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Este artículo trata sobre el istmo geográfico. Para la región política, vea Istmo de Tehuantepec .
Mapa que muestra el relieve del istmo
Mapa de 1736. Leyenda en la parte inferior izquierda: "Estos ríos casi se encuentran. Ambos son navegables, y todos los cañones y almacenes de Acapulco son transportados del norte al sur por ellos".
Mapa del Estrecho de Florida y Golfo de México. Para acompañar un informe del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos al Senado de los Estados Unidos por Israel D. Andrews , según la resolución del Senado del 8 de marzo de 1851.

El Istmo de Tehuantepec ( pronunciación en español:  [tewanteˈpek] ) es un istmo en México . Representa la distancia más corta entre el Golfo de México y el Océano Pacífico . Antes de la apertura del Canal de Panamá , era una importante ruta de transporte terrestre conocida simplemente como la Ruta de Tehuantepec . El nombre se toma del pueblo de Santo Domingo Tehuantepec en el estado de Oaxaca ; esto se deriva del término náhuatl Tēcuāntepēc (" montaña jaguar ").

Geografía [ editar ]

El istmo incluye la parte de México que se encuentra entre los meridianos 94 y 96 de longitud oeste , o las partes sureste de Veracruz y Oaxaca, incluidas pequeñas áreas de Chiapas y Tabasco. Los estados de Tabasco y Chiapas se encuentran al este del istmo , con Veracruz y Oaxaca al oeste. [1]

En su punto más estrecho, el istmo se encuentra a 200 km (124 millas) de un golfo a otro, [2] o 192 km (119 millas) hasta la cabecera de Laguna Superior en la costa del Pacífico. La Sierra Madre se descompone en este punto en una amplia cresta en forma de meseta , cuya elevación, en el punto más alto alcanzado por el Ferrocarril Transistmico en el Paso de Chivela , es de 224 m (735 pies). El lado norte del istmo es pantanoso y densamente cubierto de selva , lo que ha sido un obstáculo mayor para la construcción de vías férreas que las pendientes para cruzar la sierra. [1]

La Selva Zoque en la región centro-oriental del istmo es un área de gran importancia ecológica, el área remanente de selva tropical más grande de México y alberga la mayor parte de la biodiversidad terrestre de México. [3]

Las montañas de la Sierra Madre de Oaxaca se aplanan para formar el Paso Chivela antes de que las montañas de la Sierra Madre de Chiapas se reanuden hacia el sur, por lo que geográficamente el istmo divide América del Norte de América Central. [ cita requerida ] El borde sur de la placa tectónica de América del Norte se encuentra a través de la falla de Motagua en Guatemala , por lo que geológicamente, la división entre América del Norte y América Central (en la placa del Caribe ) está mucho más al sur que el istmo de Tehuantepec.

Biogeografía [ editar ]

El Istmo de Tehuantepec, un valle rodeado de hábitats montañosos, también se ha señalado como una barrera biogeográfica importante entre los taxones montanos, como las aves mexicanas. [4] [5] Se ha observado una diversificación de la población, no solo entre la fauna aviar, sino también entre otros organismos, incluidos los sapos [6] y la tortuga de río centroamericana. [7] Como resultado, el Istmo presenta un caso de especiación alopátrica en el que una división geográfica da lugar a una divergencia de población y una disminución significativa en el flujo de genes.

Clima [ editar ]

Los climas predominantes en la región son la sabana tropical (principalmente en el sur) y el monzón tropical (principalmente en el norte). También hay pequeñas áreas centrales con un clima templado debido a la elevación. La precipitación anual en la vertiente atlántica o norte es de 3.960 mm (156 pulgadas) y la temperatura máxima de unos 35 ° C (95 ° F) a la sombra. La vertiente del Pacífico tiene lluvias ligeras y un clima más seco . [1]

