John McVicar Malloch ICD , fue un piloto de Rhodesia nacido en Sudáfrica , traficante de armas y violador de sanciones que voló en la Segunda Guerra Mundial y en varios roles legales e ilegales en África y Medio Oriente hasta principios de la década de 1980. [1] en 1978, fue el destinatario final de la Decoración Conmemorativa de la Independencia civil de Rhodesia por los servicios prestados al país.
Jack Malloch nació en Durban , Natal, Sudáfrica el 8 de octubre de 1920. En 1925, su familia se mudó a Umtali (ahora Mutare ) en las tierras altas del este de Rhodesia del Sur . Lo enviaron de regreso a Sudáfrica en 1933 para asistir a un internado en Somerset West en la Provincia del Cabo , pero se retiró de la escuela en 1935 para comenzar a trabajar como mecánico de garaje . En 1936 obtuvo una licencia de conducir y comenzó a conducir para los ferrocarriles. [1]
En 1943, Malloch fue aceptado en la Royal Air Force ; en diciembre de 1943 recibió sus alas de piloto y fue enviado a un escuadrón operativo donde prestó servicio como piloto de combate . En febrero de 1945 fue derribado tras las líneas enemigas y herido. Los partisanos locales lo mantuvieron a salvo de la captura alemana , quienes encontraron un escondite para él en las montañas. En abril de 1945, voló y pudo reincorporarse a su escuadrón. [1]
Después de la guerra, Malloch regresó a Rhodesia del Sur. Se casó con su esposa Zoe (de soltera Coventry) en Salisbury (ahora Harare ) en enero de 1948. Siguió volando y en marzo de 1951 fue uno de los pilotos que participó en el primer ferry Spitfire de aviones nuevos desde el Reino Unido hasta Rhodesia del Sur para uso en la Fuerza Aérea de Rhodesia . Un año después, en marzo de 1952, formó Fish Air con Jamie Marshall. Posteriormente, en octubre de 1955, vendieron la empresa a Hunting Clan; Malloch fue retenido como piloto. [1]
En 1960, Malloch formó una nueva empresa llamada Rhodesian Air Services (RAS), una aerolínea con sede en Salisbury; de 1963 a 1964, el RAS estuvo involucrado en el tráfico de armas en Yemen. Al año siguiente, en enero de 1965, Malloch formó una nueva empresa llamada Air Trans Africa (ATA). En noviembre de 1965, Rhodesia del Sur declaró UDI de la Commonwealth británica y se convirtió en Rhodesia. En respuesta, el Reino Unido aplicó sanciones estrictas, y ATA se involucró en varias operaciones de ruptura de sanciones desde 1966 hasta 1967. [1]
En 1960 la República del Congo (más tarde República Democrática del Congo ) se independizó de Bélgica ; el UHMK, con apoyo belga, quería separar la provincia de Katanga del resto del país. Malloch comenzó a trabajar para uno de los líderes secesionistas, Moise Tshombe , como piloto. En julio de 1963, uno de los Douglas DC-3 de Rhodesian Air Services fue derribado sobre Katanga por la ONU .efectivo. En enero de 1963, las fuerzas de la ONU derrotaron el intento de secesión de Katanga y su rendición condujo a la inclusión de la provincia en el Congo. Moise Tshombe regresó del exilio en junio de 1964 y fue invitado a convertirse en Primer Ministro del Congo. Malloch volvió a trabajar para Tshombe y, entre agosto y noviembre de 1964, voló en apoyo del mercenario Mike Hoare contra los rebeldes congoleños. Posteriormente, en 1967, se desencadena la Revuelta de los Mercenarios en el Congo con la noticia del secuestro de Tshombe. Malloch realizó misiones de reabastecimiento para Jean "Black Jack" Schramme y sus mercenarios entre julio y noviembre de 1967. [1]