El edificio James A. Farley es una estructura de uso mixto en Midtown Manhattan , Ciudad de Nueva York, que anteriormente servía como la sucursal principal del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) de la ciudad. Diseñado por McKim, Mead & White en el estilo Beaux-Arts , la estructura fue construida entre 1911 y 1914, con un anexo construido entre 1932 y 1935. El edificio Farley, en 421 Eighth Avenue entre 31st Street y 33rd Street en Midtown Manhattan , se enfrenta a Pennsylvania Station y Madison Square Garden al este.
Oficina General de Correos de Estados Unidos | |
Localización | 8th Ave. between 31st and 33rd Sts., Nueva York, Nueva York |
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Coordenadas | 40 ° 45′04 ″ N 73 ° 59′43 ″ O / 40,75111 ° N 73,99528 ° WCoordenadas : 40 ° 45′04 ″ N 73 ° 59′43 ″ O / 40,75111 ° N 73,99528 ° W |
Área | 8 acres |
Construido | 1912 |
Arquitecto | McKim, Mead y White |
Estilo arquitectónico | Bellas Artes |
NRHP referencia No. | 73002257 [1] |
NYCL No. | 0232 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 29 de enero de 1973 |
NYCL designado | 17 de mayo de 1966 |
La fachada principal del Edificio Farley fue concebida como una columnata corintia apuntalada al final por dos pabellones. El imponente diseño estaba destinado a coincidir con la grandiosa columnata de la estación Pennsylvania original . Un entablamento sobre la columnata principal lleva el credo del Servicio Postal de los Estados Unidos : "Ni la nieve, ni la lluvia, ni el calor, ni la penumbra de la noche impiden a estos mensajeros que completen rápidamente sus rondas asignadas". Las fachadas restantes están diseñadas en un estilo similar, pero más simple. En el interior hay una galería con columnas corintias y un techo decorado con los emblemas de diez naciones importantes que existían al finalizar el edificio. El interior contiene Moynihan Train Hall , un edificio de la estación de la actual Penn Station, así como oficinas.
El edificio James A. Farley fue conocido como la Terminal de Pensilvania hasta 1918, cuando pasó a llamarse Edificio de la Oficina General de Correos. El edificio se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York en 1966 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. Fue rebautizado oficialmente en 1982 en honor a James Farley , el 53º Director General de Correos . El USPS vendió el edificio al gobierno del estado de Nueva York en 2002 para dar paso a Moynihan Train Hall, que se inauguró en 2021. El espacio de oficinas en el edificio se arrendó a Facebook en 2020.
Sitio
El edificio se encuentra en el lado oeste de la Octava Avenida, frente a la estación Pennsylvania y el Madison Square Garden . Está en 421 Eighth Avenue en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . El sitio está delimitado por la Octava Avenida al este, la Calle 31 al sur, la Novena Avenida al oeste y la Calle 33 al norte. [2] El edificio Farley ocupa dos manzanas completas de la ciudad, una huella de 8 acres (32.000 m 2 ) a caballo entre las vías del corredor noreste y el corredor Farley (subdistrito B) en el oeste de Midtown Manhattan . [3] El edificio ocupa un terreno que mide 455 pies (139 m) a lo largo de las avenidas Octava y Novena, y 800 pies (240 m) a lo largo de las calles 31 y 33. Según el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York , tiene un área de lote de 364,000 pies cuadrados (33,800 m 2 ) y una superficie bruta de 1,378,125 pies cuadrados (128,032.0 m 2 ). [4]
Diseño
El edificio Farley consiste en el antiguo edificio de la oficina general de correos, terminado en 1914, y su anexo occidental, terminado en 1935. El edificio original fue diseñado por la firma de McKim, Mead & White , que también diseñó la estación original de Pennsylvania adyacente en el mismo estilo Beaux-Arts . [5] [1] : 3 [6] William Mitchell Kendall fue el arquitecto principal del diseño. [7] La firma también diseñó el anexo. [8]
Fachada
La estructura de cuatro pisos consiste en un revestimiento de sillar de granito alrededor de una superestructura de armazón de acero. [1] : 2 La fachada monumental en la Octava Avenida fue concebida como una columnata corintia , compuesta por veinte columnas de 53 pies de altura (16 m). El imponente diseño estaba destinado a igualar la fuerza de la columnata de McKim, Mead y la estación Pennsylvania original de White en la Octava Avenida, que originalmente daba al edificio de la Oficina General de Correos. Un tramo de 31 escalones, que se extiende a lo largo de toda la columnata, proporciona acceso desde la calle al piso principal. [5] [1] : 2 La columnata está reforzada en el extremo por dos pabellones cuadrados, cada uno coronado con una cúpula de platillo bajo, expresada en el exterior como una pirámide escalonada baja. [1] : 2
Un entablamento sobre la columnata lleva la inscripción "Ni la nieve, ni la lluvia, ni el calor, ni la penumbra de la noche impiden a estos mensajeros que completen rápidamente sus rondas señaladas". La oración está tomada de las Historias de Herodoto (Libro 8, Cap. 98) y describe el fiel servicio del sistema persa de mensajeros postales montados bajo Jerjes I de Persia . [5] [1] : 2 [7] Fue seleccionado por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos en 1912. [9] La inscripción se confunde con frecuencia con el lema oficial del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y se ha dado a conocer como el credo del Servicio Postal de los Estados Unidos . [10] En la parte superior de los pabellones de los extremos, se han grabado los nombres de varias figuras, como el cardenal Richelieu , que se consideró importantes para la historia de la entrega postal en el mundo occidental. [11] [12] [13]
