La línea Fukutoshin del metro de Tokio (東京 メ ト ロ 副 都 心 線, Tōkyō Metoro Fukutoshin-sen ) , formalmente la línea No. 13 Fukutoshin ( 13 号 線 副 都 心 線, Jūsangō-sen Fukutoshin-sen ) , es una línea de metro operada por Tokyo Metro en el centro-oeste de Tokio y Wako, Saitama , Japón. La línea más nueva de la red de metro de Tokio, se abrió por etapas entre 1994 y 2008. [2] En promedio, la línea Fukutoshin transporta 362,654 pasajeros al día en 2017, [1] la más baja de todas las líneas de Metro de Tokio y aproximadamente un tercio de su hermana de la línea Yūrakuchō del metro de Tokio (1.124.478).
Línea Fukutoshin del metro de Tokio | |||
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Descripción general | |||
Otros nombres) | No. 13 Línea Fukutoshin | ||
Nombre nativo | 東京 メ ト ロ 副 都 心 線 | ||
Dueño | Metro de Tokio | ||
Lugar | Tokio | ||
Termini | Wakōshi Shibuya | ||
Estaciones | dieciséis | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Depósito (s) | Wakō | ||
Material rodante | Tokyo Metro Serie 7000 Tokyo Metro Serie 10000 Tokyo Metro Serie 17000 Serie Seibu 6000 Serie Seibu 6050 Serie Seibu 40000 Serie Tobu 9000 Serie Tobu 9050 Serie Tobu 50070 Serie Tokyu 5000 Serie Tokyu 5050 Serie Tokyu 4000 | ||
Pasajeros diarios | 363.654 [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 7 de diciembre de 1994 (como Yūrakuchō New Line) 14 de junio de 2008 (como Fukutoshin Line) | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 20,2 km (12,6 mi) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) | ||
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Descripción general
La línea Fukutoshin es la línea de metro más profunda de Tokio, con una profundidad promedio de 27 metros. [3] En la estación Shinjuku-sanchōme , la línea pasa por debajo de Marunouchi y por encima de las líneas Shinjuku a una profundidad de 15 metros, con un espacio de solo 11 centímetros hasta el túnel de la línea Shinjuku. [3] La sección más profunda está en la estación Higashi-Shinjuku inmediatamente adyacente , donde la línea desciende a 35 metros, en parte debido a una reserva de espacio subterráneo para una posible extensión futura del Jōetsu Shinkansen a Shinjuku. [3]
Es la segunda línea del metro de Tokio que ofrece servicios exprés, después de la línea Tōzai ; sin embargo, a diferencia de la línea Tozai (donde los servicios rápidos solo se ofrecen en la sección Tōyōchō - Nishi-Funabashi ), la línea Fukutoshin ofrece servicios exprés en toda la línea, una novedad en el metro de Tokio. Los trenes expresos pasan por trenes locales en Higashi-Shinjuku, donde se instalan vías adicionales para este propósito. Los trenes locales paran en todas las estaciones.
Cuando se abrió por primera vez, la línea operaba a través de servicios a la estación Kawagoeshi en la línea Tobu Tojo y a la estación Hannō en la línea Seibu Ikebukuro . A partir del 16 de marzo de 2013, la línea Tōkyū Tōyoko se trasladó para compartir la terminal Shibuya de la línea y, desde entonces, los servicios han operado en la línea Minatomirai a través de la línea Tōyoko, que termina en la estación Motomachi-Chūkagai en Yokohama . [4] Este es un caso raro de un tren del Metro de Tokio que opera en las vías de cuatro compañías. [5]
Entre la estación de Kotake-Mukaihara y la estación de Shibuya, la línea Fukutoshin funciona como una línea de metro de operación de un solo hombre donde se instalan puertas de borde de plataforma a la altura del pecho en las plataformas de la estación para ayudar a los conductores. [6]
Como la mayoría de las líneas del metro de Tokio, el primer vagón de la línea Fukutoshin se designa como "automóvil exclusivo para mujeres" antes y durante la hora punta de la mañana. Durante estas horas, solo las mujeres, los niños en edad escolar primaria o menores y los pasajeros con discapacidad física (y sus cuidadores ) pueden abordar el primer vagón. [7]
Lista de emisoras
- Los trenes expresos y de cercanías paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las marcadas con "|".
