La línea Chūō (rápida) (中央 線 快速, Chūō-sen kaisoku ) es el nombre que se le da a los servicios rápidos en la sección oriental de la línea principal Chūō operada por East Japan Railway Company (JR East) entre las estaciones Tokio y Takao . El mapa oficial muestra los servicios que viajan hasta Otsuki .
Línea Chūō (Rápida) | |
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JC | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 中央 線 快速( Chūō-sen kaisoku ) |
Lugar | Tokio |
Termini | Tokio Takao |
Estaciones | 24 |
Servicio | |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Mitaka, Toyoda |
Material rodante | Serie E233-0 , serie 209-1000 |
Pasajeros diarios | 2.259.559 (diario 2015) [1] |
Historia | |
Abrió | 1932 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 53,1 km (33,0 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 100 km / h (60 mph) |
Datos básicos
- Operador: East Japan Railway Company (Servicios y vías)
- Tokio - Takao: 53,1 km (33,0 mi)
- Tramo de doble vía: línea completa
- Señalización ferroviaria : ATS
- Centro CTC : Centro de control de operaciones de Tokio
Servicios
Aunque la designación de la línea Chūō (rápida) solo se refiere a la sección entre las estaciones de Tokio y Takao, muchos trenes continúan pasando Takao hasta Ōtsuki, y algunos trenes operan a través de servicios a otras líneas. Estos incluyen tanto expreso limitado como varios servicios rápidos especiales. Para obtener más información, consulte el artículo de la línea principal de Chūō . Además, los trenes de la línea Chūō (rápidos) no paran en algunas estaciones entre las estaciones de Ochanomizu y Nakano; para obtener información sobre esos servicios, consulte el artículo de la línea Chūō-Sōbu .
La línea Chūō (rápida) utiliza las dos vías rápidas en la sección de cuatro vías entre las estaciones Ochanomizu y Mitaka. Pasado Mitaka, los trenes utilizan ambas vías en la sección restante de doble vía. Dado que las vías rápidas no tienen plataformas en varias estaciones en el centro de Tokio, incluso los servicios más lentos de la línea Chūō (Rapid) omiten esas estaciones y, por lo tanto, se denominan "Rapid" (快速) . Además del tipo básico de "Rápido", existen algunas variaciones de los tipos de servicio con menos paradas.
Rápido (快速)
- Este servicio es el más común en la ruta de la Línea Chūō (Rápida). Se detienen en todas las estaciones al oeste de Nakano . Después de Nakano, se detiene en las estaciones Shinjuku , Yotsuya, Ochanomizu y Kanda antes de llegar a la terminal Tōkyō. Los fines de semana y festivos, los trenes no paran en las estaciones Asagaya , Kōenji y Nishi-Ogikubo .
- Corren entre Tokio en el lado este y Takao / Otsuki en el lado oeste, aunque algunos servicios en dirección oeste terminan en estaciones antes de Takao, como Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda y Hachioji.
- Algunos trenes operan a través de servicios a la línea Ōme (hasta Ōme / desde Okutama), la línea Itsukaichi (hacia / desde Musashi-Itsukaichi, vía Haijima en la línea Ōme), la línea Hachiko (hasta / desde Komagawa, vía Haijima en la línea Ōme) o la línea Fuji Kyuko (hacia / desde Kawguchiko, vía Ōtsuki).
- El color de la firma del servicio en los diagramas de servicio es naranja ( ■ ).
Rápido especial Chūō (中央 特快) • Rápido especial Ōme (青梅 特快)
- Cuatro servicios por hora en horas de menor actividad hacen paradas limitadas entre Tokio y Tachikawa . Estos dos servicios paran en las mismas estaciones que los servicios de Rapid harían parada entre Tokio y Nakano. Después de Nakano, estos servicios solo paran en Mitaka, Kokubunji y Tachikawa, y paran en todas las estaciones al oeste de Tachikawa. Los servicios en dirección este continúan desde Nakano como un servicio rápido.