Imagen externa
icono de imagen Mapa de Recursos Eólicos de Oaxaca

La estrechez del istmo y la brecha en la Sierra Madre permiten que los vientos alisios del Golfo de México soplen hacia el Pacífico. Normalmente, estos vientos no son particularmente fuertes, pero periódicamente, una oleada de aire más denso proveniente del continente norteamericano enviará fuertes vientos a través del Paso de Chivela y sobre el Golfo de Tehuantepec en la costa del Pacífico. Este viento se conoce como el Tehuano . La región tiene uno de los mejores recursos eólicos de México, con varios parques eólicos . [8] [9]

Gente y cultura [ editar ]

Garnachas

En la mitad Oaxaca de Tehuantepec, la población está compuesta principalmente por pueblos indígenas zapotecas . Las mujeres son las comerciantes en el área oaxaqueña de Tehuantepec y hacen poco trabajo servil. Conocidas como "Tehuanas", estas mujeres son conocidas en todo México por sus vestidos coloridos, personalidades asertivas y relaciones relativamente iguales con los hombres, lo que lleva a algunos a caracterizarlas como "matriarcales".

Cocina [ editar ]

La cocina de la región se basa en alimentos e ingredientes tradicionales. Los platos pueden variar desde simples hasta elaborados; la mayoría de los platos incorporan maíz y moles . Los artículos comunes incluyen tamales hechos con iguana , pollo, ternera o armadillo ; guetabingui (bolas de arroz y camarones fritos); Garnachas cubiertas con queso Oaxaca seco ; y pozol , una bebida a base de maíz. [10] [11]

Ruta Tehuantepec [ editar ]

Ilustración del siglo XIX del propuesto "Ferrocarril de barcos interoceánicos"
Ver también: Canal de Panamá y Canal de Nicaragua

Desde la época de Hernán Cortés , el istmo de Tehuantepec ha sido considerado una ruta favorable, primero para un canal interoceánico y desde el siglo XIX para un ferrocarril interoceánico . [12] Su proximidad al eje del comercio internacional le da alguna ventaja sobre la ruta de Panamá . [1] El istmo de Panamá, sin embargo, es significativamente más estrecho, lo que hace que el recorrido sea más corto, incluso si el canal está más lejos de las rutas comerciales.

El tratado de compra de Gadsden de 1854 [13] incluía una disposición que permitía a los EE. UU. Transportar correo y comerciar mercancías a través del istmo de Tehuantepec a través de una carretera de tablones y un ferrocarril . [14] El Tratado McLane-Ocampo de 1859 , que Benito Juárez firmó pero nunca fue ratificado por el Congreso de los Estados Unidos, [15] habría otorgado a los Estados Unidos amplios derechos de tránsito a lo largo de la misma ruta.

Cuando el gran costo de un canal a través del istmo obligó a ingenieros y capitalistas , James B. Eads propuso construir un ferrocarril-barco de cuatro vías , y el plan recibió mucha atención durante algún tiempo. [16] Luego vinieron los proyectos para un ferrocarril ordinario, y el gobierno mexicano otorgó varias concesiones para este propósito desde 1857 hasta 1882. En el último año, el gobierno mexicano resolvió emprender la construcción del ferrocarril por su propia cuenta y celebró contratos. con un destacado contratista mexicano para la obra. En 1888 este contrato fue rescindido, después de que se hubieran completado 108 km (67 millas) de carretera. [1] [17]

El siguiente contrato fue infructuoso debido a la muerte del contratista, y el tercero no completó el trabajo dentro de la suma especificada ( GB £ 2,700,000 ). [1] Esto fue en 1893, y quedaban por construir 60 km (37 millas). Un cuarto contrato resultó en la finalización de la línea de 130 millas de costa a costa en 1894. [18] Pero, se encontró que los puertos de la terminal eran deficientes en instalaciones [19] y el ferrocarril era demasiado liviano para tráfico pesado. [1] [19] [20]

Luego, el gobierno celebró un contrato con la firma londinense de contratistas de S. Pearson & Son, Ltd. , que había construido las obras de drenaje del valle de México y las nuevas obras portuarias de Veracruz , para reconstruir la línea y construir puertos terminales. en Coatzacoalcos en la costa del Golfo y en Salina Cruz en el lado del Pacífico . El trabajo se realizó por cuenta del gobierno mexicano. Las obras comenzaron el 10 de diciembre de 1899 y se terminaron hasta el punto en que fue posible su apertura formal al tráfico en enero de 1907. [1] [20]

