Jonee (pronunciado "Johnnie") Lynn Helms (1 de marzo de 1925 - 11 de diciembre de 2011), conocido como Lynn Helms , fue un oficial del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y ex presidente de Piper Aircraft Corp. Debido a su impresionante experiencia en aviación y sólidas credenciales republicanas es más reconocido por los años en los que se desempeñó como administrador de la Administración Federal de Aviación , [1] después de haber sido designado por el presidente Ronald Reagan . [2]
Durante su mandato como administrador de la FAA, Helms originó y supervisó el desarrollo del Plan del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS) de 1982; encabezó la delegación de Estados Unidos en la sesión de emergencia de las Naciones Unidas después del derribo por parte de la Unión Soviética del vuelo 007 de Korean Air Lines y desempeñó un papel clave en la huelga de control de tráfico aéreo del 3 de agosto de 1981 que resultó en la terminación de más de 11.000 controladores de tráfico aéreo. [3]
Helms nació en De Queen, Arkansas el 1 de marzo de 1925. En 1946 se casó con Lorraine Bisgard, quien siguió siendo su esposa durante el resto de sus 65 años. Tuvieron cuatro hijos juntos, dos niñas y dos niños. Uno de sus hijos, Jon L. Helms II, falleció antes que su padre en 1987. [4]
Helms comenzó su carrera en la aviación cuando se unió al programa de entrenamiento de cadetes de aviación de la Armada de los EE. UU. Mientras estaba en la Universidad de Oklahoma , a principios de 1942. Al completar el programa, fue nombrado segundo teniente del Cuerpo de Marines de EE . UU. , Permaneciendo en el servicio como un regular oficial después del final de la Segunda Guerra Mundial. El servicio posterior incluyó publicaciones en Japón , China y Corea .y varios portaaviones y otras asignaciones militares. Se convirtió en piloto de prueba de la Marina de los EE. UU. Al graduarse de la Escuela de Pilotos de Prueba de la Marina de los EE. UU., Se le otorgó la Medalla Aérea del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y la Medalla Aérea de la USAF con Oak Leaf Cluster por Combate y Servicio Excepcional durante la Guerra de Corea. Posteriormente se retiró de la Infantería de Marina en 1956 [5] con el rango de teniente coronel.
Después de dejar la Infantería de Marina, Helms inicialmente trabajó como ingeniero de diseño para North American Aviation , con puestos posteriores de gerente de ventas y director de planes y programas. En 1963 se incorporó a Bendix Corporation , ocupando sucesivos puestos como director general de la División de Sistemas, director de grupo y vicepresidente de grupo aeroespacial. En ese último puesto dirigió la División de Apoyo al Lanzamiento, que preparaba todos los vuelos lunares y orbitadores desde Cabo Kennedy. También dirigió personalmente a la División de Sistemas en el diseño, ensamblaje, empaquetado e instalación del ALSEP ( Paquete de Exploración Científica Lunar Apollo ) para que los astronautas del Apolo partieran en la luna en el primer aterrizaje lunar.
En 1970 aceptó el cargo de presidente de la División Norden de United Aircraft Corporation . En 1974 fue elegido presidente y director ejecutivo de Piper Aircraft Corporation , y más tarde fue nombrado presidente de la junta. En 1975, negoció con el vicepresidente de Brasil para construir una fábrica y construir aviones de aviación general Piper en Brasil. Se unió al vicepresidente a principios de 1978 para aceptar el primer avión de la línea de producción en las nuevas instalaciones, Embraer , en San José Dos Compos, Brasil. En 1977 Helms aterrizó el primer avión privado en Varsovia, Polonia. Después de visitas posteriores, negoció un acuerdo con Pezetel, la Compañía Nacional de Aeronaves de Polonia, para construir el avión Piper, el primer avión de aviación general construido detrás del telón de acero.