- Chūō Special Rapid permanece en la línea principal de Chūō hacia Takao y Ōtsuki, y algunos servicios operan más allá de Ōtsuki hasta la línea Fuji Kyuko hacia Kawaguchiko.
- Ōme Special Rapid se dirige a Ōme Line hacia Ōme, deteniéndose en todas las estaciones dentro de la línea.
- El color distintivo del servicio en los diagramas de servicio es azul ( ■ ) para Chūō Special Rapid y verde ( ■ ) para Ōme Special Rapid.
Viajero rápido (通勤 快速)
- Los servicios de Commuter Rapid funcionan los días de semana por la noche. Comienza el servicio en Tokio hacia el oeste y se detiene en Ogikubo y Kichijōji además de las paradas de los dos rápidos especiales. En su mayoría terminan en Takao, aunque algunos trenes van más allá de Ōtsuki, u operan a través de servicios a Kawaguchiko en la línea Fuji Kyuko, o a Ōme en la línea Ōme. Nuevamente, a través de los servicios de la línea Ōme o la línea Fuji Kyuko, se detiene en todas las estaciones de sus respectivas líneas.
- El color de la firma del servicio en los diagramas de servicio es violeta ( ■ ).
Commuter Special Rapid (通勤 特快)
- Este servicio solo opera los días laborables hacia Tokio, donde dos se originan en Ōtsuki, dos en Ōme en la línea Ōme y uno en Takao. Se detiene en todas las estaciones hasta Takao, Hachiōji, Tachikawa, Kokubunji y Shinjuku y continúa como un servicio rápido desde Shinjuku. Nuevamente, los servicios de Ōme paran en todas las estaciones de la línea Ōme.
- El color de la firma del servicio en los diagramas de servicio es rosa ( ■ ).
Musashino (む さ し の 号)
- El Musashino es un tren de servicio local que une Ōmiya con Hachiōji a través de la línea Musashino . Los servicios entran / salen de la línea Chūō en Kunitachi por la rama de carga y se detienen en todas las paradas desde Kunitachi hasta Hachiōji.
Vacaciones rápidas (ホ リ デ ー 快速)
Una variedad de servicios de Holiday Rapid que se ejecutan en la línea Chūō Rapid Line operan durante los fines de semana y feriados para atender a los pasajeros.
- El Holiday Rapid Okutama (ホ リ デ ー 快速 お く た ま), que atraviesa la línea Ōme , y el Holiday Rapid Akigawa (ホ リ デ ー快速 あ き が わ) , que atraviesa la línea Itsukaichi , son dos de ellos. Se juntan, atraviesan la Línea Rápida Chūō, desde Tokio / Shinjuku hasta Tachikawa, a través de la Línea Ōme hasta Haijima, y se desacoplan. El primero se dirige a Okutama y el segundo a Musashi-Itsukaichi.
- El Holiday rápido Monte Fuji (ホリLocomotorasー快速富士山) y en Rapid Ver Yamanashi (ホリLocomotorasー快速ビューやまなし) son dos servicios rápidos de fiesta que, aunque nominalmente llamado 'rápido', se detienen en las estaciones no inferior al Rapids especial (se detiene en Shinjuku, Mitaka, Tachikawa, Hachiōji, Takao dentro de la línea rápida Chūō, y omite estaciones como Nakano, Kokubunji, Hino, Toyoda, Nishi-Hachiōji y también algunas estaciones al oeste de Takao).
Pantalla LED lateral Holiday Rapid Akigawa
Servicio anterior
Local (各 駅 停車)
- Este servicio operaba temprano en la mañana y tarde en la noche, donde los trenes de servicio rápido ingresaban a las vías de la línea Chūō-Sōbu dentro de Nakano y Ochanomizu, deteniéndose en todas las estaciones donde los servicios rápidos regulares saltaban, a saber, Higashi-Nakano , Ōkubo , Yoyogi , Sendagaya , Shinanomachi , Ichigaya , Iidabashi y Suidobashi . Durante este tiempo, los trenes locales de la línea Chūō-Sōbu solo operaban entre Ochanomizu y Chiba .
