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El Isuzu Trooper es un SUV de tamaño mediano que fue producido por el fabricante de automóviles japonés Isuzu entre 1981 y 2002. En el mercado nacional japonés se vendió como Isuzu Bighorn , el automóvil se exportó internacionalmente principalmente como Trooper pero también recibió varios otros placas de identificación que incluyen Acura SLX , Chevrolet Trooper , Subaru Bighorn , Familia SsangYong Korando , Honda Horizon , Opel Monterey , Vauxhall Monterey , Holden Jackaroo y Holden Monterey .

En total, hubo dos generaciones de este vehículo: la primera, producida entre 1981 y 1991; y el segundo (UBS) producido entre 1991 y 2002, con una actualización sustancial en 1998. La producción terminó en 2002.

El Trooper comenzó como un vehículo de carretera y todoterreno bastante básico y con poca potencia, ofrecido solo con motor de cuatro cilindros, transmisión manual de cuatro velocidades y tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial . La primera generación evolucionó para agregar comodidades y lujos, que incluyen aire acondicionado opcional, ventanas eléctricas y un motor V6 más potente . La segunda generación era aún más refinada y estaba disponible con tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas.

Primera generación (1981-1991) [ editar ]

La Trooper de primera generación estaba disponible como una camioneta de tres puertas o una capota blanda con suspensión delantera independiente . Pronto, apareció una versión de cinco puertas del modelo de batalla larga. El modelo de capota blanda se vendió lentamente y no duró mucho. En el mercado japonés, el coche se introdujo originalmente como " Isuzu Rodeo Bighorn", pero pronto se eliminó la parte "Rodeo" del nombre. Los primeros motores incluían una gasolina de 1,95 litros y un diésel de 2,2 litros de 73 CV (54 kW), con una potencia ligera incluso según los estándares de principios de la década de 1980 para el peso vacío del vehículo de 3,700 lb (1,678 kg). El sistema de tracción en las cuatro ruedas se activó accionando una palanca de cambios de tres posiciones adyacente a la palanca de cambios de la transmisión. Tanto Aisin con bloqueo manual como Isuzu 'Se emplearon sus propios cubos de bloqueo automático .

1987 Isuzu Trooper (Reino Unido)

En 1986, Isuzu presentó el motor de gasolina de 2,3 litros y cuatro cilindros de 112 CV (82 kW; 110 CV) 4ZD1. Además de una mayor potencia, los cambios en el motor anterior incluían una correa de distribución de Kevlar que reemplazaba la cadena anterior y un carburador de dos cilindros más grande. Este motor finalmente resultó algo problemático con una alta incidencia de válvulas quemadas debido al diseño deficiente del flujo de refrigerante del árbol de levas en cabeza / cabezal de válvulas con elevadores mecánicos. [ cita requerida ] Una mejora posterior de la fundición del cabezal realizada por una empresa italiana corrigió este problema mejorando el flujo de refrigerante. También disponible solo para 1986 en los EE. UU. Fue el motor diesel turboalimentado C223T de 87 PS (64 kW) 2.2 litros, con un turbocompresor Garrett . No era una opción popular debido a la baja potencia generada y, además, es notorio por un extremo inferior débil, las bielas no están diseñadas originalmente para el aumento de la tensión térmica y mecánica de la inducción forzada. Debido a esos problemas, Isuzu North America cambió a la unidad de gasolina de cuatro cilindros 4ZE1 más grande para 1988 y usó el GM V6 estándar de 2.8 litros en 1989 hasta que se pudieron fabricar sus propios motores V6 nuevos.

1988 Isuzu Trooper II (Malasia)
Holden Jackaroo (Nueva Zelanda)

En 1987, se introdujeron los faros rectangulares. Para 1988, Isuzu introdujo un motor de inyección de combustible I-TEC I-TEC de 120 hp (89 kW) y 2.6 litros ( 4ZE1 ) para el mercado estadounidense. En 1989, también estaba disponible un V6 con varilla de empuje opcional de 2.8 litros de General Motors tomado de la camioneta Chevrolet S-10 . Los modelos posteriores de primera generación ofrecían una transmisión automática de cuatro velocidades opcional . Los modelos de 1988 a 1991 estaban equipados con ejes traseros vivos y frenos de disco en las cuatro ruedas.

