Operaciones de autobuses regionales de MTA opera autobuses locales y expresos que sirven a la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos desde 29 estaciones de autobuses . [1] [2] Estos depósitos están ubicados en los cinco distritos de la ciudad, con uno ubicado en las cercanías de Yonkers en el condado de Westchester . 21 de estos depósitos sirven alas operaciones de autobuses de MTA New York City Transit (NYCT), mientras que los ocho restantes sirven a la MTA Bus Company (la sucesora de las operaciones de autobuses privados asumidas en la década de 2000). Estas instalaciones realizan el mantenimiento, la limpieza y la pintura regulares de los autobuses, así como la recaudación de ingresos de las cajas de tarifas de los autobuses .. [1] [3] [4] Varios de estos depósitos fueron una vez graneros para tranvías , mientras que otros se construyeron mucho más tarde y solo han servido a los autobuses. Los empleados de los depósitos están representados por divisiones locales del Sindicato de Trabajadores del Transporte de América (TWU), en particular el TWU Local 100 y 101, o del Local 726 del Sindicato de Tránsito Amalgamado (ATU) para todos los depósitos en Staten Island, 1056 para Casey Stengel, Jamaica y Queens Village Depots, y 1179 para JFK y Far Rockaway Depots.
El 1 de junio de 1940, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) se hizo cargo de las operaciones de tranvía de la Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT), como parte de la unificación del sistema de tránsito de la ciudad bajo las operaciones municipales. Las líneas de tranvía se convertirían en rutas de autobuses diesel o trolebuses durante las próximas dos décadas. [5] [6] [7] [8] [9] [10] En 1947, el BOT se hizo cargo de North Shore Bus Company en Queens y Isle Transportation en Staten Island, dando a la ciudad el control de la mayor parte del tránsito de superficie en Brooklyn, Queens y Staten Island. [6] [8] [11][12] [13] El 24 de septiembre de 1948, el BOT se hizo cargo de East Side Omnibus Corporation y Comprehensive Omnibus Corporation en Manhattan, recibiendo dos depósitos en East Harlem . [8] [11] [14] De 1947 a 1950, el BOT reconstruyó numerosos depósitos y graneros de carritos heredados de los operadores privados, y erigió o compró nuevas instalaciones para ampliar la capacidad. [5] [6] [15] [16] [17] En 1962, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (sucesora de BOT) y su subsidiaria Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority (MaBSTOA) se hicieron cargo de las operaciones de la Quinta Avenue Coach Companyen Manhattan y el Bronx. La Autoridad de Tránsito heredó al menos 12 estaciones de autobuses de la empresa, algunas de las cuales se mantuvieron en funcionamiento mientras que otras fueron condenadas y cerradas. [5] [11] [12] [18] [19] [20] [21] [22] [23] De 2005 a 2006, los operadores privados restantes fueron absorbidos por MTA Bus Company. La MTA heredó ocho instalaciones en ese momento, que habían sido construidas por las empresas o por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT). [4] [24] [25] [26] [27]
La MTA tiene dos importantes "instalaciones de mantenimiento central" (CMF) que sirven al área de la ciudad de Nueva York. La instalación de mantenimiento central de Grand Avenue está adyacente al depósito de Grand Avenue en Maspeth, Queens , y la instalación de mantenimiento central de Zerega Avenue está ubicada en 750 Zerega Avenue en el Bronx . [28]Ambas instalaciones de mantenimiento son responsables de la reconstrucción importante de los autobuses que necesitan reparación, incluida la reconstrucción de motores, talleres de transmisión y talleres de componentes de carrocería en la flota de autobuses de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, así como el repintado de los autobuses. Las instalaciones también incluyen varios talleres para empleados para capacitación en transporte de superficie e instrucción institucional. Además, Zerega Avenue CMF es responsable del registro de nuevos autobuses en la flota. [29] Las dos instalaciones fueron concebidas como parte de los Programas de Capital de la MTA 1995-1999 y 2000-2004. [30] La instalación de Zerega Avenue se abrió en 2001, [31] [32] [33] mientras que la instalación de Grand Avenue se abrió en 2007 junto con la estación de autobuses. [31]Anteriormente, los grandes talleres de reparación de East New York Depot servían como los únicos talleres de mantenimiento centrales del sistema; [6] [29] [34] [30] [35] en mayo de 2016, East New York se considera una tercera instalación de mantenimiento central. [36] [37]