- Corrieron entre Tokio en el lado este y hasta Takao en el lado oeste, aunque, al igual que los servicios Rapid, algunos servicios en dirección oeste terminan en estaciones antes de Takao, como Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda y Hachioji. Algunos servicios operados a través de servicios a Ōme en la Ōme Line.
- El color de la firma del servicio en los diagramas de servicio es amarillo ( ■ ).
- Para prepararse para la instalación de puertas de andén en los andenes de la línea Chūō-Sōbu y la futura incorporación de Green Cars, los trenes de servicio rápido dejaron de operar en las vías de la línea Chūō-Sōbu después del 13 de marzo de 2020. Los trenes locales de la línea Chūō-Sōbu dejarán de operar dar la vuelta en Ochanomizu durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la noche. [2]
Pantalla LED local
Lista de emisoras
- Esta lista incluirá las estaciones de Tokio a Ōtsuki, donde sirven la mayoría de los servicios de tren de esta línea.
- Para obtener información sobre los servicios locales, consulte el artículo de la línea Chūō-Sōbu .
- Para obtener información sobre la línea Chūō al oeste de Otsuki , consulte el artículo de la línea principal Chūō .
- La información sobre los expresos limitados Azusa , Kaiji , Narita Express , Fuji Excursion , Hachiōji , Ōme y trenes de temporada se puede encontrar en sus respectivas páginas.
- Leyenda
- ●: todos los trenes paran
- |: Todos los trenes pasan (↑ ↓: Indica la dirección de los trenes que pasan)
- ▲: Parada, solo en dirección este
- ▼: Deténgase. solo en dirección oeste
- ◆: Todos los trenes pasan los fines de semana y festivos.
Estación No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | Rápido | Comm. Rápido | Rápido especial | Comm. Rápido especial | Local de la línea principal de Chūō | Ōme Special Rapid | Traslados | Localización | ||||
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Entre estaciones | Total | ||||||||||||||
TYOJC01 | Tokio | 東京 | - | 0.0 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | Tohoku Shinkansen Hokkaido Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Joetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen JY Línea Yamanote JK Línea Keihin-Tōhoku JO Línea Yokosuka.Línea Sōbu (rápida) JE Línea Keiyō JU Línea Ueno-Tokio (hastaJU Utsunomiya.Línea Takasaki /JJ Línea Jōban ) JT Línea Tokaido Tokaido Shinkansen METRO Línea Marunouchi del metro de Tokio | Chiyoda | Tokio | |||
KNDJC02 | Kanda | 神 田 | 1.3 | 1.3 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | JY Línea Yamanote JK Línea Keihin-Tōhoku | |||||
JC03 | Ochanomizu | 御 茶 ノ 水 | 1.3 | 2.6 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | JB Línea Chūō-Sōbu (local) METRO Línea Marunouchi del metro de Tokio C Línea Chiyoda del metro de Tokio ( Shin-Ochanomizu ) | |||||
JC04 | Yotsuya | 四 ツ 谷 | 0,8 | 6.6 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | JB Línea Chūō-Sōbu (local) METRO Línea Marunouchi del metro de Tokio norte Línea Namboku del metro de Tokio | Shinjuku | ||||
SJKJC05 | Shinjuku | 新宿 | 0,7 | 10,3 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | JY Línea Yamanote JB Línea Chūō-Sōbu (local) JA Línea Saikyō JS Línea Shōnan-Shinjuku Línea Nueva línea Keiō mi Línea Toei Ōedo Línea | |||||