1994 Ssangyong Korando Family RX 2.6i

Los motores de los modelos extranjeros incluían el Isuzu C223 (2238 cc), el C223T (una versión turbo del mismo) y, a finales de los 80 , versiones diésel 4JB1 de 2.8 litros con aspiración natural y turboalimentado , todos motores de cuatro cilindros en línea . El 2.8 litros turboalimentado originalmente producía 95 CV (70 kW), no mucho más que los 87 CV (64 kW) del C223T considerablemente más pequeño debido a los nuevos estándares de emisiones más estrictos. Las versiones posteriores con intercoolers instalados ofrecían hasta 115 CV (85 kW). [1]

Solo en 1989, se importó al mercado estadounidense un Isuzu Trooper de distancia entre ejes corta (90 pulgadas) como el Trooper RS. Todos estos Troopers de corta distancia entre ejes estaban equipados con motores de cuatro cilindros en línea con inyección de combustible de 2.6 litros, engranajes diferenciales de 4.77: 1 y ruedas con patrón de "copo de nieve" de aleación de aluminio de 15 × 7 pulgadas. Se ofrecieron transmisiones automáticas y manuales.

En Centroamérica, los Troopers se ofrecieron con techos removibles y una mayor holgura para las ruedas. Las opciones de tren motriz incluían el turbo diesel Isuzu de 2.8 litros.

El Trooper también se vendió en Australia y Nueva Zelanda como Holden Jackaroo , llamado así por un término de la jerga australiana para un joven que trabaja en una estación de ovejas o ganado.. El Trooper estándar también se vendió con la placa de identificación de Isuzu solo en Nueva Zelanda. En Indonesia, donde Garmak Motors lo ensambló localmente, se vendió como Chevrolet Trooper. Alrededor de 1987 se desarrolló allí una versión de tracción en dos ruedas llamada Chevrolet Stallion; tiene la carrocería del Trooper en el chasis de un Chevrolet LUV de tracción trasera. También tiene un eje delantero rígido en lugar del diseño independiente del Trooper. También había un modelo de SUV desarrollado localmente de las camionetas Isuzu construidas a principios de la década de 1980 llamado Holden Lincah y Holden Raider. Aunque era similar a un Trooper en muchos aspectos, era un vehículo más simple y su carrocería estaba parcialmente hecha de fibra de vidrio. En Venezuela se le conocía como Caribe 442 .

En 1988, SsangYong Motors comenzó la producción con licencia del Isuzu Trooper y lo vendió como la Familia Korando . [2] Solo se comercializó en Corea del Sur, Escandinavia, el sudeste de Asia y, en menor grado, en América del Sur. Utilizaba el mismo motor diésel de 2,2 litros (las unidades fabricadas en Corea se llamaban "DC23" en lugar de C223), pero a partir de septiembre de 1991 también estuvo disponible el motor diésel de aspiración natural Peugeot XD3P de 2,5 litros. [ cita requerida ]También se instaló el motor de gasolina de 2.6 litros con inyección de combustible de Isuzu, a partir de julio de 1991. En agosto de 1994, la Familia Korando recibió un lavado de cara, convirtiéndose en la "Nueva Familia" en el proceso. Esto también significó que todas las opciones de motor anteriores fueron reemplazadas por un motor diesel Mercedes-Benz OM601 de 2.3 litros . La familia se suspendió en 1996, cuando se presentó la próxima generación de Korando .

Segunda generación (1991-2002) [ editar ]

En 1991, para el año modelo 1992, Isuzu rediseñó completamente el Trooper para seguir el ritmo de los cambios en el mercado de los SUV, haciéndolo más grande, más potente y más lujoso. Estos vehículos de 4,155 lb (1,885 kg) usaban un motor de gasolina de 3.2 L 177 PS (130 kW; 175 hp) ( SOHC ) o una versión de doble árbol de levas ( DOHC ) de 3.2 litros con una potencia de 193 PS (142 kW; 190 hp). En 1996 se introdujo un motor SOHC de 3.2 litros que produce 193 PS (142 kW; 190 hp), que reemplazó al anterior motor DOHC en mercados de exportación seleccionados. La mayoría de los modelos todavía usaban un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, lo que requería detener el vehículo para acoplar y desconectar el eje delantero. A partir del año modelo 1996, algunos Troopers llegaron con un sistema de participación de "cambio sobre la marcha".

