп. 3, д. 1110, л. 13; ЦВМА, ф. 9, Д. 6331, л. 33-60; Руге Ф. [28], с. 217; ЭГММ (en ruso)
- ↑ (en italiano) Così una mina affondò il Titanic sovietico
- ^ «Военная Литература» Военная история Jossif Stalin -Keskarhiiv - ЦГАНХ, ф. 8045, оп. 3, д. 1110, л. 13; ЦВМА, ф. 9, Д. 6331, л. 33-60; Руге Ф. [28], с. 217; ЭГММ (en ruso)