- Los trenes locales paran en todas las estaciones.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Comm. Exp. | Forro Express F | Presion | Traslados | Localización | ||
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Entre estaciones | Desde F-01 | |||||||||
↑ A través del servicio hacia / desde Ogawamachi a través de la línea Tobu Tojo ↑ | ||||||||||
F01 | Wakōshi | 和 光 市[* 1] | - | 0.0 | ● | ● | Línea Seibu Yūrakuchō |
| Wakō, Saitama | |
F02 | Chikatetsu-narimasu | 地下 鉄 成 増 | 2.2 | 2.2 | ● | | |
| Itabashi | Tokio | |
F03 | Chikatetsu-akatsuka | 地下 鉄 赤 塚 | 1.4 | 3.6 | ● | | |
| Nerima | ||
F04 | Heiwadai | 平和 台 | 1.8 | 5.4 | ● | | | Y Tokyo Metro Yurakucho Line (Y-04) (mismas vías) | |||
F05 | Hikawadai | 氷川 台 | 1.4 | 6,8 | ● | | | Y Línea Yurakucho del metro de Tokio (Y-05) (mismas vías) | |||
F06 | Kotake-mukaihara | 小竹 向原[* 2] | 1,5 | 8.3 | ● | ● | | |
| ||
F07 | Senkawa | 千 川 | 1.1 | 9.4 | | | | | | | Y Línea Yurakucho del metro de Tokio (Y-07) | Toshima | |
F08 | Kanamecho | 要 町 | 1.0 | 10,4 | | | | | | | Y Línea Yurakucho del metro de Tokio (Y-08) | ||
F09 | Ikebukuro | 池袋 | 0,9 | 11,3 | ● | ● | [* 3] |
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F10 | Zōshigaya | 雑 司 が 谷 | 1.8 | 13,1 | | | | | | | Línea Toden Arakawa ( Kishibojimmae ) | ||
F11 | Nishi-waseda | 西 早 稲 田 | 1,5 | 14,6 | | | | | | | Shinjuku | ||
F12 | Higashi-Shinjuku | 東 新宿 | 0,9 | 15,5 | | | | | | | mi Línea Toei Oedo (E-02) | ||
F13 | Shinjuku-sanchome | 新宿 三 丁目 | 1.1 | 16.6 | ● | ● | ● |
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F14 | Kita-sandō | 北 参 道 | 1.4 | 18.0 | | | | | | | Shibuya | ||
F15 | Meiji-jingūmae (Harajuku) | 明治 神宮 前 | 1.2 | 19,2 | | | ● | | |
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Fdieciséis | Shibuya | 渋 谷[* 4] | 1.0 | 20,2 | ● | ● | ● |
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↓ Servicio directo hacia / desde Motomachi-Chūkagai a través de la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai ↓ |
- ^ Wakoshi es compartido por Tobu y Tokyo Metro; Tobu administra la estación.
- ^ Kotake-mukaihara es compartido por Seibu Railway y Tokyo Metro; Tokyo Metro gestiona la estación.
- ^ Fines de semana y festivos nacionales solo para pasajeros en descenso.
- ^ Shibuya es compartida por Tokyu Corporation y Tokyo Metro; Tokyu Corporation administra la estación.
Material rodante
Metro de Tokio
- Trenes de 8 y 10 vagones de la serie 7000
- Trenes de 10 vagones de la serie 10000
- Trenes de 10 vagones de la serie 17000
Futuro
- Trenes de 8 vagones de la serie 17000
Metro de Tokio serie 7000
Tokyo Metro serie 10000
Serie Tokyo Metro 17000 (izquierda)
Otros operadores
- Trenes de 10 coches de la serie Seibu 6000
- Trenes de 10 coches de la serie Seibu 6050
- Trenes de 10 coches de la serie Seibu 40000 (desde el 25 de marzo de 2017)
- Trenes de 10 coches de la serie Tobu 9000
- Trenes de 10 coches de la serie Tobu 9050
- Trenes de 10 coches de la serie Tobu 50070
- Trenes de 8 coches de la serie Tokyu 5050
- Trenes de 10 coches de la serie Tokyu 4000 (desde el 10 de septiembre de 2012)
- Yokohama Minatomirai Railway Serie Y500 Trenes de 8 vagones (una variante de la serie Tokyu 5000)
Serie Seibu 6000
Serie Seibu 40000
Serie Tobu 9000
Serie Tobu 50070
Serie Tokyu 5050
Serie Tokyu 4000
Ferrocarril de Yokohama Minatomirai serie Y500
Historia
Fukutoshin en japonés significa "centro de la ciudad secundaria", y la línea Fukutoshin conecta tres de los centros de la ciudad secundaria de Tokio: Ikebukuro , Shinjuku y Shibuya . Antes de su apertura, solo JR East tenía servicio ferroviario entre los tres (en la línea Yamanote , la línea Saikyō y la línea Shōnan-Shinjuku ). La nueva línea se concibió para aliviar la congestión a lo largo de este concurrido corredor y para proporcionar un cómodo servicio entre el noroeste, el suroeste y la parte central de Tokio, servido por la línea Yamanote.