1998-1999 Isuzu Trooper
2001-2003 Holden Jackaroo (UBS) SE 5 puertas (Australia)
1992-1998 Opel Monterey RS 3 puertas (Alemania)
1999 Isuzu Bighorn (JDM)

Desde 1992, la serie UBS estuvo disponible con una válvula en cabeza de varilla de empuje(OHV) Turbodiésel intercooler de cuatro cilindros en línea de 3,1 litros (denominado "4JG2") que produce 114 CV (84 kW; 112 CV) a 3600 rpm y 260 N 260m (192 lb⋅ft) a 2000 rpm. Se ofreció como una opción más resistente y de bajo consumo de combustible para remolque y operación de servicio pesado, en comparación con la gasolina estándar de 3.2 litros. El Jackaroo con motor diesel estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades y bujes delanteros manuales solo acoplados a un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial con diferenciales delanteros abiertos y traseros de deslizamiento limitado. La versión con motor de gasolina V6 de 3.2 litros también estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades opcional con bujes delanteros con bloqueo automático. El mismo motor diésel también estaba disponible en el Reino Unido y otros mercados con un árbol de levas en cabeza accionado por correa, que desarrolló un poco más de potencia. Después de 1998, y la introducción del "Motor diésel 4JX1 "de 3.0 litros, cuatro velocidadesLa transmisión automática se hizo disponible además de la transmisión manual de cinco velocidades.

La versión australiana de la serie UBS se vendió como Holden Jackaroo / Monterey. En julio de 1993, Holden Special Vehicles también lanzó 79 modelos HSV Jackaroo, que eran solo una mejora cosmética del donante Holden impulsado por el mismo motor de gasolina de 3,2 litros y 177 CV (130 kW; 175 CV) ( SOHC ). Aproximadamente en el mismo período, Isuzu y Honda establecieron una relación de trabajo [5] que vio a Honda vender un Trooper rebautizado. Por tanto, el coche se vendió en Japón como Honda Horizon (1994 a 1999) y en los Estados Unidos como Acura SLX (1996 a 1999).

A partir de 1998, el Trooper con especificaciones estadounidenses se equipó con un motor DOHC de 3,5 litros que producía 215 CV (160 kW; 218 CV). Los compradores europeos y asiáticos podrían optar por la opción de motor diésel del 4JG2 de 3,1 litros (luego reemplazado por el 4JX1 de 3,0 litros de 159 CV o 117 kW). Se introdujo un sistema de tracción en las cuatro ruedas de Borg-Warner torque-on-demand ("TOD"), junto con un estilo renovado. La parrilla fue rediseñada nuevamente para el año modelo 2000.

Las opciones de transmisión incluían una transmisión manual de cinco velocidades, la Aisin AR5 [6] y la automática 4L30E de cuatro velocidades controlada electrónicamente . La 4l30E estaba equipada con una función de cambio de "potencia" que permite que la caja de cambios aproveche mejor la potencia del motor ajustando la naturaleza del cambio y un modo "invierno" que permite arranques en la tercera marcha para una mayor estabilidad en condiciones resbaladizas. [7] El Trooper de 2000 a 2002 incluyó una función llamada "Grade Logic" que permitía que la transmisión cambiara automáticamente en pendientes pronunciadas para reducir la velocidad del vehículo.

1998-2001 Holden Jackaroo SE de 5 puertas

La suspensión consistía en una suspensión delantera de barra de torsión totalmente independiente y una suspensión trasera con resortes helicoidales multibrazo integrada con un eje trasero sólido.

Si bien los Troopers estadounidenses solo venían equipados con cinco asientos, en otras partes del mundo también se ofreció una versión de siete asientos. Opcional en todos los modelos era un diferencial trasero de deslizamiento limitado . En Estados Unidos, el modelo RS de tres puertas se vendió sólo de 1993 a 1995. Los modelos Trooper LS y S ofrecían un espacio de carga de 117,8 pies cúbicos (3340 L), mientras que los modelos Limited tenían 112,3 pies cúbicos (3180 L).