JC06 | Nakano | 中 野 | 1,9 | 14,7 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | T Línea Tōzai del metro de Tokio | Nakano | ||||
JC07 | Kōenji | 高 円 寺 | 1.4 | 16,1 | ◆ | ↓ | | | ↑ | | | Suginami | |||||
JC08 | Asagaya | 阿佐 ケ 谷 | 1.2 | 17.3 | ◆ | ↓ | | | ↑ | | | ||||||
JC09 | Ogikubo | 荻 窪 | 1.4 | 18,7 | ● | ▼ | | | ↑ | | | METRO Línea Marunouchi del metro de Tokio | |||||
JC10 | Nishi-Ogikubo | 西 荻 窪 | 1,9 | 20,6 | ◆ | ↓ | | | ↑ | | | ||||||
JC11 | Kichijōji | 吉祥寺 | 1,9 | 22,5 | ● | ▼ | | | ↑ | | | Línea Keiō Inokashira | Musashino | ||||
JC12 | Mitaka | 三 鷹 | 1,6 | 24,1 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | Mitaka | |||||
JC13 | Musashi-Sakai | 武 蔵 境 | 1,6 | 25,7 | ● | ↓ | | | ↑ | | | Línea Seibu Tamagawa | Musashino | ||||
JC14 | Higashi-Koganei | 東 小 金井 | 1,7 | 27,4 | ● | ↓ | | | ↑ | | | Koganei | |||||
JC15 | Musashi-Koganei | 武 蔵 小 金井 | 1,7 | 29,1 | ● | ↓ | | | ↑ | | | ||||||
JCdieciséis | Kokubunji | 国 分 寺 | 2.3 | 31,4 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | Línea Seibu Kokubunji , Línea Seibu Tamako | Kokubunji | ||||
JC17 | Nishi-Kokubunji | 西 国 分 寺 | 1.4 | 32,8 | ● | ↓ | | | ↑ | | | JM Línea Musashino | |||||
JC18 | Kunitachi | 国立 | 1,7 | 34,5 | ● | ↓ | | | ↑ | | | Kunitachi | |||||
JC19 | Tachikawa | 立 川 | 3,0 | 37,5 | ● [* 1] | ▼ [* 2] | ● | ▲ | ● | ● | JC Ōme Line (algunos trenes a / desde Tokio) JN Línea Nambu Línea de | Tachikawa | |||
JC20 | Hino | 日 野 | 3.3 | 40,8 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | Hino | |||||
JC21 | Toyoda | 豊 田 | 2.3 | 43,1 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | ||||||
JC22 | Hachiōji | 八 王子 | 4.3 | 47,4 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | J H Línea Yokohama Línea Hachikō Línea | Hachiōji | ||||
JC23 | Nishi-Hachiōji | 西 八 王子 | 2.4 | 49,8 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | ||||||
JC24 | Takao | 高 尾 | 3.3 | 53,1 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | Línea principal Chūō (algunos trenes hasta Ōtsuki ) Línea Keiō Takao | |||||
A través del servicio desde / hasta | Línea principal de Chūō | JC Ōme Line | |||||||||||||
para Ōtsuki y Kawaguchiko | para Ōtsuki | para Ōtsuki y Kōfu | para mí |
- ^ Algunos a través de servicios desde / hacia Ōme Line
- ^ Algunos a través de servicios a Ōme Line
Material rodante
- Rápido ・ Commuter Special Rapid ・ Chūō Special Rapid ・ Ōme Special Rapid ・ Commuter Rapid
- Serie E233 (desde el 26 de diciembre de 2006)
- 209-1000 series x2 sets (a partir del 16 de marzo de 2019)
Material rodante utilizado en el pasado
- 72 series
- Serie 101 (25 de diciembre de 1957 a 13 de marzo de 1985)
- Serie 103 (1973-1983)
- Serie 201 (20 de agosto de 1979 a 16 de octubre de 2010)
- Delineador Chūō / Delineador Ōme
- Serie 183 (14 de marzo de 1991 - 14 de marzo de 2008)
- EMU de 12 coches de la serie E351 (15 de marzo de 2008 - 16 de marzo de 2018).
Serie 209-1000 set 81, marzo de 2019
Serie Chūō Line 201 (junio de 1999)
Historia
La mayor parte de la ruta de la línea Chūō (rápida) fue construida por el ferrocarril Kōbu y luego adquirida por los ferrocarriles del gobierno japonés en 1906.
