Jagdgeschwader 11

Jagdgeschwader 11
Emblema de Jagdgeschwader 11. Basado en "The Guardian" de Arno Breker . [1]
Activo	1943-1945
Disuelto	4 de abril de 1945
País	Reich alemán
Lealtad	Alemania nazi
Rama	Luftwaffe
Escribe	Avión de combate
Papel	Superioridad aérea
Tamaño	Ala de la Fuerza Aérea
Equipo	Bf 109 , Fw 190
Compromisos	Defensa del Reich , Operación Baseplate
Comandantes
Comandantes notables	Hermann Graf Anton Hackl Herbert Ihlefeld Günther Specht
Aeronaves voladas
Combatiente	Bf 109 , Fw 190

Unidad militar

Jagdgeschwader 11 (JG 11) fue un ala de combate ( alemán : Jagdgeschwader ) de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial . Su función principal era la defensa del norte de Alemania contra los bombarderos diurnos de los aliados . Formada en abril de 1943 como una división de Jagdgeschwader 1 , la unidad utilizó principalmente Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190 .

La unidad se basó inicialmente a lo largo de la costa del norte de Alemania, protegiendo el flanco norte de la Europa ocupada . Durante el verano de 1943, cuando los bombarderos sin escolta penetraron más profundamente en Alemania, el JG 11 vio una acción intensiva, con aproximadamente el 40 por ciento de las 1.200 reclamaciones presentadas por las alas de combate del Frente Occidental en este período acreditados a JG 1 y JG 11. ^[2]

El JG 11 probó nuevas tácticas, como lanzar bombas de 250 kg sobre las formaciones de bombarderos o utilizar los cohetes Werfer-Granate 21 de gran calibre , no guiados y lanzados por debajo de las alas. En la primavera de 1944, la introducción del P-51 Mustang hizo que el trabajo de unidades como el JG 11 fuera muy difícil, ya que lucharon a través de las escoltas para llegar a los bombarderos. Se introdujeron varias medidas para contrarrestar la ofensiva de los bombarderos, como la introducción de aviones de gran altitud Bf 109-G con una cabina presurizada.

En enero de 1945, la Luftwaffe hizo un último contraataque para detener las ofensivas aliadas con la Operación Baseplate . JG 11 apuntó a la base de la USAAF en Asch, Bélgica llamada Y-29 y Ophoven, Holanda . Lo que siguió se conoció como la "Leyenda de Y-29". JG 11 perdió a su comandante y varios comandantes de grupo con muchos pilotos. La unidad se rindió a las fuerzas británicas a principios de mayo de 1945.

Historia de la formación

Bajo la creciente amenaza de los bombarderos pesados ​​aliados, la Luftwaffe decidió aumentar su fuerza de combate creando una nueva ala (en alemán : Geschwader ) dividiendo Jagdgeschwader 1 (JG 1). El 31 de marzo de 1943, JG 1 tenía cuatro grupos de componentes ( alemán : Gruppen ) I., II., III. y IV./JG 1. De estos, III./JG 1, ubicado en Husum , fue redesignado como I./JG 11 mientras que I./JG 1, bajo Günther Beise, ubicado en Jever se convirtió en II./JG 11. Un nuevo III./JG 11 se planteó en alemán : Hauptmann Ernst-Günther Heinze en Neumünster, equipado con el Messerschmitt Bf 109G-6. Se formó un vuelo de cuartel general (en alemán : Geschwaderstab ) en Jever. El ex comandante del grupo (en alemán : Gruppenkommandeur ) del II./ JG 77 , el mayor Anton Mader fue designado para comandar la nueva unidad. ^{[3] [4] [5]}

La nueva unidad fue responsable de la defensa diurna de la ensenada alemana , el sur de Noruega y el oeste de Dinamarca . Anteriormente, esta era la parte este del área de responsabilidad de JG 1. El JG 11 reportó al Comandante de Caza de la Ensenada alemana ( alemán : Jagdfliegerführer Deutsche Bucht ) en la 2da División de Cazas (en alemán : 2. División Jagd ). A mediados de 1943, el JG 11 quedó bajo el control del Luftwaffe Commander Center ( alemán : Luftwaffenbefehlshaber Mitte ) (Lw Bfh), que más tarde formó Air Fleet Germany ( alemán :Luftflotte Reich ). ^{[2] [4] [5]}

Hauptmann Günther Specht (izquierda) con el Dr. Kurt Tank junto a la cola de su avión en julio de 1944

A finales de junio de 1943, Hauptmann Günther Specht reemplazó al comandante Adolf Dickfeld como comandante del II./JG 11. Perfeccionista y uno de los comandantes de grupo más competentes, Specht dirigió casi todas las misiones después de asumir el mando. En unos meses, II./JG 11 se convirtió en una de las unidades de combate diurno más efectivas. ^{[6] [7] [8]}

A mediados de noviembre de 1943, Mader tuvo una disputa pública con el Generalmajor Max Ibel de la 2. Jagd-Division y fue enviado al Frente Oriental para comandar el Jagdgeschwader 54 . Fue reemplazado por el Oberstleutnant Hermann Graf , un as del Frente Oriental Bf 109 y el primer piloto en reclamar 200 victorias. ^{[9] [10]}

