La estación de tren de Jaffna ( tamil : யாழ்ப்பாணம் புகையிரத நிலையம் , sinhala : යාපනය දුම්රිය ස්ථානය ) es una estación de tren en la ciudad de Jaffna en el norte de Sri Lanka . Propiedad de Sri Lanka Railways , el operador ferroviario estatal , la estación es una de las más transitadas del país y une el norte con la capital, Colombo .
Estación de tren de Jaffna யாழ்ப்பாணம் புகையிரத நிலையம் යාපනය දුම්රිය ස්ථානය | ||||||
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Estación de tren de Sri Lanka | ||||||
Localización | Jaffna Sri Lanka | |||||
Coordenadas | 9 ° 39′54.60 ″ N 80 ° 01′14.40 ″ E / 9.6651667 ° N 80.0206667 ° ECoordenadas : 9 ° 39′54.60 ″ N 80 ° 01′14.40 ″ E / 9.6651667 ° N 80.0206667 ° E | |||||
Propiedad de | Ferrocarriles de Sri Lanka | |||||
Líneas) | Northern Line | |||||
Plataformas | Tres | |||||
Construcción | ||||||
Estacionamiento | sí | |||||
Otra información | ||||||
Estado | Marcha | |||||
Historia | ||||||
Abrió | 1902 | |||||
Cerrado | 1990 | |||||
Reconstruido | 13 de octubre de 2014 | |||||
Electrificado | No | |||||
Servicios | ||||||
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Localización | ||||||
Estación de tren de Jaffna Ubicación en el centro de Jaffna |
El popular servicio Yarl Devi , que opera en la Northern Line , hace escala en esta estación. A finales de la década de 1980, la estación sufrió graves daños debido a la guerra civil . Todos los servicios ferroviarios de la Northern Line al norte de Vavuniya se habían interrumpido en 1990. La estación fue abandonada y sufrió más daños en los años siguientes. La guerra civil terminó en 2009 y el gobierno inició varios proyectos para reconstruir la línea y las estaciones. La Northern Line entre Pallai y Jaffna se reabrió el 13 de octubre de 2014.
Historia
Orígenes
A finales del siglo XIX, los residentes del norte de Ceilán británico comenzaron a hacer campaña para la construcción de una línea ferroviaria que uniera el norte con el sur. El informe de la Comisión de Ferrocarriles de Jaffna , publicado en 1891, recomendó la construcción de una nueva línea ferroviaria (ahora conocida como la Línea Norte ) de Polgahawela a Kurunegala y un estudio de una línea a Jaffna . La línea se uniría a la Main Line en Polgahawela Junction, permitiendo que los trenes viajen a la capital, Colombo . Se aprobó en 1892 y la nueva línea a Kurunegala se inauguró el 14 de febrero de 1894. En diciembre de 1897 se aprobó la construcción del Ferrocarril del Norte y se anunció en el Consejo Legislativo en octubre de 1899 que se había dado autorización para la construcción. de una línea de ferrocarril que conecta el norte con Colombo. [1] Las licitaciones para la construcción de la línea ferroviaria de Kurunegala a Kankesanthurai se convocaron en enero de 1900 y la construcción de la nueva línea comenzó en Kurunegala en abril de 1900. [1] Construcción del tramo Kankesanthurai- Chavakacheri de 21 millas (34 km) , incluido Jaffna, comenzó en julio de 1900. Esta sección fue inaugurada oficialmente por el gobernador Sir JW Ridgeway el 11 de marzo de 1902. [1] [2] La sección Chavakacheri- Pallai de 14 millas (23 km) se inauguró el 5 de septiembre de 1902. La línea de ferrocarril del norte hasta Anuradhapura se inauguró el 1 de noviembre de 1904 y la construcción de la línea hasta Medawachchiya se completó el 11 de marzo de 1905. [1]
La construcción de la línea se completó en los próximos meses y el 1 de agosto de 1905 el primer tren de Colombo llegó a la estación de tren de Jaffna. [1] [3] El viaje duró 13 horas y 20 minutos. La línea de vía única entre Kankesanthurai y Vavuniya tenía 16 estaciones y 12 subestaciones.