La línea se planeó inicialmente en 1972 como un recorrido de Shiki a Shinjuku, con la posibilidad de una mayor extensión a Shibuya, Shinagawa y el aeropuerto de Haneda . En 1985, un segundo comité del Ministerio de Transporte propuso que la línea terminara en Shibuya. Parte del extremo norte de la línea del plan original se volvió innecesaria luego de las mejoras a la Línea Tobu Tojo y el comienzo del servicio directo desde la Línea Yurakucho .
El plan original para la línea Fukutoshin solo contenía quince estaciones, sin embargo, en mayo de 1999 se incluyó un plan para una estación adicional "Shin-Sendagaya" (más tarde renombrada como Kitasandō ) entre Shinjuku-sanchōme y Meiji-Jingūmae debido a un aumento en la demanda de la área. [8]
Un segmento de 3,2 km desde Kotake-Mukaihara a Ikebukuro , que corre paralelo a la Línea Yurakucho en vías separadas, comenzó a operar en 1994. Este segmento se conoció inicialmente como la Nueva Línea Yūrakuchō (有 楽 町 新 線, Yūrakuchō Shin-sen ) , y fue operado con sin paradas intermedias.
El segmento más nuevo que conecta los distritos de Shinjuku y Shibuya a través de Zōshigaya , Shinjuku-sanchōme y Meiji-Jingūmae ('Harajuku') se abrió al servicio el 14 de junio de 2008, completando oficialmente la línea Fukutoshin. El servicio a las estaciones Senkawa y Kanamechō , que había sido eludido por la Nueva Línea Yūrakuchō, también comenzó el mismo día.
Los problemas técnicos provocaron retrasos de hasta 30 minutos durante los primeros días de funcionamiento de la línea Fukutoshin. [9]
El 6 de marzo de 2010, los servicios expresos comenzaron a detenerse en Meiji-Jingūmae los fines de semana y feriados. [10]
Desde el 10 de septiembre de 2012, los equipos de la serie 5050-4000 de 10 coches entraron en servicio de ingresos en la línea Fukutoshin del metro de Tokio, con interconexión a la línea Seibu Ikebukuro (a través de la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo . [11]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- Edición de julio de 2008 de la revista Japan Railfan
- 平 成 20 年 6 月 14 日 (土) 副 都 心 線 開業 (en japonés)
- ^ a b Número de usuarios de la estación de metro de Tokio en 2017 Train Media (procedente del metro de Tokio). Consultado el 23 de julio de 2018.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de julio de 2012 . Consultado el 14 de junio de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c "東京 メ ト ロ ・ 副 都 心 線 14 日 開業" . MONO 好 き 親 父 の 一輪 車 乗 り の 独 り 言. Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ^ 東 武 東 上 線 が よ り 便利 に! 自由 が 丘 、 横 浜 、 元町 ・ 中華 街 方面 と つ な が り ま す![¡La línea Tojo Tobu será aún más conveniente! Vinculado con Jiyugaoka, Yokohama y Motomachi-Chukagai] (pdf) . Tobu News (en japonés). Ferrocarril Tobu. 24 de julio de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ "Conexión ferroviaria para facilitar los desplazamientos en metro" . The Japan Times . Japón: The Japan Times Limited. 24 de enero de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ 14 de mayo de 2008. Consultado el 1 de agosto de 2013.
- ^ "女性 専 用車 | 東京 メ ト ロ" . www.TokyoMetro.jp . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ^ よ り 便利 な 地下 鉄 を 目 指 し て20 de mayo de 1999. Consultado el 1 de agosto de 2013.
- ^ http://mdn.mainichi.jp/national/archive/news/2008/06/17/20080617p2a00m0na006000c.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ 3 月 6 日 (土) 有 楽 町 線 ・ 副 都 心 線 の ダ イ ヤ 改正3 de febrero de 2010. Consultado el 8 de marzo de 2010.
- ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 業 運 転 開始[La serie Tokyu 5050 entra en servicio en la línea Seibu Ikebukuro]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Línea Fukutoshin (Metro de Tokio) (en inglés)