En 2002, el Trooper se suspendió en los Estados Unidos a favor del Axiom más pequeño y el Isuzu Ascender más grande producido por GM , un GMC Envoy renombrado .

Un Trooper con el motor de 16 válvulas 159 PS (117 kW; 157 hp) 3.0 litros 4JX1-TC se vendió en Filipinas desde 2002 hasta el año modelo 2005. Conocido como Skyroof Edition, venía con tracción trasera configuración con frenos antibloqueo, diferencial de deslizamiento limitado, rejilla del radiador tipo tocho y techo corredizo eléctrico de gran tamaño. Otras opciones estándar incluyen asientos de cuero, molduras de madera y un sistema de entretenimiento VCD . Más tarde fue sucedido por Isuzu Alterra .

Acura SLX [ editar ]

Acura SLX de 1998 a 1999

El "Acura SLX" era un Isuzu Trooper ligeramente mejorado y rebautizado vendido por la división Acura de Honda de 1995 a 1999, como modelos de 1996 a 1999. Vendido solo en los Estados Unidos, el SLX fue reemplazado más tarde por el Acura MDX en 2001.

El SLX omitió algunas de las opciones disponibles en Troopers de años de modelos simultáneos, incluida la transmisión manual y ciertos motores. De 1996 a 1997, el SLX solo estuvo disponible con el motor SOHC o DOHC V6 de 3.2 litros , cambiando al nuevo motor DOHC V6 de 3.5 litros en 1998. El SLX recibió una parte delantera rediseñada para el año modelo 1998, pero continuó vendiéndose mal y finalmente se suspendió después de 1999. Se dice que las ventas se vieron afectadas por la mala prensa cuando los modelos de 1996 a 1997 fueron calificados como "No Aceptables" por Consumer Reports por su tendencia a volcarse durante las pruebas (ver Controversia de Rollover, a continuación). Autotrader dice que tiene una calificación de seguridad de 3 estrellas (Delantero y Pasajero) y el precio de entrada base era de $ 36,300.

Monterrey [ editar ]

En Europa, el Trooper / Big Horn se vendió en Europa como Opel de 1992 a 1999. Llamado Monterey, la placa duró hasta 1999 en el continente (como Opel) y de 1994 a 1998 en Gran Bretaña, donde la insignia de Vauxhall Se utilizó, pero no fue un vendedor fuerte y se retiró de la venta un año antes que la versión de Opel en el continente. El nombre Monterey también fue utilizado por Holden en Australia, al principio (desde 1994) como el nivel de equipamiento superior (solo V6) para lo que allí se llamaba Jackaroo, pero más tarde como placa de identificación independiente para la parte más lujosa de la gama.

Controversia de rollover [ editar ]

El Trooper de segunda generación recibió críticas negativas en los Estados Unidos cuando los modelos 1995-1997 fueron calificados como "No Aceptables" por Consumer Reports por una supuesta tendencia a volcarse durante las pruebas. [8] En respuesta a una petición del editor de la publicación, Consumers Union , la Administración Nacional de Tráfico en Carreteras realizó sus propias pruebas y no encontró ningún problema que pudiera llevar a la necesidad de un retiro del mercado. [8] [9] Sin embargo, Isuzu sugirió que las afirmaciones de la revista habían afectado las ventas del vehículo. [10]

2001-2003 Holden Monterey (Australia)

Después de la publicación del informe de la NHTSA, Isuzu presentó una demanda contra Consumers Union en busca de $ 242 millones en daños, alegando que durante las pruebas de Consumer Reports el volante se había torcido más bruscamente de lo que "un conductor está dispuesto o puede hacer en respuesta a un imprevisto evento. [9] el juez en el pleito, Richard Páez , determinó que debido Isuzu había participado en una amplia campaña de relaciones públicas para refutar las reclamaciones previas a la presentación de la demanda, se ha considerado una figura pública, la elevación del nivel de la difamación de una simple preponderancia de evidencia de que el informe era falso a "evidencia clara y convincente" de que Consumer Reportspublicó el artículo sabiendo que era falso o con imprudente indiferencia por si era verdadero o falso. [11] La demanda por difamación fue a un jurado, que encontró que ocho de las 17 declaraciones en el informe cuestionado por Isuzu eran falsas, y una de ellas mostraba un "desprecio imprudente" por la verdad por parte de la revista Consumer Reports , pero que Isuzu estaba no dañado por esa declaración. [12] [13] Dos de los diez miembros del jurado del panel no creyeron que la revista creyera que las otras siete declaraciones eran falsas cuando las publicaron. [12] En consecuencia, el panel del jurado en pleno no otorgó a Isuzu daños monetarios por el presunto daño a su reputación y pérdida de ventas. [12]Isuzu calculó el costo total de las reclamaciones de Consumer Reports en $ 244 millones. [14] Como a Isuzu se le negaron los daños en todos los aspectos, la sentencia judicial formal a favor de Consumers Union dictada por Paez requirió que Isuzu pagara los "costos razonables" de CU para defenderse de la demanda, sin incluir los honorarios del abogado. [15]