Altura del siglo XX
Un tren expreso llamado Yarl Devi se introdujo en la Northern Line el 23 de abril de 1956, reduciendo el tiempo de viaje entre Jaffna y Colombo a 7 horas. [3] [4] El servicio floreció y Jaffna se convirtió en la segunda estación más grande del país. [5] El servicio Yarl Devi fue el principal generador de ingresos de los ferrocarriles de Sri Lanka. [6] Ocho trenes de pasajeros y seis trenes de mercancías operaban diariamente entre Jaffna y Colombo. A principios de la década de 1980, seis mil personas viajaban diariamente por la Northern Line .
Guerra y cierre
La suerte de la línea decayó cuando comenzó la guerra civil en 1983: el gobierno aumentó el número de soldados estacionados en el norte, muchos de los cuales utilizaron la línea para regresar a sus hogares en el sur. [7] Por lo tanto, el servicio Yarl Devi se convirtió en un objetivo para los militantes tamiles a medida que pasaba por las áreas que controlaban. [8] Fue volado por cuadros de la Organización de Liberación Tamil Eelam cerca de Murikandy, distrito de Mullaitivu en la noche del 19 de enero de 1985, matando a 34 personas, incluidos 22 soldados y destruyendo las vías. [3] [9] [10] El servicio fue atacado nuevamente el 25 de marzo de 1986 entre Puliyankulam y Vavuniya. [11] Las vías férreas fueron rehabilitadas por la Fuerza de Mantenimiento de la Paz de la India y en agosto de 1987 se reanudaron los servicios ferroviarios Jaffna-Colombo. [12] Sin embargo, el deterioro de la seguridad significó que solo unas pocas personas usaran el servicio. Después de que la IPKF se retiró de Sri Lanka en 1990, los Tigres de Liberación de Tamil Eelam se apoderaron de la mayor parte del territorio que la IPKF había controlado, incluida Jaffna. A mediados de 1990, la tregua entre el LTTE y el gobierno de Sri Lanka se rompió y estalló una guerra a gran escala . Se produjeron intensos combates en Jaffna y sus alrededores mientras el ejército de Sri Lanka intentaba recuperar el control de la zona. Cientos de civiles que huían de los combates se refugiaron en la estación de tren de Jaffna. La estación fue bombardeada por la Fuerza Aérea de Sri Lanka (SLAF) el 9 de agosto de 1990, dañando 6 vagones de tren y matando a ocho personas cercanas. [13] [14] La estación fue bombardeada hasta quedar reducida a un proyectil por el SLAF. [15] El 13 de junio de 1990, el servicio de Yarl Devi llegó a Jaffna, pero no pudo regresar a Colombo porque la vía del tren había sido destruida (sería el último servicio de tren a Jaffna). La estación fue bombardeada de nuevo el 16 de agosto de 1990. [13] [14] En los años siguientes toda la vía entre Kankesanthurai y Vavuniya y los vagones de ferrocarril abandonados fueron retirados por el ejército de Sri Lanka y los rebeldes tamiles para usarlos como búnkeres. [dieciséis]
Reconstrucción y reapertura
El gobierno de Sri Lanka recuperó el control de la mayor parte de la península de Jaffna , incluida Jaffna, en 1995, pero no se hizo ningún esfuerzo para reconstruir la Línea Norte o las estaciones a lo largo de ella. Tras el final de la guerra civil en mayo de 2009, el gobierno inició varios proyectos para reconstruir la Línea Norte desde Vavuniya hasta Kankesanthurai. La línea entre Vavuniya y Omanthai fue reconstruida por el ejército de Sri Lanka. La estación de tren de Thandikulam se reabrió el 6 de junio de 2009 y la estación de tren de Omanthai se reabrió el 27 de mayo de 2011. [17] [18]
El contrato para reconstruir la línea de 96 kilómetros (60 millas) entre Omanthai y Pallai fue adjudicado a Ircon International , la empresa de ingeniería y construcción de propiedad estatal india. [19] El proyecto tenía un costo de 185 millones de dólares y se financiaría con un préstamo en condiciones favorables del gobierno de la India . [19] [20] En junio de 2011 se firmó un acuerdo entre Sri Lanka Railways y el Banco de Ceilán para la reconstrucción de la estación de tren de Jaffna. [21] El proyecto tenía un costo de LKR 89 millones. En julio de 2011 se anunció que Ircon también se había adjudicado el contrato para reconstruir la línea de 56 kilómetros (35 millas) entre Pallai y Kankesanthurai. [22] El proyecto tenía un costo de 150 millones de dólares EE.UU. y se financiaría con un préstamo del Banco de Exportación e Importación de la India . [22] [23] Se esperaba que la reconstrucción de toda la Línea Norte estuviera terminada a finales de 2013. [24] [25]
La línea entre Omanthai y Kilinochchi fue reabierta el 14 de septiembre de 2013. [26] [27] La línea entre Kilinochchi y Pallai fue reabierta el 4 de marzo de 2014. [28] [29] La línea entre Pallai y Jaffna fue re -abierto el 13 de octubre de 2014. [8] [30]
Servicios
Esta estación cuenta con seis trenes Northern-Line, incluidos Yal Devi, Uttara Devi Intercity, AC Intercity, Night Mail y dos servicios sin nombre.