1./JG 11 se trasladó a Salzwedel y 2./JG 11 a Lüneburg en abril de 1944 permaneciendo allí hasta junio de 1944, mientras que Specht fue transferido a Geschwaderstab JG 11 como Kommodore -In-Training. Fue reemplazado por el Mayor Günther Rall de JG 52 como Gruppenkommandeur de II./JG 11, ubicado en Eschborn en proceso de reconstrucción. El III./JG 11 fue enviado a Minsk en previsión de la inminente ofensiva soviética, pero su estadía de diez semanas hizo poco para afectar el resultado de la batalla terrestre. ^[11]

Jasta Helgoland

En 1941, se construyeron dos pistas cortas en las dunas de arena vecinas en Heligoland , una isla en medio de la ensenada alemana. El 7 de abril de 1943 se estableció un escuadrón de combate ( alemán : Staffel ) al mando del primer teniente ( alemán : Oberleutnant ) Hermann Hintzen, equipado con el Bf 109T Toni . Esta fue la única variante del Bf 109 capaz de despegar de esas pistas cortas debido a su envergadura más larga. El Staffel informó al Jagdfliegerführer Deutsche Bucht . A mediados de abril de 1943, el Staffel fue subordinado a la 2. Jagd-Division . Este Staffeltrabajó en gran medida con las unidades de JG 11. El 30 de noviembre de 1943, se fusionó con JG 11 para aumentar la fuerza operativa de JG 11. ^{[12] [13]}

Aviones de JG 11

El JG 11 estaba inicialmente equipado con el Fw 190 A-4 y Bf 109 G-1. También utilizó el Fw 190 A-6 / R1, que llevaba seis cañones MG 151 de 20 mm . Hacia fines de 1943, III./JG 11 comenzó a convertirse en el Focke-Wulf Fw 190 . El JG 11 tendía a utilizar una combinación de Bf 109 y Fw 190, el Bf 109 para atacar a los cazas y el Fw 190 para atacar a los bombarderos. ^{[2] [9] [14]}

En marzo de 1943, II./JG 11 comenzó a reemplazar el Bf 109 G-1 por el Bf 109 G-6. El G-6 tenía la opción de dos cañones de 20 mm en las góndolas debajo de las alas, lo que lo hacía más útil para destruir a los duros bombarderos estadounidenses. ^[15]

El 26 de junio de 1943 se estableció una unidad de prueba de Wilde Sau para verificar las teorías de lucha nocturna del mayor Hajo Herrmann . Equipada con el Bf 109 en Bonn-Hangelar , la unidad se amplió a I. / JG 300 y JG 300 Geschwaderstab . Con un número insuficiente de aviones Bf 109 para equipar la formación, "tomaron prestados" aviones de II./JG 11 (en Rheine ) y III./JG 11 (en Oldenburg ). Operar aviones de día y también de noche, el desgaste adicional de sus aviones y las tasas de capacidad de servicio más bajas resultantes hicieron que el acuerdo fuera muy impopular entre el personal de mantenimiento del JG 11. ^[dieciséis]

Emblemas de unidad y esquemas de color

En enero de 1944, el JG 11 se ubicó en Dortmund junto con un grupo alemán : Gruppe of JG 1. Para facilitar el reagrupamiento después de un enfrentamiento y la identificación de la unidad de ayuda, tanto I./JG 1 como JG 11 siguieron la nueva política de la Luftwaffe y pintaron sus aviones con Defensa especial del Reich , bandas de fuselaje en popa. I./JG 1 usó una banda roja y JG 11 usó una banda amarilla. ^[9]

El tercer Staffel de JG 11 (3./JG 11) se formó a partir de 9./JG 1 y perpetuó el logotipo distintivo de esa unidad de una pistola de chispa en un corazón rojo rodeado por las palabras alemanas, "Wer zuerst schiesst hat mehr vom Leben". , que se traduce como "Quien dispara primero obtiene más de la vida". ^[9]

Historia de la guerra

1943

Abril - junio de 1943

A Bf 109 Gustav similar a los utilizados por JG 11

El JG 11 entró en acción inmediatamente después de su formación, con uno de los primeros grandes ataques diurnos el 17 de abril de 1943. 115 aviones de cuatro grupos de bombas B-17 atacaron la fábrica de Focke-Wulf en las afueras de Bremen . Inicialmente fueron interceptados por II./JG 11, acompañados por Jasta Helgoland . Se reclamaron un total de 16 bombarderos, al II./JG 11 se le atribuyeron 7 y a Jasta Heligoland se le atribuyó uno. El nuevo líder del II./JG 11 Major Adolf Dickfeld reclamó el primer B-17. El Oberleutnant Heinz Knoke (líder 5./JG 11) derribó un B-17 después de fallar el objetivo original de su bomba lanzada sobre la formación. Los bombarderos derribados incluyeron seis del 401o Escuadrón de Bombas ( 91 BG). Cuatro aviones del II./JG 11 resultaron dañados en aterrizajes muertos al agotarse el combustible. Un avión del Jasta Helgoland fue derribado al norte de Norderney, pero el piloto rescató. En otra incursión ese mismo día, bombarderos ligeros del Grupo No. 2 de la Royal Air Force (RAF) bombardearon Abbeville . Con las escoltas contratadas por otras unidades, I. y II./JG 11 atacaron a los bombarderos antes de su lanzamiento. La unidad de Knoke llevaba bombas, pero todas fallaron. Ambos Gruppen llevaron a cabo ataques frontales durante casi una hora con cinco reclamaciones presentadas sin pérdida. Tres Bf 109 del II./JG 11 se quedaron sin combustible y tuvieron que hacer aterrizajes muertos sobre los frisones .^{[17] [18]}