Automovilismo [ editar ]

  • 1992 - Trooper ganó la clase en el Safari Australiano '92 .
  • 1993 - Troopers obtuvo el primer y segundo lugar en la clase del Safari australiano '93.
  • 1994 - Trooper ganó la clase Maratón en el Rally París-Dakar de 1994 .
  • 1994 - Trooper terminó primero en su clase en el Rally del Faraón .

Convenciones de nomenclatura [ editar ]

  • Norteamérica: Isuzu Trooper (1983-1989), Isuzu Trooper II (1990-2002), vendido por Honda como Acura SLX (de 1996 a 2000)
  • América del Sur y África: Isuzu Trooper y Chevrolet Trooper
  • Colombia: Chevrolet Trooper (primera generación), Chevrolet Trooper 960 (segunda generación)
  • Venezuela - Caribe 442
  • Asia: Isuzu Trooper, también vendido por Chevrolet como Chevrolet Trooper.
  • Japón: Isuzu Bighorn, Subaru Bighorn, vendido por Honda como Honda Horizon (similar al SLX, introducido en 1994, descontinuado en 1999)
  • Europa: Isuzu Trooper (1.ª y 2.ª generación) y Vauxhall Monterey (Reino Unido, 1992–1998), Opel Monterey (el resto de Europa e Irlanda, 1992–1999)
  • Nueva Zelanda: Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper, Holden Jackaroo , Holden Monterey
  • Australia - Holden Jackaroo, Holden Monterey

Referencias [ editar ]

  1. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 1255-1256.
  2. ^ "Familia Korando" . Koreaoto.com . Consultado el 2 de diciembre de 2012 . Tiempo de venta: '88 .10 ~ '94 .8[ enlace muerto permanente ]
  3. ^ "Isuzu. Isuzu en Malasia" . Car-cat.com . Consultado el 25 de julio de 2010 .
  4. ^ "Isuzu: Isuzu en Filipinas" . Auto World. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2011.
  5. ^ "Actualizaciones a la serie Horizon" . Comunicado de prensa . Tokio: Honda. 19 de marzo de 1998 . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
  6. ^ "Manuales de reparación de Holden JackarooService" . Onlyrepairmanuals.com . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
  7. ^ "Especificaciones técnicas para GM 4L30-E" (PDF) . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  8. ^ a b "La agencia encuentra a Isuzu Trooper libre de defectos" . Los Angeles Times . 26 de julio de 1997.
  9. ^ a b "Isuzu demanda a Consumers Union por informe sobre Trooper". El mensajero diario . 1 de agosto de 1997. pág. 2A.
  10. ^ "Trooper informe dispara venta". St. Petersburg Times . 3 de noviembre de 1996. p. 6H.
  11. ^ "Comienza el juicio por difamación de Consumer Reports" . The Washington Post . 9 de febrero de 2000.
  12. ^ a b c "El jurado aclara la Unión de consumidores". Unión diaria . 7 de abril de 2000. p. 3.
  13. ^ Pollack, Andrew (7 de abril de 2000). "Isuzu se niega daños en una demanda contra Consumer Reports" . The New York Times .
  14. ^ Durbin, Dee-Ann; Krisher, Tom (2 de febrero de 2008). "Isuzu para dejar de vender vehículos nuevos en Norteamérica" . projo.com . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  15. ^ "Soluciones comerciales de AllBusiness-Rediseño" . AllBusiness.com . Consultado el 27 de agosto de 2011 .

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Isuzu Trooper en Wikimedia Commons