JP-4 , o JP4 (para "Jet Propellant") era un combustible para aviones , especificado en 1951 por el gobierno de los Estados Unidos (MIL-DTL-5624 [1] ). Su código OTAN es F-40 . [1] También se conoce como avtag . [2]
Uso
JP-4 era una mezcla 50-50 de queroseno y gasolina . Tenía un punto de inflamación más bajo que el JP-1 , pero se prefirió debido a su mayor disponibilidad. Fue el principal combustible para aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Entre 1951 y 1995.
MC-77 es el equivalente militar sueco de JP-4. [3]
Mezcla
JP-4 era una mezcla de alifáticos y aromáticos hidrocarburos . Era un líquido transparente inflamable con un color claro o pajizo y un olor parecido al del queroseno. Se evaporó fácilmente y flotó en el agua. Aunque tenía un punto de inflamación bajo (0 ° F (−18 ° C)), una cerilla encendida que se dejara caer en JP-4 no encendería la mezcla. JP-4 se congeló a -76 ° F (-60 ° C), y su temperatura máxima de combustión fue de 6.670 ° F (3.688 ° C). [ cita requerida ]
JP-4 era un líquido no conductor, propenso a acumular electricidad estática cuando se mueve a través de tuberías y tanques. Como es volátil y tiene un punto de inflamación bajo, la descarga estática podría provocar un incendio. A partir de mediados de la década de 1980 , se agregó un agente antiestático al combustible para reducir la acumulación de carga y disminuir el riesgo correspondiente de incendios. Los caudales deben estar controlados y todo el equipo utilizado debe estar interconectado eléctricamente y bien conectado a tierra.
La aviación comercial utiliza una mezcla similar bajo el nombre Jet-B , aunque sin los inhibidores de corrosión e inhibidores de formación de hielo adicionales incluidos en JP-4. [4]
Reducir progresivamente
El deseo de un combustible menos inflamable y menos peligroso llevó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a eliminar el JP-4 en favor del JP-8 ; la transición para las operaciones de la USAF en Gran Bretaña se realizó en 1979, y el cambio se completó en toda la USAF a fines de 1995. [2]
Ver también
Notas
- ^ a b "Especificación detallada de MIL-DTL-5624U: combustible de turbina, aviación, grados JP-4 y JP-5" (PDF) . everyspec.com . Departamento de Defensa de los Estados Unidos . 5 de enero de 2004 . Consultado el 27 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "La historia del combustible para aviones" . archive.org . British Petroleum . 18 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 21 de diciembre de 2014 .
- ^ Heaton, Kristin J .; Maule, Alexis L .; Smith, Kristen W .; Rodrigues, Ema G .; McClean, Michael D .; Proctor, Susan P. (septiembre de 2017). "Exposición a JP8 y rendimiento neurocognitivo entre el personal de la Fuerza Aérea de Estados Unidos" . NeuroToxicología . 62 : 171. doi : 10.1016 / j.neuro.2017.07.001 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
(MC-77, combustible militar sueco equivalente a JP-4)
- ^ "Combustibles de aviación de Shell" (PDF) . shell.com . Shell Oil Company. pag. 4. Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de noviembre de 2014 .
Referencias
- Faroon, Obaid; Mandell, Diane; Navarro, Hernán. Perfil toxicológico de los combustibles de aviación JP-4 y JP-7 . Agencia para el Registro de Sustancias Tóxicas y Enfermedades , Atlanta, junio de 1995.