Un Fw 190 A – 4 similar a los utilizados por JG 11

El 14 de mayo de 1943, varios grupos de bombarderos pesados ​​llevaron a cabo varias misiones en los Países Bajos . Cien B-17 y B-24 bombardearon la base de submarinos de Kiel en el mar Báltico . II./JG 11, nuevamente con Jasta Helgoland interceptado, ahora volando la nueva variante Bf 109G-6 con cañón subalar de 20 mm. La unidad de Knoke todavía intentó bombardear desde arriba de la formación y trató de posicionar a toda la unidad por encima de la formación. Pero cuando los principales bombarderos llegaron a los astilleros de GermaniaKnoke, ubicado en la cuenca interior del lado este del puerto, dejó de intentarlo y ordenó a los pilotos individuales que arrojaran sus bombas sobre los bombarderos y pasaran de frente a un grupo de bombarderos ligeramente separados de la formación principal. Un B-17 (42-30003) de 92º BG fue alcanzado y, según Knoke, "la Fortaleza se encabritó como un animal herido, antes de caer en empinadas espirales hacia la derecha". Otras tripulaciones de bombarderos lo describieron "dando vueltas y cayendo bajo control con un motor apagado y faltando un estabilizador". Cayó cerca de Husum pero la tripulación de 10 sobrevivió. Este fue el quinto reclamo de Knoke en menos de tres meses, lo que lo convirtió en el primer as de Bf 109 de la campaña " Defensa del Reich ". Otros dos B-17 fueron derribados,uno acreditado a Staffelkapitände 6./JG 11 Hauptmann Egon Falkensamer. Tras esta interceptación, el I./JG 11, acompañado por Bf 110 del NJG 3 , interceptó y dos pilotos del I./JG 11 reclamaron un bombardero cada uno. Un grupo de 17 B-24D ( 44th BG ) fue interceptado por II./JG 11 y III./ JG 54 , y reclamó siete de los B-24 (uno acreditado a Specht) por la pérdida de cinco cazas. Se confirmaron cinco reclamaciones con 12 bombarderos dañados.

24 horas después, nueve grupos B-24 atacaron los puertos de Wilhelmshaven y Emden en el mar del Norte . La formación que atacaba a Wilhelmshaven tuvo que abortar debido a la escasa visibilidad sobre el objetivo, por lo que atacó objetivos secundarios, Heligoland Düne; la base de Jasta Heligoland y Wangerooge . Fueron interceptados por II./JG 1 y III./JG 54. II./JG 11 fue acreditado con cuatro bombarderos derribados; uno para Dickfeld, Specht, Knoke y Unteroffizier Helmut Lennartz. Lennartz reclamó su B-24 lanzando una bomba sobre la formación. ^{[15] [b] [c]}

La misión del 11 de junio de 1943 fue la más grande hasta el momento, con 250 B-17. II./JG 1 y III./JG 1 interceptaron una formación que se acercaba a Wilhelmshaven, lo que resultó en diez reclamaciones para II./JG 11, incluida una para Specht y Knoke. ^[19] Dos días después, 60 B-17 del 95º BG atacaron Kiel. II./JG 11 se revolvió acompañado por Jasta Helgoland , pero solo uno fue reclamado por Unteroffizier Ewald Herhold al oeste de Neumünster, Herhold resultó herido en la rodilla mientras hacía dos pases a los bombarderos y se salía. Otro piloto de Jasta Helgoland aterrizó en Föhr . Un segundo B-17 "probable" fue reclamado por el Leutnant Kilian de 5./JG 11. Otros 6 bombarderos cayeron sobre Kiel.

Durante la incursión del 25 de junio de 1943, la capa de nubes oscureció los objetivos primarios y secundarios, por lo que los B-17 bombardearon dos convoyes frente a las islas Frisias . II y III./JG 11 interceptaron, junto con otros seis Gruppen , y reclamaron seis bombarderos. Specht y Knoke reclamaron uno cada uno, pero Knoke resultó herido en la mano. ^[20]

Operación Gomorrah / Semana Blitz

Artículos principales: Operación Gomorra y Semana Blitz

Durante el período del 24 al 30 de julio, la RAF y la USAAF lanzaron una serie combinada de ataques contra objetivos alemanes conocida como "Semana Blitz". Esta fue una ofensiva de seis días durante todo el día contra objetivos dentro de Alemania. El clima el 25 de julio no fue favorable, por lo que dos de las formaciones de bombarderos atacaron objetivos secundarios, mientras que una tercera abandonó su misión. II./JG 11 junto con Jasta Helgoland interceptaron y reclamaron seis destruidos, con cuatro pilotos heridos. Los objetivos del día siguiente incluían las fábricas de caucho Continental y Nordhafen en Hannover, junto con los Astilleros de U-Boat de Hamburgo . Se afirmó que un total de 15 bombarderos fueron derribados, entre ellos Specht y 7./JG 11 Staffelkapitän Hugo Frey . ^{[21] [22]}

El 28 de julio de 1943, 15 bombarderos del VIII Comando de Bombarderos atacaron la fábrica de Fieseler en Kassel y la fábrica de AGO en Oschersleben ; utilizado para trabajos de subcontratación en los cazas Focke-Wulf Fw 190 . II./JG 11 interceptó y después de un enfrentamiento de 20 minutos reclamó 12 bombarderos. ^[23] Entre los acreditados se encuentran Specht y 4./JG 11 Staffelkapitän Oberleutnant Gerhard Sommer . Knoke's 5. Staffel llevó a cabo bombardeos aéreos y reclamó siete bombarderos. La bomba del Unteroffizier Wilhelm "Jonny" Fest golpeó un B-17F del 385º BG (42-30257). Chocó con otros dos bombarderos,Betty Boom (42-3316) y Roundtrip Ticket (42-30285) y los tres bajaron al oeste de Sylt . Los registros aliados atribuyeron la pérdida de 42-30257 a un impacto antiaéreo y otras fuentes atribuyen al bombardero los cohetes Erprobungskommando 25 conectados al I./JG 1 en ese momento. III./JG 11 reclamó dos bombarderos más sobre Hannover, mientras que un II./JG 1 repostado y Jasta Helgoland reclamaron tres más en el viaje de regreso del bombardero. ^[24]

