El Ivchenko AI-26 es un motor radial de siete cilindros refrigerado por aire utilizado en los primeros helicópteros soviéticos y posteriormente utilizado en aviones utilitarios ligeros.
AI-26 | |
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AI-26V (LIT-3) de fabricación polaca utilizado para alimentar el helicóptero SM-1 (Mi-1), que se muestra en el Museo de Aviación de Finlandia | |
Tipo | Motor radial |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Ivchenko |
Primer intento | 1945 |
Principales aplicaciones | Mil Mi-1 |
Diseño y desarrollo
El motor AI-26 fue diseñado por AG Ivchenko en 1945 con la designación temprana M-26, luego la designación se cambió a AI-26. Al igual que el Shvetsov ASh-21, que es básicamente un banco de cilindros del Shvetsov ASh-82 , el AI-26 también fue influenciado por el ASh-82. El AI-26 conservó el diámetro, la carrera y el desplazamiento del ASh-21 al tiempo que incorporaba nuevas características propias de su función. Esta similitud permitió que el AI-26 usara las mismas plantillas de producción que el ASh-21 y el ASh-82, lo que redujo los costos y simplificó la producción.
El motor se concibió como un motor de helicóptero, pero los primeros modelos de prueba carecían del equipo necesario para facilitar esta función, como un ventilador de refrigeración auxiliar, engranajes reductores y embrague. El sufijo GR significa "Gelikopter" o helicóptero. Las pruebas del motor se completaron a principios de 1946 y en 1947 habían comenzado las pruebas de helicópteros. A finales de 1947, la decisión de producir en masa el motor se hizo y la producción comenzó a las No.478 fábrica situada en Zaporizhia . Entre 1947 y 1970 se produjeron unos 1300 AI-26GR. El modelo AI-26V también se produjo en Polonia durante la década de 1960 como LiT-3 y más tarde como PZL-3S .
Aplicaciones
Especificaciones (Ivchenko AI-26GR)
Características generales
- Tipo: motor radial de 7 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 155,5 mm (6,12 pulgadas)
- Carrera : 155 mm (6,10 pulgadas)
- Desplazamiento : 20,6 L (1.257 pulgadas cúbicas)
- Peso en seco : 395 kg (871 lb)
Componentes
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 500 CV
Ver también
Referencias
- Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores Aero de pistón ruso . Crowood Press Ltd. págs. 197–198.