El motor JTS (Jet Thrust Stoichiometric) es un motor de inyección directa de gasolina producido por Alfa Romeo . Existe en dos formas, Straight-4 y V6 , y se introdujo en la línea Alfa en 2002. [2]
Motor Alfa Romeo JTS | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 2002–2011 |
Diseño | |
Configuración | Recto-4 , 60 ° V6 |
Desplazamiento | 1.9 L (1.859 cc) 2.0 L (1.970 cc) 2.2 L (2.198 cc) 3.2 L (3.195 cc) |
Material de bloque | hierro fundido de aleación de aluminio (2.0 JTS) |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC de 4 válvulas con VVT |
Índice de compresión | 11.25: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección directa |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 160-260 PS (118-191 kW; 158-256 hp) |
Salida de par | 206–322 N⋅m (152–237 libras⋅ft) |
Dimensiones | |
Peso en seco | 168 kg (370 lb) (motor 3.6 V6 High Feature) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Motor Alfa Romeo TwinSpark Alfa Romeo V6 |
Sucesor | Motor medio global de FCA |
Cuatro cilindros
2.0
El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156 . [3] El motor se basó en el 2.0 Twin Spark (en sí mismo una variante de la familia de motores Pratola Serra ), reemplazando al Twin Spark con inyección directa, apodado "Jet Thrust Stoichiometric". Esta potencia mejoró de 114 kW (155 PS; 153 hp) a 121 kW (165 PS; 162 hp), pero lo que es más importante, el par aumentó de 187 N⋅m (138 lb⋅ft) a 206 N⋅m (152 lb pie). En 2003, este motor se introdujo en el GTV / Spider coupé y roadster y se instaló en el GT desde su lanzamiento. A pesar de sus beneficios en potencia, par y economía, el JTS no se utilizó en el 147 más pequeño ni en el 166 más grande, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat . Esto supuestamente se debió a que el motor JTS costaba mucho más de producir que el Twin Spark.
- Desplazamiento: 2,0 L (1.970 cc)
- Potencia: 121 kW (165 PS; 162 hp) a 6400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 206 N · m (152 libras · pie) a 3250 rpm
Aplicaciones:
- 2002-2005 Alfa Romeo 156
- 2003-2004 Alfa Romeo GTV y araña
- 2004-2010 Alfa Romeo GT
1,9
Sólo en 2005, con la llegada del 159, se produjeron más variantes del JTS. El 2.0 JTS dio paso a una variante de 1.9 L con 160 PS (118 kW; 158 hp) y una versión de 2.2 L con 185 PS (136 kW; 182 hp). El 1.9 JTS y el 2.2 JTS forman parte de una nueva familia de motores y son completamente diferentes del 2.0 JTS. Tanto el 1,9 L como el 2,2 L tienen árboles de levas accionados por cadena y sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape. Los bloques de motor 1.9 y 2.2 JTS fueron suministrados por GM al grupo Fiat y pertenecen a la familia de motores GM Ecotec . Ambos modelos están asignados a una caja de cambios manual de seis velocidades más una marcha atrás, o una caja de cambios secuencial inspirada en la Fórmula Uno que también tiene seis velocidades y marcha atrás.
- Desplazamiento: 1,9 L (1859 cc)
- Potencia: 118 kW (160 PS; 158 hp) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 190 N · m (140 libras · pie) a 4500 rpm
Aplicaciones:
- 2005-2011 Alfa Romeo 159
2.2
Con la llegada del 159, también se introdujo un 2.2 JTS. El bloque del motor proviene de GM ( Ecotec L61 ).
- Desplazamiento: 2,2 L (2198 cc)
- Potencia: 136 kW (185 PS; 182 hp) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 230 N⋅m (170 libras · pie) a 4500 rpm
- Relación de compresión: 11: 3: 1
Aplicaciones:
- 2005-2010 Alfa Romeo 159
- 2005-2010 Alfa Romeo Brera
- 2006-2010 Alfa Romeo Spider
Seis cilindros
3.2
El sistema de inyección directa JTS se utilizó por primera vez en un motor V6 en 2005 con la introducción del Alfa 159 y Brera. Esto no está relacionado con el motor Alfa Romeo V6 , sino que es una derivación del motor GM High Feature ; construido en Australia por GM Holden. Si bien conserva los árboles de levas accionados por cadena y diámetro x carrera de 89 mm × 85,6 mm (3,50 pulg. × 3,37 pulg.) Del motor High Feature, Alfa lo modifica por su rendimiento, economía de combustible y características de sonido. Estas modificaciones incluyen: sincronización variable de válvulas "TwinPhaser" (fase de levas en las levas de admisión y escape, de ahí el nombre), inyección directa de gasolina y una relación de compresión más alta de 11.25: 1. También opera con un sistema de combustión pobre hasta aproximadamente 1500 rpm, [4] como en muchos otros motores de la compañía y es capaz de generar 191 kW (260 PS; 256 hp), [5] un número que coincide con el LY7 3.6 más grande . Variante L utilizada por GM. Alfa Romeo dejó de usar el motor V6 JTS en 2010.
- Desplazamiento: 3,2 L; 195,0 pulgadas cúbicas (3195 cc)
- Potencia: 191 kW (260 PS; 256 hp) a 6200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 322 N · m (237 libras · pie) a 3800 rpm
Aplicaciones:
- 2004 Alfa Romeo Visconti (coche de concepto)
- 2005-2010 Alfa Romeo 159
- 2005-2010 Alfa Romeo Brera
- 2006-2010 Alfa Romeo Spider
Referencias
- ^ "El nuevo motor Alloytec de Holden puede masticar tanto combustible como el motor al que reemplaza" . goauto.com.au . Consultado el 23 de junio de 2009 .
- ^ "noticias 2002" . italiaspeed.com . Consultado el 24 de octubre de 2007 .
- ^ "El nuevo Alfa Romeo 156: mismas bellas miradas, nuevos músculos, nuevo cerebro" . autoweb.com.au . 2002. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "Llega Alfa Romeo 159" . pistonheads.com . 2006 . Consultado el 30 de diciembre de 2010 .
- ^ "Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6" . carpoint.com.au . Consultado el 23 de marzo de 2012 .