Cargando el cohete submarino WGr 21

Al día siguiente, la Octava Fuerza Aérea apuntó a los astilleros de submarinos de Kiel y la fábrica de Heinkel en Warnemünde . Los elementos de JG 11 con JG 1 usaban Werfer-Granate 21 (Wfr. Gr. O prefijo WGr, también conocido como Bordrakete 21/ BR 21 en los manuales oficiales de la Luftwaffe) cohetes submarinos por primera vez. Los equipos de bombarderos estadounidenses apodaron a estas "pelotas de béisbol en llamas". Si bien son tremendamente inexactos, estos cohetes, que contienen 40,8 kg (90 lb) de explosivo, podrían lanzarse desde fuera del alcance del fuego defensivo del bombardero y estaban destinados a romper las formaciones de bombarderos. Sin embargo, los lanzadores redujeron seriamente el rendimiento de los cazas, haciéndolos presa fácil de cualquier escolta de cazas aliados. II. y III./JG 11 se enfrentó a los bombarderos en su ruta de regreso cerca de Heligoland, JG 11 alegando ocho B-17 destruidos (III./JG 11 fue acreditado con tres aviones). Un piloto del III./JG 11 resultó herido. ^{[25] [26]}

El último día de la Semana Blitz (30 de julio) el VIII Comando de Bombarderos apuntó a las Obras Fieseler en Kassel . III./JG 11 y III./JG 1 no fueron revueltos hasta después de que los bombarderos cruzaron a Alemania sobre Eifel . Cuando estuvieron en el aire, los bombarderos estaban cerca de Emmerich am Rhein antes de ser interceptados. Los Bf 109 fueron sorprendidos por unos 100 escoltas Thunderbolts P-47 , recién equipados con tanques de caída . III./JG 11 derribó dos bombarderos pero en el primer gran combate de caza de la Defensa del Reich perdió cuatro aviones, con un piloto herido y otro muerto. Al final de la Semana Blitz, JG 11 había reclamado unos 49 bombarderos para seis pilotos heridos y uno muerto. ^[26]

Agosto - diciembre de 1943

El comando VIII Bomber solo tenía una misión en septiembre de 1943 bombardeando Emden el 27 de septiembre. Vio la introducción del radar H2X en cuatro de los bombarderos y la introducción de tanques de caída de papel maché de un solo uso de 108 galones estadounidenses más grandes en el P-47. El II./JG 11 interceptó los bombarderos desde el sur y el 5./JG 11 de Knoke pasó disparando cohetes BR 21 bajo las alas, derribando dos bombarderos. A pesar de la escolta, II./JG 11 reclamó seis bombarderos más derribados y 2 escoltas P-47, pero perdió diez pilotos, con cuatro heridos. ^[27]

Los bombarderos regresaron a Emden el 2 de octubre de 1943 escoltados por los P-47. III./JG 11, bajo el nuevo líder Anton Hackl , interceptado con II./ JG 3 . A Hackl se le atribuyeron dos bombarderos (llevando su puntuación a 127), otro bombardero se le atribuyó a otro piloto. Dos días después, los bombarderos atacaron Frankfurt y Saarland con dos grupos separados de B-24 dividiendo la respuesta de los cazas. Los grupos hicieron un exitoso barrido de distracción a través del Mar del Norte, interrumpiendo la defensa de la Luftwaffe . Specht lideró a II., III./JG 11 y Jasta Heligoland en el ataque, y el I./JG 11 reclamó cinco B-24 para gruppenkommandeur Erwin Clausenmuertos, mientras que II./JG 11 reclamó seis B-24 (Specht y Knoke acreditaron uno cada uno) y Staffelkapitän de Jasta Helgoland , al Oberleutnant Hans-Heinrich Koenig se le atribuyó uno. Feldwebel Hans – Gerd Wennekers de 5./JG 11 reclamó dos con cañones MK 108 de 30 mm . Su ataque al B-24 hizo que chocara con el bombardero de arriba, derribando a ambos. Los registros aliados indican que cuatro B-24 fueron derribados en la acción, a pesar de que JG 11 obtuvo once victorias. Después de regresar al aeródromo de Marx (cerca de Wilhelmshaven), Specht se quejó amargamente al Alto Mando por el armamento inadecuado del Bf 109G que a menudo permitía que los bombarderos dañados regresaran a casa. ^[21]

Seis días después, los bombarderos regresaron a Bremen y a los astilleros de submarinos de Vegesack . II. y III./JG 11 interceptados y III./JG 11 reclamados 11 bombarderos. Gruppenkommandeure Specht, Hackl y Olejnik , Knoke y Wennekers reclamaron uno cada uno, y Siegfried Zick reclamó un bombardero al sur de Quakenbrück . Al día siguiente hubo otro ataque a Kiel por B-17 con B-17F (42-5407) Fightin Pappy posiblemente derribado por Frey. El general der Jagdflieger Adolf Galland voló un Fw 190 durante los combates del día y fue testigo de algunos de los ataques sobre las Islas Frisias.. Para su "disgusto", vio a los cazas BR 21 equipados con cohetes lanzarse desde una distancia demasiado larga. También señaló que los ataques estaban desorganizados. Galland esperó a que los combatientes regresaran a la base antes de hacer su propia intercepción, reclamando un B-17 en su segundo pase, aunque no informó la muerte ya que no estaba oficialmente autorizado para volar en combate. ^{[28] [29] [30]}

1944

JG 11 fue transferido a II. Fliegerkorps para operaciones sobre Francia poco después de la invasión aliada del 6 de junio de 1944. Dada la abrumadora superioridad de las pantallas de los cazas aliados sobre las cabezas de playa, las unidades de la Luftwaffe sufrieron mucho, y el JG 11 no fue una excepción. ^[11]

En agosto de 1944, cada JG 11 Gruppe se aumentó a cuatro Staffeln , con un nuevo 4./JG 11 formado a partir de 10. y 11./JG 11. El antiguo 4./JG 11 se convirtió en el nuevo 8./JG 11 Staffel . El antiguo 7./JG 11 se convirtió en 10./JG 11 y se formó un nuevo 7./JG 11 desde cero. ^[11]

El 17 de diciembre de 1944, el I./JG 11 fue fuertemente atacado por P-47 sobre Munstereifel y más tarde por P-38 Lightnings . Cuatro pilotos alemanes resultaron heridos con Unteroffizier Liebeck rescatando con éxito. Unteroffizier Heyer, volando Black 1 derribó un P-38 antes de ser gravemente herido y rescatar. ^{[31] [32] [33]}

En diciembre de 1944, el I./JG 11 se emparejó con frecuencia con el 'Sturm' Fw 190 del IV./ JG 4 para atacar formaciones de bombarderos pesados ​​sobre el río Mosela . Los otros dos Gruppen del JG 11 operaban bajo el control administrativo del JG 2 y se enfrentaban a los cazas de la Octava y Novena Fuerza Aérea . ^{[31] [34]}

El 23 de diciembre, I./JG 11 y JG 4 interceptaron bombarderos estadounidenses cerca de la región de Trier. JG 11 reclamó 28 B-26 y varias escoltas, mientras que 12 Fw 190 y un P-51 cayeron. Al mayor Arthur F. Jeffrey de 479 FG se le atribuyeron tres victorias. Fähnrich Kaluza y el Oberleutnant Georg Ulrici del I./JG 11 no regresaron de las operaciones sobre Daun y Cochem, mientras que Unteroffizier Ehrke y Gefreiter murieron cerca de Gillenfeld . Oberfähnrich Hans – Joachim Wesener fue derribado al sur de Kaisersesch . Las pérdidas de JG 11 incluyeron 12 pilotos muertos, 4 desaparecidos y 11 heridos. ^[31][34]

Más tarde, el mismo día, JG 11 se apresuró a interceptar a unos setenta Merodeadores B-26 de los Grupos de Bombardeo 387 y 394 que se dirigían a los patios de clasificación en Mayen . Sobre Prüm y St. Vith se encontraron con la escolta de cazas y varios de los pilotos del JG 11 murieron, incluido el mayor Erich Putzka, de Gruppenstab y Oberfeldwebel Holland, perseguidos por treinta P-47. Oberfeldwebel Titscher fue derribado por un Spitfire sobre Colonia . Otros dos resultaron heridos en Munstereifel . ^[35]

Al día siguiente, American B-17 Flying Fortresses apuntó a los aeródromos de JG 4 y JG 11. Mientras el JG 11 intentaba proteger sus aeródromos, perdieron 4 pilotos; Unteroffizier Stöhr asesinado sobre Gross-Ostheim , Feldwebel Horlacher sobre Gross-Karben y el Leutnant Richter y Feldwebel Schulirsch no regresaron del Mosela cerca de Trier . ^[36]

El 25 de diciembre hubo más pérdidas. El Teniente de Vuelo Sherk del Escuadrón No. 402 RCAF interceptó un solitario Fw 190A-8 al sureste de Düren , que derribó. Este pudo haber sido el Unteroffizier Wolfgang Rosenow de 11./JG 11 que no pudo regresar de una misión a Euskirchen . III./JG 11 también perdió cuatro pilotos cerca de Bonn y Colonia. El I./JG 11 se topó con más luchadores sobre Eifel , y Unteroffiziere Holzinger y Weismüller se perdieron. ^[37]

1945

Placa base de operación

Artículo principal: Unternehmen Bodenplatte

El día de Año Nuevo de 1945, la Luftwaffe lanzó la Operación Baseplate , un ataque masivo de combate de bajo nivel dirigido a los aeródromos aliados en Francia, Bélgica y los Países Bajos en apoyo de la ofensiva alemana en las Ardenas. A los elementos del JG 11 se les asignó la base aérea de la USAAF codificada como Y-29 en Asch, donde se basaron el 366 ° Grupo de combate (366 ° FG, Novena Fuerza Aérea ) y el 352 ° Grupo de Combate (352 FG, Octava Fuerza Aérea ). También fue objeto de ataques el aeródromo Spitfire en Ophoven , que alberga los números 41 , 130 , 350 y 610 de la RAF de la2da ala táctica . ^[38]