Línea ferroviaria de Tehuantepec [ editar ]

Artículo principal: Ferrocarril Transístmico

El ferrocarril de Tehuantepec (ahora el Ferrocarril Transístmico ("Ferrocarril Transístmico")), tiene 308 km (191 millas) de largo, y va desde el puerto de Coatzacoalcos en el Golfo de México hasta Salina Cruz en Oaxaca en la costa del Pacífico, con un Ramal de 29 km entre Juile y San Juan Evangelista . La profundidad mínima en aguas bajas en ambos puertos es de 10 m (33 pies). Un extenso sistema de muelles y vías férreas en ambas terminales ofrece amplias instalaciones para el manejo rápido de cargas pesadas . Las oficinas generales y talleres de reparación del Ferrocarril Tehuantepec original se ubicaron en Rincón Antonio , a la entrada del Paso Chivela . [1] EnSanta Lucrecia , a 175 km (109 millas) de Salina Cruz, se conectó con el Ferrocarril Veracruz y Pacífico, 343 km (213 millas) a Córdoba, Veracruz y 500 km (310 millas) a la Ciudad de México . Esas líneas de conexión ahora pertenecen y son operadas por Ferrosur , una compañía que también opera a lo largo de la línea Tuehantepec, propiedad de Ferroistmo.

Se han hecho varias propuestas para modernizar la conexión ferroviaria interoceánica. [15]

Ver también [ editar ]

  • Compañía de buques de vapor estadounidense-hawaiana
  • Ferrocarril de Veracruz al Istmo
  • Istmo de Tehuantepec, Oaxaca
  • Istmo de Panamá es el sitio del Canal de Panamá
  • Carretera Federal Mexicana 185
  • Canal de Nicaragua

