El XJR-8 era un coche de carreras construido por Jaguar para hacer campaña en el Campeonato Mundial de Sportscar y las 24 Horas de Le Mans como parte del Grupo C . Se utilizó durante la temporada de 1987 .
Jaguar XJR-8 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Jaguar |
Producción | 1987 |
Montaje | Kidlington , Oxfordshire |
Diseñador | Tony Southgate para TWR [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de carreras |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Diseño RMR |
Relacionados | Automóviles deportivos Jaguar XJR |
Tren motriz | |
Motor | 7.0 L 60 grados V12 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.780 mm (109,4 pulgadas) |
Largo | 4.800 mm (189,0 pulgadas) |
Ancho | 2.000 mm (78,7 pulgadas) |
Altura | 1.100 mm (43,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 900 kg (1.984 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Jaguar XJR-6 |
Sucesor | Jaguar XJR-9 |
Historia
En la década de 1980, el experto en carreras Tom Walkinshaw y el diseñador Tony Southgate , con el apoyo de la compañía Jaguar y un patrocinador, Silk Cut , [2] diseñaron un automóvil basado en el Jaguar V12 para competir en la clase C de Le Mans de ultra alto rendimiento y el Campeonato IMSA GT con sede en América del Norte en competencia con Porsche y Mercedes. En total, se realizaron sesenta y cuatro cambios en el XJR-6 para crear el XJR-8. Se produjeron seis coches (tres más tres XJR-6 convertidos). [3]
Actuación
El XJR-8 era similar a la mayoría de los corredores XJR anteriores con una excepción, el motor. Aunque era lo que la gente creía que era un Jaguar V12 estándar, la cilindrada aumentó a 7 litros y la potencia aumentó a 720 caballos de fuerza (540 kW). La velocidad máxima se registró una vez a más de 220 mph (350 km / h) en el Mulsanne Straight en el Circuit De La Sarthe . [4] Su sonido de escape más agudo lo hizo distinguible del rugido de tipo león de Porsche. Apareció por primera vez en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1987 . [5] El XJR-8 ganó en Silverstone , Nürburgring y Spa-Francorchamps , [6] además de ocupar el segundo lugar en Fuji . Jaguar ganó tanto el título de pilotos como el campeonato general (8 victorias en total en 10 carreras) con Porsche y su alabado 962 terminando segundo. [7] Se prepararon tres coches para la competición en Le Mans internacional, cada uno con una configuración de baja resistencia. Dos de los tres autos no lograron terminar. El coche superviviente, que estaba en segundo lugar en un momento después de 18 horas de carrera, experimentó problemas en la caja de cambios y terminó quinto.
El XJR-8 corrió durante un año, que fue 1987. En su único año de carreras, ganó Autosport Racing Car Of the Year . Su diseño fue avanzado para producir el XJR-9 , que era idéntico a su predecesor, al año siguiente. Uno de los vehículos supervivientes se exhibe en el Museo del Motor de Beaulieu . [8]
Referencias
- ^ Melissen, Wouter (23 de abril de 2018). "1987 Jaguar XJR-8 - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ^ Corredor de Jaguar Le Mans más rápido en Goodwood | Autocar
- ^ Melissen, Wouter "1987 Jaguar XJR-8" Ultimate Car Page .
- ^ Malcevic, Marijan (14 de enero de 2017). "¿Qué tan poderoso se sentía conducir un Jaguar XJR-8 en 1987?" . SnapLap . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ^ "Jaguar XJR-6 a XJR-12 1985 1990" . Reseñas de Auto Concept .
- ^ Stucker, Michael. "Esta semana en la historia de las carreras" . Deporte de motor .
- ^ Moore, Jonathan "Speedhunter Spotlight - Jaguar XJR-8"
- ^ Knapman, Chris (14 de julio de 2013). "Jaguar XJR8 / 9 se lleva la victoria en Goodwood" . El telégrafo . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2013 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
Premios | ||
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Precedido por Williams FW11 | Autosport Racing Car Of The Year 1987 | Sucedido por McLaren MP4 / 4 |