A las 8:00 AM, los tres Gruppen del JG 11 despegaron de Darmstadt-Griesheim , Gross-Ostheim y Zellhausen liderados por Specht. Unos 65 Fw 190 y Bf 109 se formaron sobre Aschaffenburg a las 8:30 a.m., con dos pioneros del Junkers Ju 188 a la cabeza. Con el secretismo que rodeaba a la misión, muy pocos eran conscientes de sus objetivos. A una altura de 400 pies pasaron sobre Coblenza . ^[38]

Sobre Aquisgrán , liberado por el ejército de los EE. UU. En octubre de 1944 , el fuego antiaéreo estalló a su alrededor, golpeando el Fw 190 del Oberleutnant Hans Fielder, ayudante del III./JG 11. Se había reincorporado a su grupo el día anterior desde Gotinga , aterrizando a la fuerza el 23 Diciembre debido a problemas con el motor y fue puesto a tierra. No esperaba participar en esta operación, pero tuvo que volar con un nuevo Fw 190A-8 como wingman del Oberleutnant Grosser, Staffelkapitän del 11./JG 11. Un solo disparo de P-47 contra él y como resultado de ambas antiaéreas. golpes y fuego P-47 Fielder resultó herido en la cabeza y se vio obligado a aterrizar de forma forzada convirtiéndose en un prisionero de guerra.El Unteroffizier Ernst Noreisch fue derribado y asesinado. ^[38]

Leyenda de Y-29

A las 8:42 am, el capitán Eber E. Simpson estaba al frente del escuadrón 391 en una misión para bombardear tanques alemanes cerca de St. Vith. Chocaron con dos Bf 109 al sur de Malmedy con los tenientes John F. Bathurst y Donald G. Holt reclamando uno cada uno. ^[39]

A las 9:10 AM, el teniente coronel John C. Meyer del 487 ° Escuadrón de Cazas ( 352 FG ) se estaba preparando para despegar en "Petie III" P-51 Mustang con otros 11. Cuando despegó, notó ráfagas antiaéreas sobre Ophoven y un Fw 190 que se dirigía directamente hacia él, pilotado por Gefreiter Böhm con la intención de ametrallar un transporte C-47 Skytrain . Meyer no había retraído su tren de aterrizaje cuando disparó contra el Fw 190, que dio una voltereta y explotó junto al C-47. A pesar del ataque, otros P-51 pudieron despegar y el JG 11 pronto perdió ocho pilotos. Obergefreiter Karlheinz Sistenich, Feldwebel Harald Scharz, Feldwebel Herbert Kraschinski, OberleutnantAugust Engel murió, mientras que Feldwebel Karl Miller sufrió quemaduras graves después de un aterrizaje forzoso. Hubo una baja entre la tripulación de tierra aliada. Las tripulaciones de los antiaéreos estadounidenses mantuvieron el fuego por temor a chocar contra un avión amigo y los pilotos aliados fueron cautelosos al disparar a aviones 109 que volaban a baja altura para evitar bombardear la base. Los equipos de Flak chocaron contra un P-51 que perseguía, que tuvo que aterrizar dañado. ^[38]

A las 9:15 am, ocho P-47 del 366º vuelo FG "Rojo" y "Amarillo" se estaban preparando para un reconocimiento armado sobre las Ardenas . El vuelo "rojo" consistió en el capitán Lowell B. Smith con los tenientes John Kennedy, Melvin R. Paisley y el oficial de vuelo Dave Johnson. El vuelo "amarillo" incluía a los tenientes John Feeny, Robert V. Brulle, Currie Davis y Joe Lackey. Kennedy notó ráfagas de fuego antiaéreo hacia el noreste, y el vuelo de Red descubrió al JG 11 bombardeando la base en Ophoven con 50 cazas JG 11 que regresaban a su propia base. Con la intención de ametrallar los aviones estacionados, los pilotos alemanes no notaron los P-47. ^[38]

El teniente Paisley golpeó un Bf 109 con un cohete debajo del ala y derribó dos más con disparos. Smith y Brulle derribaron a uno, y Brulle dañó a otro antes de quedarse sin municiones. Feeny y Lackey también derribaron aviones JG 11. Seis pilotos de 352 FG obtuvieron múltiples victorias. El capitán William T. "Whiz" Whisner y el teniente Sanford K. Moats reclamaron cuatro cada uno, mientras que el capitán Henry M. Stewart II y el teniente Alden P. Rigby reclamaron tres cada uno. Meyer y el teniente Ray Littge reclamaron dos cada uno, mientras que el ala de Whisner, el teniente Walker G. Diamond y el compañero de ala de Meyer, el teniente Alex F. Sears reclamaron uno cada uno. ^[38]

La batalla aérea de Asch, más tarde conocida como la "Leyenda del Y-29", fue un desastre para el JG 11. Los cazas estadounidenses reclamaron 30 cazas alemanes mientras que el JG 11 perdió 28 aviones (de 65). 25 pilotos murieron. 5./JG 11 fue la única unidad que regresó ilesa, aunque todos los aviones resultaron dañados. III./JG 11 perdió seis pilotos, incluido Major Vowinkel. Alrededor del 40 por ciento de los pilotos del JG 11 murieron en la operación. En Asch, cuatro P-51 fueron derribados en el ataque, pero los pilotos sobrevivieron. Un P-47 y un P-51 fueron disparados en el suelo. ^{[38] [40]}

Otros compromisos aliados

Sobre el aeródromo de Ophoven , un Spitfire del escuadrón n. ° 610 pilotado por el teniente de vuelo australiano AFO "Tony" Gaze despegó, pero recibió un disparo de P-51 que perseguían al JG 11. Sin embargo, derribó un Fw 190. ^[38]

