La línea Iwaizumi (岩 泉 線, Iwaizumi-sen ) era una línea ferroviaria en Japón, operada por East Japan Railway Company (JR East) entre la estación Moichi en Miyako, Iwate y la estación Iwaizumi en Iwaizumi, Iwate .
Línea Iwaizumi | |
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Un tren diesel en la línea Iwaizumi, marzo de 2007 | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 岩 泉 線 |
Estado | Cerrado |
Dueño | JR Este |
Lugar | Prefectura de Iwate |
Termini | Moichi Iwaizumi |
Estaciones | 9 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Servicios | 1 |
Operador (es) | JR Este |
Material rodante | DMU de la serie KiHa 110 |
Historia | |
Abrió | 1942 |
Cerrado | 2010 (cerrado oficialmente en 2014) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 38,4 km (23,9 mi) |
Numero de pistas | Único |
Personaje | Rural |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | No electrificado |
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) |
Las operaciones en la línea se suspendieron el 31 de julio de 2010, cuando un tren descarriló debido a un deslizamiento de tierra, que ocurrió entre la estación Oshikado y la estación Iwate-Ōkawa . Desde entonces, los servicios de autobús han sustituido a los trenes, y la línea se cerró oficialmente el 1 de abril de 2014. [1]
Esquema de servicio
Antes de 2010, había cuatro servicios locales diarios a la estación de Iwaizumi (uno de los cuales terminaba en la estación de Iwate-Wainai ) y cuatro a la estación de Moichi o la estación de Miyako (uno de los cuales partía de la estación de Iwate-Wainai); relativamente poco frecuente según los estándares japoneses.
Estaciones
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|---|
Moichi | 茂 市 | 0.0 | Línea Yamada | Miyako | Iwate |
Iwate-Kariya | 岩手 刈 屋 | 4.3 | |||
Nakasato | 中 里 | 7.2 | |||
Iwate-Wainai | 岩手 和 井内 | 10.0 | |||
Oshikado | 押 角 | 15,8 | |||
Iwate-Ōkawa | 岩手 大川 | 25,8 | Iwaizumi | ||
Asanai | 浅 内 | 31.0 | |||
Nishōishi | 二 升 石 | 33,8 | |||
Iwaizumi | 岩 泉 | 38,4 |
Historia
Aunque se aprobó para su construcción en 1922 bajo la Ley de Construcción de Ferrocarriles, la primera sección de Iwate-Wainai se abrió en 1942 para permitir el transporte de arcilla para ladrillos. La línea se extendió hasta Oshikado en 1944 y, tras la finalización del túnel Oshikado de 2987 m, hasta la estación Utsuno (desde que se cerró) en 1947.
En 1948, la línea se cerró durante 4 meses debido a los daños causados por deslizamientos de tierra. La línea se extendió hasta Iwate-Okawa en 1957 y se completó hasta Iwaizumi en 1972. [2]
Los servicios de transporte cesaron en 1982.
Suspensión y cierre
Las operaciones en la línea se suspendieron el 31 de julio de 2010, cuando un tren descarriló debido a un deslizamiento de tierra, que ocurrió entre la estación Oshikado y la estación Iwate-Ōkawa . Los trenes fueron sustituidos por servicios de autobús. [1]
Después de investigar el accidente y el estado de la línea, JR East anunció el 30 de marzo de 2012 que renunciaba a la idea de restaurar la línea. La compañía afirmó que el costo esperado para garantizar la seguridad de la línea sería de aproximadamente 1.300 millones de yenes y que no podía permitirse gastar tal cantidad considerando su muy pequeña demanda pública. Según la compañía, los ingresos anuales de la línea fueron de 8,4 millones de yenes en 2009, con un promedio diario de pasajeros de 19, mientras que el costo de operación de la línea fue de 265 millones de yenes, lo que resultó en una pérdida operativa anual de 257 millones de yenes. [3] Los gobiernos locales, incluida la prefectura de Iwate, objetaron la decisión. [4]
En noviembre de 2013, JR East anunció que se había llegado a un acuerdo con los gobiernos locales para cerrar formalmente la línea, lo que ocurrió el 1 de abril de 2014 [2].
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ↑ a b East Japan Railway Company, sucursal de Morioka (17 de agosto de 2010).お 知 ら せ (PDF) (en japonés). Archivado desde el original (PDF) el 13 de julio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "岩 泉 線 の 廃 止 決 ま る 、 JR 東 が 届 出" [Cierre de la línea Iwaizumi finalizado]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive Inc. 8 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
- ^ http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
- ^ El Kahoku Shimpo (31 de marzo de 2012). 岩 泉 線 、 復旧 断 念 JR 東 「代替 手段 は 確保」(en japonés). Archivado desde el original el 2 de abril de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .