Itaim Paulista es una estación de tren de la CPTM Línea 12-Zafiro , ubicada en el distrito de Itaim Paulista , a pocos metros del Jardim Helena, facilitando el acceso de pasajeros de ambos barrios, ubicado en la ciudad de São Paulo .
Itaim Paulista | |||||||||||
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Localización | R. Rafael Correia da Silva, 13 Itaim Paulista Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 29′38 ″ S 46 ° 24′08 ″ O / 23.493988 ° S 46.402264 ° WCoordenadas : 23 ° 29′38 ″ S 46 ° 24′08 ″ O / 23.493988 ° S 46.402264 ° W | ||||||||||
Propiedad de | ![]() | ||||||||||
Operado por | ![]() | ||||||||||
Plataformas | Plataforma de la isla | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | ITI | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 7 de febrero de 1926 | ||||||||||
Reconstruido | 28 de mayo de 2008 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Variante de Poá (o Variante de Calmon Vianna) tuvo su construcción iniciada en 1921 por EFCB para facilitar la ruta de los trenes de carga debido a la falta de curvas si se compara con el ramal de São Paulo. La construcción de Itaim Paulista se terminó e inauguró el 7 de febrero de 1926, pero la línea se abrió recién el 1 de enero de 1934, después de 8 años de control en la construcción. El 1 de marzo de 1962, la estación recibió el último tren de vapor, que conectaba la estación de Roosevelt con Itaim Paulista. En 1977, RFFSA contrató a la empresa Cetenco Engenharia S / A para reconstruir la estación. El nuevo edificio se inauguró el 6 de marzo de 1979 y CPTM comenzó a operarlo el 1 de junio de 1994. [1] [2] [3]
Proyecto y construccion
CPTM lanzó el concurso no. 8379402011 de enero de 2005, con el objetivo de realizar proyectos de reforma y reconstrucción de 12 estaciones, divididas en 6 parcelas. La estación Itaim Paulista se asignó en el lote 6, junto con la estación Franco da Rocha. En marzo de 2005 se presentó y ratificó el resultado de la licitación, siendo la adjudicación 6 ganada por el consorcio Sondotécnica / Urbaniza, por el costo de 1.056.808 BRL (631.749,06 USD ). [4]
Para reconstruir la estación (junto a las estaciones USP Leste y Comendador Ermelino), CPTM abrió el concurso no. 8568402011 el 8 de octubre de 2005. El consorcio Variante de Poá (formado por Tejofra, O&M, Heleno Fonseca y SPA) fue contratado por el costo de 147.062.545,43 BRL (87.912.492,52 USD). En 2006, el edificio de 1979 fue demolido para la construcción de una nueva estación, según el proyecto de modernización de la CPTM Línea 12-Zafiro. Se construyó temporalmente una pasarela, mientras se realizaba la construcción. La nueva estación se entregó el 28 de mayo de 2008. [5] [6]
Referencias
- ^ "Vai funcionar a variante Mogi das Cruzes-Norte" (en portugués) (193). Folha da Manhã. 10 de enero de 1926. p. 8 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "Estação Itaim - (Atual Lina 12 CPTM)" (en portugués). CETENCO Engenharia SA . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ Mennucci Giesbrecht, Ralph. "Itaim" (en portugués). Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "Homologação Concorrência No. 8379402011" (en portugués). Diário Oficial del Estado de São Paulo. 18 de marzo de 2005 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "CPTM constrói estação provisória no Itaim Paulista" (en portugués). Governo do Estado de São Paulo. 31 de mayo de 2007 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "Concorrência No. 8568402011" (en portugués). Diário Oficial del Estado de São Paulo. 8 de octubre de 2005 . Consultado el 11 de julio de 2019 .