En Ophoven, el JG 11 fue capaz de disparar varios Spitfire del ala No. 125 de la RAF con siete cazas del Escuadrón No. 350 de la RAF destruidos junto con varios C-47 Dakota . Los edificios también fueron ametrallados. Aunque las tripulaciones antiaéreas afirmaron que de ocho a diez aviones derribados, los pilotos aliados y las tripulaciones antiaéreas duplicaron varias reclamaciones, con un total de 42 reclamaciones. III./JG 11 ametrallaron durante 45 minutos y sufrieron grandes pérdidas. Unteroffizier Kurt Nüssle, Unteroffizier Hermann Barion y Feldwebel Peter Reschke fueron abatidos y asesinados, y Oberfeldwebel Franz Meindl figura como desaparecido. ^[38]

También entre los pilotos muertos se encontraba el mayor Specht. Specht recibió las Hojas de Roble a su Cruz de Caballero después de su muerte. El compañero de ala de Paisley, Johnson, afirmó que dos cazas alemanes fueron derribados, pero su avión resultó gravemente dañado por el fuego de respuesta. Rescatando, aterrizó en un campo cerca de Asch. Un Bf 109 había "aterrizado panza" no lejos del campo y fue a inspeccionarlo, montando una bicicleta prestada. El Bf 109 seguía intacto pero el piloto estaba muerto. Johnson afirmó que la tarjeta de identificación del piloto lo nombraba teniente coronel ( alemán : Oberstleutnant ) Specht. La afirmación ha sido refutada por registros alemanes que indican que Specht voló un Fw 190 ( Werknummber 205033 — número de fábrica), y que era un Mayor. La víctima real de Johnson ese día fue el Oberleutnant August Engel. Hauptmann Horst-Günther von Fassong , comandante del III./JG 11, también desapareció cerca de Opglabbeek derribado por P-47. ^{[38] [41] [42] [a]}

Defensa del Reich enero-mayo de 1945

Un JG 11 severamente debilitado se enfrentó a Hawker Tempests de los escuadrones No. 3 y 486 el 14 de enero de 1945. Con los cazas aliados tratando de mantener a los cazas alemanes lejos de la región del Saar, otros Geschwader se unieron al JG 11 y el JG 11 perdió a dos pilotos en el enfrentamiento. . Finalmente se ordenó al JG 11 que se trasladara al Frente Oriental en Polonia el 23 de enero de 1945. ^[43]

El sucesor de Specht como JG 11 Kommodore fue Jürgen Harder, anteriormente Gruppenkommandeur del I. / JG 53 . Murió el 17 de febrero de 1945 cerca de Berlín , estrellándose por falta de oxígeno. El 24 de abril de 1945, cinco pilotos murieron en acción, incluido el Unteroffizier Willi Kleemann, que murió en la batalla con Spitfires, P-51 y Yaks sobre Tempelhof , Alemania . ^[44] La unidad se rindió a las fuerzas británicas a principios de mayo de 1945. ^{[45] [46]}

Tácticas de interceptación de bombarderos del JG 11

Imagen extraída de las Especificaciones Técnicas del mortero para debajo de las alas WGr 21.

Cuando el JG 11 se formó en 1943, los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea estaban comenzando a extender sus operaciones de bombardeo, y los pilotos del JG 11 evitaron el combate hasta que las escoltas se vieron obligadas a separarse. ^[2]

Como un medio para combatir la potencia de fuego masiva de las corrientes de bombarderos, el personal del JG 11 probó la viabilidad de bombardear las formaciones desde arriba con bombas de 250 kg, una práctica iniciada por la Luftwaffe Oberleutnant Heinz Knoke en marzo de 1943. El 28 de julio de 1943 Unteroffizier Fest de 5. / JG 11 reclamó tres B-17 con una sola bomba. Sin embargo, la pérdida de rendimiento de los Bf 109 cargados de bombas, junto con su vulnerabilidad para escoltar a los cazas, pronto redujo la práctica. 5./JG 11 estuvieron a la vanguardia de los desarrollos tácticos para interceptar eficazmente las formaciones de bombarderos diurnos. La táctica más efectiva fueron los asaltos frontales masivos, mientras que otros métodos probados fueron el uso del ya mencionado BR 21.artillería de cohetes de gran calibre. Estos eran inexactos, pero se utilizaron principalmente para romper las formaciones de bombarderos . ^[2]

Éxitos y pérdidas notables

Varios ases 'bombarderos asesinos' (en alemán : Experten ) estaban entre los veteranos de II./JG 11. Hauptmann Gerhard Sommer de 4./JG 11 reclamó 10 bombarderos pesados ​​y el Oberleutnant Heinz Knoke de 5./JG 11 reclamó 12 victorias por finales de 1943. El 5./JG 11 de Knoke reclamó tantos bombarderos pesados ​​como los otros dos Staffeln juntos. Esto llevó al 5./JG 11 a considerarse expertos frente a bombarderos pesados ​​(en alemán : Viermot Experten ). ^[47]

Al igual que sus unidades hermanas dedicadas a la defensa del Reich , el JG 11 sufrió grandes bajas tanto en pilotos como en aviones. Muchos de los pilotos muertos eran Experten insustituibles y con mucha experiencia . Hauptmann Hugo Frey (32 reclamos, incluidos 26 bombarderos pesados, muertos el 8 de marzo de 1944), Hauptmann Gerhardt Sommer (20 reclamos, 15 bombarderos pesados, muertos el 12 de mayo de 1944) y Feldwebel Wilhelm Fest (15 reclamos, 8 victorias confirmadas en mayo de 1944) fueron solo caerán tres de los mejores ases de JG 11.

