Ivan Yefimovich Zhukov
Ivan Yefimovich Zhukov ( ruso : Иван Ефимович Жуков ; 31 de diciembre de 1934-10 de abril de 2021) fue un oficial de la Fuerza Aérea Soviética . Durante su tiempo en el servicio, alcanzó el rango de polkovnik , el equivalente soviético de coronel . En 1982 se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética .
Nacido en 1932, Zhukov comenzó una larga asociación con el vuelo mientras estudiaba en su ciudad natal. Después de ser reclutado en las fuerzas armadas en 1953, estudió y se formó en varias de las escuelas de vuelo militares del país. Ascendiendo de rango, sirvió en regimientos de combate y como piloto instructor, más tarde se involucró en el entrenamiento y desarrollo de nuevas tecnologías. En 1982, mientras volaba el MiG-25PU, ocurrió un accidente que hizo que la aeronave se volviera casi incontrolable. Zhukov pudo salvar y aterrizar la aeronave, y una investigación posterior descubrió la causa del accidente. El diseño del MiG-25 se modificó para evitar más accidentes, y Zhukov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por su papel en salvar el avión y su contribución a los desarrollos tecnológicos. Después de un período como inspector piloto senior, Zhukov se retiró en 1988 y murió en 2021. Su vida y sus logros se conmemoran en su ciudad natal de Vladimir .
Zhukov nació el 31 de diciembre de 1932 en Vladimir , entonces parte de la República Federativa Socialista Soviética de Rusia , en la Unión Soviética . [1] Estudió en la escuela de su ciudad natal, tomó diez clases y fue miembro del Vladimir Aeroclub. En noviembre de 1953 fue reclutado por las Fuerzas Armadas Soviéticas . Zhukov se graduó de estudios superiores en la Escuela Superior de Aviación Militar de Orenburg en enero de 1955, y de la Escuela Superior de Aviación Militar de Syzran en 1957. [2] Luego sirvió como piloto, y luego como piloto principal, en regimientos de combate. en elDistrito Militar de Bielorrusia hasta agosto de 1963. Zhukov luego estudió en la Academia de la Fuerza Aérea , se graduó en 1967, y en junio de ese año fue asignado como instructor-piloto senior del 764 ° Regimiento de Aviación de Combate , estacionado en el aeródromo de Bolshoye Savino en Perm . Formó parte de las Fuerzas de Defensa Aérea soviéticas como subcomandante y, más tarde, comandante de un escuadrón y jefe de combate aéreo y entrenamiento táctico. [1] [2] [3]
En marzo de 1976, Zhukov se convirtió en inspector-piloto principal de los sistemas experimentales de interceptación de aviación de la Fuerza de Defensa Aérea, y en agosto de 1978, hasta junio de 1985, fue inspector-piloto principal del primer Departamento de Entrenamiento de Combate de la Fuerza de Defensa Aérea. Durante este tiempo estuvo muy involucrado en el desarrollo y prueba de los aviones interceptores MiG-25 y MiG-31 . Fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja el 22 de febrero de 1977 y ascendido a polkovnik en 1980. [1]
En agosto de 1981, Zhukov estaba en el aeródromo de Krichev , en la región de Mogilev , participando en un vuelo de demostración del MiG-25PU. Con Zhukov en el avión estaba el segundo piloto, el capitán Obolentsev. Durante el vuelo, se produjo un incendio en el motor que atascó el amplificador de control de la aeronave. La aeronave, entonces a una altitud de 17.000 pies, se volvió prácticamente incontrolable, con la tripulación apenas capaz de operar los timones . En lugar de expulsar, Zhukov decidió intentar salvar la aeronave para poder rastrear la causa del accidente. Al descender al aeródromo, Zhukov hizo un pase de práctica por encima de la pista a una altura de eyección segura y decidió arriesgarse a aterrizar. Luego aterrizó con éxito y de forma segura el avión, a una velocidad de más de 100 km / h más rápido de lo normal. La investigación posterior descubrió un defecto en la aeronave, que luego se eliminó en otros MiG-25. [1] [2]