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i ‹Ver Tfd›  Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de una publicación que ahora es de dominio público :  ‹Ver Tfd› Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Tehuantepec ". Encyclopædia Britannica . 26 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 507.
  2. ^ Hovey, Edmond Otis (1907). "El Istmo de Tehuantepec y el Ferrocarril Nacional de Thehuantepec" . Boletín de la Sociedad Geológica Estadounidense . 39 (1): 78–91.
  3. ^ "Selva Zoque" . EEF México. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 28 de junio de 2010 .
  4. ^ Barbero, BR; Klicka, J. (7 de septiembre de 2010). "Dos pulsos de diversificación a través del Istmo de Tehuantepec en una avifauna montañosa mexicana" . Actas de la Royal Society B: Ciencias Biológicas . 277 (1694): 2675–2681. doi : 10.1098 / rspb.2010.0343 . ISSN 0962-8452 . PMC 2982039 . PMID 20410037 .   
  5. ^ Sandoval, Luis; Epperly, Kevin L .; Klicka, John; Mennill, Daniel J. (7 de marzo de 2017). "La historia biogeográfica y evolutiva de un clado endémico de gorriones centroamericanos: Melozone y Aimophila (Aves: Passerellidae)" . Filogenética molecular y evolución . 110 : 50–59. doi : 10.1016 / j.ympev.2017.03.008 . ISSN 1095-9513 . PMID 28286101 .  
  6. ^ Mulcahy, Daniel G .; Morrill, Benson H .; Mendelson, Joseph R. (2006). "Biogeografía histórica de especies de sapos de tierras bajas (Bufo) a lo largo del Cinturón Neovolcánico Transmexicano y el Istmo de Tehuantepec" . Revista de biogeografía . 33 (11): 1889-1904. doi : 10.1111 / j.1365-2699.2006.01546.x . ISSN 1365-2699 . 
  7. ^ González-Porter, Gracia P .; Maldonado, Jesús E .; Flores-Villela, Oscar; Vogt, Richard C .; Janke, Axel; Fleischer, Robert C .; Hailer, Frank (25 de septiembre de 2013). "Estructuración de poblaciones crípticas y el papel del istmo de Tehuantepec como barrera de flujo de genes en la tortuga de río centroamericana en peligro crítico" . PLOS ONE . 8 (9): e71668. Código bibliográfico : 2013PLoSO ... 871668G . doi : 10.1371 / journal.pone.0071668 . ISSN 1932-6203 . PMC 3783458 . PMID 24086253 .   
  8. ^ Toledo, César; Chávez-Arroyo, Roberto; Loera, Leonel; Probst, Oliver (18 de mayo de 2015). "Un mapa de velocidad del viento en la superficie de México basado en NARR y datos de observación" . Aplicaciones meteorológicas . 22 (3): 3.4. Código bibliográfico : 2015MeApp..22..666T . doi : 10.1002 / met.1500 . las velocidades más altas del viento se observan en la región sur de Oaxaca en el Istmo de Tehuantepec, que une el Océano Pacífico y el Golfo de México. Desde hace mucho tiempo se sabe que esta región es la región más ventosa de México y ha sido objeto de un fuerte desarrollo de energía eólica.
  9. ^ Duncan Wood, Samantha Lozano, Omar Romero y Sergio Romero. " Energía eólica en la frontera - un modelo de máximo beneficio " Woodrow Wilson International Center for Scholars , mayo de 2012. Cita: "Proyectos de energía eólica que se han desarrollado en el sureño estado de Oaxaca. Allí, las corrientes de viento que atraviesan el Istmo de Tehuantepec "
  10. ^ "Garnachas Istmeña" . Autorneto . Consultado el 26 de junio de 2011 .
  11. ^ "Qué comer en el istmo de Tehuantepec" . Secretaria de Turismo y Desarrollo Económico del Estado de Oaxaca . Consultado el 26 de junio de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
  12. ^ Powell, Fred Wilbur (1921). Los Ferrocarriles de México . Boston, Mass .: The Stratford Co. pág. 149 .
  13. ^ "Tratado de compra de Gadsden: 30 de diciembre de 1853" Archivado el 19 de agosto de 2006 en Wayback Machine , The Avalon Project
  14. ^ Ver " Ferrocarril de Tehuantepec - Beca de Sloo "; The New York Times, 5 de mayo de 1853, pág. 4.
  15. ^ a b Howard LaFranchi, "México quiere su propio 'Canal de Panamá', sin nosotros" , The Christian Science Monitor. 4 de septiembre de 1996. Consultado el 25 de enero de 2018.
  16. ^ John H. Lienhard, " Un Canal de la ONU-Panamá ", Motores de nuestro ingenio No. 1777, citando a JE Vollmar, Jr., "El ferrocarril más gigantesco". Invención y tecnología , vol. 18, núm. 4, primavera de 2003, pág. 64.
  17. ^ Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido, México; Informe del Ferrocarril del Istmo Mexicano (Tehuantepec) No. 658, Serie Miscelánea, Informes Diplomáticos y Consulares; Abril de 1907.
  18. ^ " El ferrocarril de Tehuantepec; una importante empresa mexicana completada "; The New York Times , 22 de noviembre de 1894, pág. 12.
  19. ^ a b Edward B. Glick, "El ferrocarril de Tehuantepec: elefante blanco de México" , Pacific Historical Review, vol. 22 , núm. 4 (1953), págs. 373-382; publicado por: University of California Press. Consultado el 25 de enero de 2018.
  20. ↑ a b Informe sobre el ferrocarril del istmo mexicano (Tehuantepec) , p. 5.

Enlaces externos [ editar ]

  • El Ferrocarril de Tehuantepec
  • Los Ferrocarriles Mexicanos , con información sobre los actuales propietarios (concesiones) de los ferrocarriles mexicanos.
  • Playa, Chandler B., ed. (1914). "Tehuantepec"  . La obra de referencia del nuevo alumno  . Chicago: FE Compton and Co.

Coordenadas : 17.213 ° N 94.740 ° W17 ° 12′47 ″ N 94 ° 44′24 ″ O /  / 17.213; -94.740