La operación de trenes de unidades múltiples eléctricas (EMU) en la línea principal de Chūō comenzó en 1904. En 1930, el servicio EMU había llegado a Tokio al este y Asakawa (ahora Takao) al oeste. En 1933, se agregaron dos vías a la sección de doble vía existente entre las estaciones de Ochanomizu e Iidamachi (luego cerradas) para completar la línea de cuatro vías entre Ochanomizu y Nakano. En estas vías adicionales, los trenes expresos (急 行 電車, kyūkō densha ) , que saltaban todas las estaciones excepto Yotsuya y Shinjuku, se introdujeron el mismo año. El servicio expreso pasó a llamarse servicio "Rapid" (快速, kaisoku ) en marzo de 1961.
Inicialmente, el funcionamiento de los servicios rápidos / expresos se limitaba únicamente a los períodos pico entre semana. El servicio expreso comenzó los fines de semana el 5 de marzo de 1944; La operación diurna no pico comenzó el 9 de noviembre de 1959, pero se limitó a los días de semana solo hasta el 28 de abril de 1966. Los trenes de servicio rápido durante todo el día están disponibles desde el 14 de marzo de 2020, cuando comenzaron las operaciones rápidas temprano en la mañana y tarde en la noche. [2]
La estación Manseibashi, ubicada entre Kanda y Ochanomizu, se cerró en 1943. En la sección al este de Takao, solo la estación Nishi-Kokubunji (inaugurada en 1973) y la estación Nishi-Hachiōji (inaugurada en 1939) se abrieron después del inicio de los servicios rápidos.
- 20 de agosto de 1979: introducción de las EMU de la serie 201
- 16 de marzo de 1991: Ohayō Liner Takao / Ōme y Home Liner Takao / Ōme comienzan a operar
- 10 de abril de 1993: Se agregó la estación Kokubunji a Ōme paradas especiales rápidas; Commuter Special Rapid comienza a funcionar
- 1 de diciembre de 1997: Chuo principal -bound 115 series EMU servicio ya no Shinjuku Station
- 5 de octubre de 2005: se introducen los coches exclusivos para mujeres
- 26 de diciembre de 2006: introducción de las EMU de la serie E233
- 16 de marzo de 2019: las EMU de la serie 209-1000 comienzan a funcionar.
Futuros desarrollos
JR East planea introducir automóviles verdes (primera clase) en los servicios de Chuo Line (Rapid) y Ome Line a partir del año fiscal 2021 o posterior. [3] Esto implicará la adición de dos coches ecológicos de dos niveles a los conjuntos EMU de la serie E233 de 10 y 6 coches, formando conjuntos de 12 y 8 coches. Se trabajará en el alargamiento de los andenes de las estaciones y las instalaciones de los depósitos para manejar los trenes más largos. [3] Con el fin de compensar los conjuntos de trenes insuficientes para las operaciones regulares debido a que los conjuntos existentes se someterán a modificaciones adicionales de vagones ecológicos, dos conjuntos de trenes de la serie 209-1000 originalmente utilizados en la línea Jōban (local) se han transferido a la línea Chūō. Estos equipos comenzaron a funcionar a partir del 16 de marzo de 2019.
Alta tasa de suicidios
La línea rápida de Chuo es conocida por una gran cantidad de suicidios , principalmente debido a la alta velocidad a la que algunos trenes pasan por las estaciones de la línea. [4]
Referencias
- ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都 圏 報告 書" (PDF) . P.92 . 国土 交通 省.
- ^ a b "2020 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て (cambios de horario para marzo de 2020)" (PDF) . 13 de diciembre de 2019.
- ^ a b JR 東 日本 、 中央 線 の グ リ ー ン 車 計画 を 延期[JR East pospondrá los planes del coche verde de la línea Chuo]. Sankei News (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 24 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2017 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ Francés, Howard W. (6 de junio de 2000). "Diario de la ciudad de Kunitachi; los trenes japoneses intentan arrojar un llamamiento espantoso" . Salud . The New York Times . Consultado el 20 de septiembre de 2008 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de East Japan Railway Company (JR East) (en inglés)