En abril de 1944, Staffelkapitän del 10./ JG 51 , Leutnant Horst-Günther von Fassong , fue transferido al líder 7./JG 11. Se le acreditaron 62 victorias en el Frente Oriental en ese momento. Agregó varios B-17 en el mes siguiente antes de la promoción a Gruppenkommandeur de III./JG 11. Von Fassong murió el 1 de enero de 1945 durante la Operación Baseplate, y su avión dio una voltereta lateral después del ataque de dos P-47 Thunderbolts . Otra víctima importante de la Operación Baseplate fue Geschwaderkommodore Specht. ^{[38] [40]}

El 9 de julio de 1944, Hackl fue el 78º destinatario de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas (en alemán : Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ), tras su 150ª victoria. ^[11]

Oficiales al mando

Comandantes de ala

La siguiente lista proporciona sus Geschwaderkommodores hasta su disolución. ^{[45] [46]}

• Mayor Anton Mader	1 de abril de 1943	-	Noviembre de 1943 [48]
• Oberstleutnant Hermann Graf	11 de noviembre de 1943 [48]	-	29 de marzo de 1944 [49]
• Mayor Anton Hackl (en funciones)	Abril de 1944	-	15 de abril de 1944 [49]
• Mayor Herbert Ihlefeld	1 de mayo de 1944	-	Mayo de 1944 [49]
• Mayor Günther Specht	15 de mayo de 1944	-	1 de enero de 1945  † [49]
• Mayor Jürgen Harder	Enero de 1945	-	17 de febrero de 1945  † [49]
• Mayor Anton Hackl	20 de febrero de 1945	-	5 de mayo de 1945 [49]

Comandantes de grupo

I. Grupo de JG 11

• Mayor Walter Spies	1 de abril de 1943	-	Junio ​​de 1943 [48]
• Hauptmann Erwin Clausen	20 de junio de 1943	-	4 de octubre de 1943  † [48]
• Hauptmann Erich Woitke (en funciones)	4 de octubre de 1943	-	15 de octubre de 1943 [48]
• Hauptmann Rolf Hermichen	16 de octubre de 1943 [48]	-	Mayo de 1944 [49]
• Oberleutnant Hans-Heinrich Koenig	Mayo de 1944	-	24 de mayo de 1944  † [49]
• Oberleutnant Fritz Engau (en funciones)	24 de mayo de 1944	-	1 de junio de 1944 [49]
• Hauptmann Siegfried Simsch	1 de junio de 1944	-	8 de junio de 1944  † [49]
• Oberleutnant Fritz Engau (en funciones)	8 de junio de 1944	-	24 de junio de 1944 [49]
• Hauptmann Werner Langemann	24 de junio de 1944	-	14 de julio de 1944 [49]
• Hauptmann Walter Matoni	15 de agosto de 1944	-	30 de septiembre de 1945 [49]
• Hauptmann Bruno Stolle	Octubre de 1944	-	25 de noviembre de 1945 [49]
• Hauptmann Rüdiger Kirchmayr	25 de noviembre de 1944	-	Abril de 1945 [49]
• Hauptmann Karl Leonhard	Abril de 1945	-	5 de mayo de 1945 [49]

II. Grupo de JG 11

• Hauptmann Günther Beise	1 de abril de 1943	-	15 de abril de 1943 [48]
• Mayor Adolf Dickfeld	15 de abril de 1943	-	Mayo de 1943 [48]
• Hauptmann Günther Specht	Mayo de 1943 [48]	-	15 de abril de 1944 [50]
• Major Günther Rall	19 de abril de 1944	-	12 de mayo de 1944 [50]
• Hauptmann Walter Krupinski	Mayo de 1944	-	12 de agosto de 1944 [50]
• Hauptmann Karl Leonhard	13 de agosto de 1944	-	5 de abril de 1945 [50]

III. Grupo de JG 11

• Hauptmann Ernst-Günther Heinze	Abril de 1943	-	Septiembre de 1943 [51]
• Mayor Anton Hackl	1 de octubre de 1943 [51]	-	Mayo de 1944 [52]
• Hauptmann Horst-Günther von Fassong	Mayo de 1944	-	1 de enero de 1945  † [52]
• Oberleutnant Paul-Heinrich Dähne	2 de enero de 1945	-	Febrero de 1945 [52]
• Hauptmann Herbert Kutscha	23 de febrero de 1945	-	5 de mayo de 1945 [52]

Ver también

• Campaña petrolera de la Segunda Guerra Mundial
• Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial

Notas

Notas al pie

• a El significado similar pero diferente deOberleutnantyOberstleutnantpuede haber contribuido al malentendido. No está claro si el propio Johnson dijo que el nombre de Specht estaba en la tarjeta de identificación. Johnson murió en 1976 y los autores no pudieron confirmarlo. ^[42]
• b No se sabe si esas tres afirmaciones se confirmaron o no. ^[15]
• ^[c] La afirmación de Lennartz no ha sido confirmada por registros aliados. ^[15]

Citas

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2. Weal , 1999 , págs. 50–51.
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Referencias

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• Reimer, Michael. "Jagdgeschwader 1 Oesau" . Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 24 de diciembre de 2008 .
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• Weal, John (2007b). Más Bf 109 Ases del frente ruso (edición ilustrada). Publicación de Osprey . ISBN 1-84603-177-X.

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