Clase NZR JA
La clase NZR JA era un tipo de locomotora de vapor 4-8-2 utilizada en la red ferroviaria de Nueva Zelanda . La clase se construyó en dos lotes, el primer lote se construyó en Dunedin's Hillside Workshops entre 1946 y 1956 y el segundo lote en North British Locomotive Works en 1951. Para distinguir entre los lotes, las locomotoras son identificadas por su fabricante. [1]
La clase JA fue la última clase de locomotora de vapor construida para y por New Zealand Railways (NZR). La J A 1274 construida en Hillside fue la última locomotora de vapor construida por NZR, y las J A del norte de Gran Bretaña fueron las últimas locomotoras de vapor construidas en el extranjero para NZR.
La clase tuvo una vida relativamente corta de entre 12 y 24 años, ya que fueron reemplazadas por locomotoras diesel como parte del proceso de dieselización de NZR . Nine J A s duró hasta el final del vapor el 26 de octubre de 1971.
La clase era una versión mejorada de las locomotoras de la clase J. A diferencia de la clase J, que fue construida en el extranjero por North British Locomotive Company en Glasgow, Escocia , la nueva clase fue construida en cambio por Hillside Workshops de NZR en Dunedin. Gran parte de los componentes, como los marcos de las barras , aún se obtenían del norte de Gran Bretaña, ya que Hillside carecía de los medios para construir dicho marco. [2]
Algunas de las mejoras más notables de la clase J fueron el uso de la bomba de compuesto cruzado Westinghouse; Manómetro doble Ashton; el inyector Sellars en la cabina; el vapor para la bomba se tomaba de un colector en la cabina y no de una salida en la cúpula de vapor; anchos de vía combinados en la cabina; y cojinetes de rodillos en las bielas motrices y de conexión . Sin embargo, las dos primeras J A producidas, las n.º 1242 y 1243, no tenían cojinetes de rodillos en ninguna de las varillas, y en el resto de las locomotoras numeradas en la gama 124X, los cojinetes de rodillos solo estaban presentes en la conexión. entre las bielas motrices y de conexión y no en las otras ruedas. Todos equipados con cojinetes de rodillos J Alas locomotoras 1265 a 1270 fueron asignadas por el depósito de locomotoras Linwood en Christchurch y se usaron para transportar el South Island Limited siempre que fue posible [3] entre 1952 y 1968, siendo la más rápida la JA 1270, desechada a mediados de 1969, que solo requirió una reparación mínima después de toparse con un foso de plato giratorio no alineado. [3] [4] En la mayoría de los demás aspectos, sin embargo, la clase era prácticamente idéntica a la clase J anterior , aunque la clase J A nunca fue equipada con aerodinámico de punta de bala.
Aunque el primer miembro de la clase JA se construyó en 1946, las calderas de las últimas diez Hillside JA más dos calderas de repuesto no se entregaron desde North British hasta 1953. [5] Por este y otros factores, el último miembro de la clase no salió de los talleres hasta diciembre de 1956. Esa última locomotora, JA 1274 , fue la última locomotora de vapor construida para y por NZR.
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