Jakob-Kaiser-Platz (U-Bahn de Berlín)
Jakob-Kaiser-Platz es una estación de metro de la línea U7 del U-Bahn de Berlín , ubicada en el distrito de Charlottenburg-Nord . Fue inaugurado el 1 de octubre de 1980 (arquitecto RGRümmler) con la prolongación de la línea desde Richard-Wagner-Platz hasta Rohrdamm . La rotonda del mismo nombre ubicada sobre la estación lleva el nombre del político y luchador de la Resistencia Jakob Kaiser (1888-1961). La siguiente estación en dirección este es Jungfernheide (cambie allí por DB y S-Bahn) [1]
Originalmente planificada con el nombre de Charlottenburg-Nord, la estación se construyó en 1967 como prueba de futuro para la línea U7 en la construcción de la autopista A 111 anterior y se utilizó para la inclusión de la operación subterránea como un túnel peatonal hasta el cruce de la autopista. Sin embargo, la construcción real de la línea de metro entre Richard-Wagner-Platz y Rohrdamm no comenzó hasta 1973. Junto con las otras estaciones de esta sección de construcción, la estación de metro, abierta bajo el nombre de Jakob-Kaiser-Platz, se puso en operación el 1 de octubre de 1980.
Al igual que las otras estaciones de la línea U7 que también se construyeron al mismo tiempo, esta estación también fue diseñada por Rainer G. Rümmler. Rümmler diseñó una plataforma central de 110 metros de largo con dos entradas al oeste y al este de la autopista urbana A 100. La estación en sí es relativamente simple y se asemeja a la vecina estación de metro Halemweg. Las paredes detrás de las vías y las columnas de soporte están en amarillo. Las placas de identificación de las estaciones son de color azul oscuro/rojo. El piso está brillantemente embaldosado hoy. Las entradas a la Kurt Schumacher-damm también tienen un techo amarillo al estilo llamativo de la década de 1970.
Para 2013 estaba prevista una remodelación de la estación. La estación fue reconstruida para ser más accesible y se instalaron dos ascensores. La finalización de la obra estaba entonces prevista para 2017, cuyo coste se estimó en 2,1 millones de euros. Mientras tanto, los paneles de las paredes han sido reemplazados en las áreas de las vías traseras por mosaicos amarillos y los letreros de las estaciones ubicados allí se reemplazaron por una versión más pequeña y simple. Las luces del techo, que antes estaban dispuestas transversalmente al borde de la plataforma, dieron paso a una franja longitudinal de luz. El primer ascensor finalmente entró en funcionamiento en diciembre de 2018, conduce desde el lado este de la Kurt Schumacher Damm en la plataforma y costó alrededor de 1,1 millones de euros. Un segundo ascensor en el lado oeste se completará en 2021. Para la expansión sin barreras, ahora se estima un total de 3,9 millones de euros.