Referencias
- ↑ a b c d e Martyn, John H. (1923). Notas sobre Jaffna: cronológico, histórico, biográfico . Tellippalai : American Ceylon Mission Press. ISBN 81-206-1670-7.
- ^ "Las rutas ferroviarias de Sri Lanka: pasado y presente" . Infolanka.com.
- ^ a b c "Historia de Yal Devi - la princesa de Jaffna" . Daily News (Sri Lanka) . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2012 .
- ^ Perera, BB (23 de julio de 2008). "El régimen de Rampala en la Historia Ferroviaria local" . La isla, Sri Lanka .
- ^ Peiris, Gratian A. (16 de noviembre de 2010). "BD Rampala: Ingeniero, emprendedor y leyenda" . Daily News (Sri Lanka) . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012.
- ^ Mathes, Rohan (24 de marzo de 2009). "El presidente pide ciudadanos patriotas: Únase a nosotros en la construcción de la vía férrea del norte" . Daily News (Sri Lanka) . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012.
- ^ Palipane, Jayampathi (13 de octubre de 2014). "Servicio de tren en la antigua zona de guerra de Sri Lanka" . ABC News . Prensa asociada .
- ^ a b "Reabre el ferrocarril Colombo-Jaffna de Sri Lanka" . BBC News . 13 de octubre de 2014.
- ^ Rajasingham, KT "Capítulo 32: Limbo entre la guerra y la paz". Sri Lanka: la historia no contada . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2002.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Sri Kantha, Sachi. "Líder de la guerra civil para los tamiles". El fenómeno Pirabhakaran .
- ^ "Princesa volverá a reinar los rieles del norte" . Sunday Times (Sri Lanka) . 26 de abril de 2009.
- ^ Rajasingham, KT "Capítulo 35: El acuerdo se convierte en discordia". Sri Lanka: la historia no contada . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2002.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
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- ^ a b "Estación de tren de Jaffna: emergiendo de las cenizas" . El líder dominical . 15 de enero de 2012.
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- ^ a b "IRCON de la India consigue Pallai a un acuerdo ferroviario de KKS $ 150 millones" . FT diario . 16 de julio de 2011. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2012 .
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- ^ Wijewardena, Don Asoka (18 de noviembre de 2011). " ' Yal Devi' de nuevo en dos años" . La isla (Sri Lanka) .
- ^ Jayasekera, Sandun A. (18 de noviembre de 2011). "Yal Devi para llegar a KKS en 2013" . Daily Mirror (Sri Lanka) .
- ^ " ' Yal Devi' llega a Kilinochchi" . The Daily Mirror (Sri Lanka) . 14 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2013 . Consultado el 13 de octubre de 2014 .
- ^ "El servicio de trenes hasta la antigua capital rebelde de Sri Lanka se reanuda después de 23 años" . Página de Colombo . 14 de septiembre de 2013.
- ^ "Yal Devi a Palai" . The Daily Mirror (Sri Lanka) . 4 de marzo de 2014.
- ^ Mendis, BD Jude (4 de marzo de 2014). "Se abre la nueva línea ferroviaria del norte extendida (fotos)" . Noticias primero .
- ^ Wamanan, Arthur (13 de octubre de 2014). "Yal Devi reinicia operaciones a Jaffna" . La Nación (Sri Lanka) . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014 . Consultado el 13 de octubre de 2014 .