Línea Yamanote
La línea Yamanote ( japonés :山手線, Yamanote-sen) es el servicio circular en Tokio , Japón , operado por East Japan Railway Company (JR East). Es una de las líneas más concurridas e importantes de Tokio, que conecta la mayoría de las principales estaciones y centros urbanos de Tokio, incluidos Marunouchi , el área de Yūrakuchō / Ginza , Shinagawa , Shibuya , Shinjuku , Ikebukuro y Ueno , y todas menos dos de sus 30 estaciones conectan a otras líneas ferroviarias o subterráneas (metro).
Internamente, JR East se refiere a la "Línea Yamanote" como el corredor de 20,6 km de vía cuádruple entre Shinagawa y Tabata a través de Shinjuku. [1] [2] [3] El corredor consta de un par de vías utilizadas por los trenes locales Yamanote y otro par de vías paralelas llamadas "Línea de carga Yamanote" utilizadas por los trenes de las líneas Saikyō y Shōnan-Shinjuku , algunos servicios expresos limitados. y trenes de mercancías. [4] En el uso diario, la marca en los mapas y la señalización de la estación, la "Línea Yamanote" se refiere al servicio local que recorre toda la Línea de 34,5 km que circula entre el corredor Yamanote a través de la estación Shinjuku y las partes centrales de Tōhoku y Tōkaidō.Líneas principales a través de la estación de Tokio. [5] (Este artículo usa la misma definición a menos que se indique lo contrario).
Los trenes funcionan desde las 04:26 hasta las 01:18 del día siguiente a intervalos tan cortos como 2 minutos durante las horas pico y cuatro minutos en otros horarios. Un bucle completo tarda de 59 a 65 minutos. Todos los trenes paran en cada estación. Los trenes se ponen y se retiran del servicio en Ōsaki (que, a efectos de horarios, es el inicio y el final de la línea) y, a veces , en Ikebukuro . Ciertos trenes también parten de Tamachi por la mañana y terminan en Shinagawa por la noche. Los trenes que circulan en el sentido de las agujas del reloj se conocen como sotomawari (外回り, "círculo exterior") y los que van en el sentido contrario a las agujas del reloj, uchi-mawari (内回り, "círculo interior").. (Los trenes viajan por la izquierda en Japón, como ocurre con el tráfico rodado).
La línea también actúa como un destino de zona tarifaria para boletos JR desde ubicaciones fuera de Tokio, lo que permite viajar a cualquier estación JR en o dentro del circuito. Esto se refiere a las estaciones de la línea Yamanote, así como a las líneas rápidas Chūō-Sōbu y Chūō y entre Sendagaya y Ochanomizu .
El color de línea utilizado en todo el material rodante, señales de estación y diagramas es JNR Yellow Green No.6 ( ■ , Munsell code 7.5GY 6.5/7.8), conocido en japonés como " Japanese bush warbler green" (ウグイス色, uguisu-iro ) .
Debido a la ubicación central de la línea Yamanote que conecta la mayoría de los principales centros de cercanías y áreas comerciales de Tokio, la línea se usa mucho. Las secciones de la línea superaban el 250 % [a] de su capacidad en la década de 1990, permanecieron por encima del 200 % [a] durante la mayor parte de la década de 2000 [6] y la mayoría de las secciones cayeron por debajo del 150 % [a] en 2018. [7] Esto es debido a la introducción de trenes más grandes y frecuentes en la línea Yamanote y la apertura de líneas de alivio paralelas como la línea Fukutoshin del metro de Tokio y la línea Ueno-Tokio . El hacinamiento máximo durante la hora pico es de alrededor del 158%.