Las fachadas a lo largo de las calles 31 y 33 contienen columnatas con pilastras planas . [5] Estos lados se dividen en siete secciones: un pabellón central tripartito con arcos, flanqueado a ambos lados por una fila de pilastras y un pabellón de extremo cuadrado. El lado de la Novena Avenida contiene una fila similar de pilastras planas. [1] : 2 Hay tres arcos en el centro de la fachada de la Novena Avenida, que se utilizaron para las entregas de camiones. [14] El techo es mayormente plano, aparte de los techos piramidales de los pabellones de los extremos. Un alféizar corre por encima del tercer piso. [1] : 2 Hasta 1994, el cuarto piso estaba coronado por una cornisa de piedra ornamentada . [15] El techo del edificio está a unos 101 pies (31 m) por encima del bordillo. [dieciséis]
El piso principal, a 22 pies (6,7 m) sobre el nivel del suelo, está rodeado por un foso seco , que proporciona luz y aire a los espacios de trabajo que se encuentran debajo. [5] Los fosos corrían a lo largo de las calles 31 y 33 y a lo largo de las esquinas de la Octava Avenida; originalmente presentaban tragaluces de vidrio con vistas a las vías. Los fosos fueron reemplazados por losas de hormigón a finales del siglo XX. [17] : 20 Se rellenaron los fosos en las esquinas de la Octava Avenida. En 2017, los antiguos fosos se convirtieron en entradas al West End Concourse of Moynihan Train Hall , debajo del edificio Farley. [18]
Interior
Dentro de la entrada de la Octava Avenida hay una galería de dos pisos de altura que es paralela al frente con columnas. Los pisos de la galería fueron originalmente pavimentados en varios colores de mármol, mientras que las paredes estaban hechas de mármol ante y yeso blanco, con varias ventanas a ambos lados. [16] El techo de yeso pintado del vestíbulo de recepción está dividido en secciones de 8,5 m (28 pies) cada una. [16] [19] Cada sección del techo está decorada con emblemas nacionales tallados o escudos de armas de diez miembros de la Unión Postal en el momento de la construcción del edificio: los Estados Unidos , el Reino Unido , el Imperio Alemán , la Tercera República Francesa , el Imperio Ruso , el Reino de Italia , el Reino de España , Bélgica , Austria-Hungría y los Países Bajos . La Tercera República Francesa estaba representada por el código "RF" de la République Française en el momento de la apertura del Edificio Farley, ya que la república carecía de un emblema nacional oficial . [20]
Los ascensores conducían desde el edificio Farley hasta la mayoría de las plataformas de Penn Station. A finales del siglo XX, solo se utilizaba el ascensor de la vía 12 para entregar el correo. [17] : 20 Además, seis vías de revestimiento se extienden hacia el oeste desde la estación Penn, debajo del edificio Farley. En el momento de la finalización de la Penn Station original en 1910, estas vías podían caber en 26 vagones de correo. Se proporcionaron tres niveles subterráneos para el transporte de correo dentro del edificio: un sótano a 18 pies (5,5 m) por debajo del nivel de la calle, las vías a 50 pies (15 m) de profundidad y una plataforma para camiones de 72 pies (22 m) de profundidad. Estos se conectaban al nivel de correo, que estaba justo por encima del nivel de la calle. Conductos y cintas transportadoras conectaban los niveles. [21]
Dentro del edificio se encuentra Moynihan Train Hall, diseñado por Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Consta de 255.000 pies cuadrados (23.700 m 2 ) de espacio [22] debajo de un tragaluz de vidrio de 92 pies (28 m) de altura . [23] La sala también contiene 120.000 pies cuadrados (11.000 m 2 ) de espacio comercial. [24] Moynihan Train Hall contiene instalaciones para pasajeros de Amtrak , su inquilino principal. Estos incluyen un área de venta de boletos y equipaje, una sala de espera, espacios para conferencias y un balcón a 20 pies (6,1 m) por encima del pasillo. [25]
Historia
Construcción
Se había planeado una oficina general de correos en Midtown Manhattan desde finales de la década de 1890. [26] Como parte de la planificación de Penn Station en la primera década del siglo XX, el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) propuso que el Departamento de Correos de los Estados Unidos construyera una oficina de correos en la 8ª Avenida, frente a la estación. En febrero de 1903, el gobierno de los Estados Unidos aceptó la propuesta del PRR e hizo planes para construir lo que se convertiría en el Edificio Farley. [27] Se preparó y presentó una escritura en 1905 a George B. Cortelyou , Director General de Correos de los Estados Unidos . El PRR construiría las vías y las columnas de soporte debajo de la oficina de correos como parte del plan. El sitio enfrentó la oposición de varios miembros del Congreso de los Estados Unidos , quienes expresaron su preocupación de que el gobierno de los Estados Unidos solo poseyera "una porción de espacio en el aire", es decir, los derechos aéreos sobre las vías. [28] La preocupación también surgió de la cancha interior planificada que mide 100 por 150 pies (30 por 46 m), que potencialmente podría convertirse en un conducto de ventilación . [29] No obstante, el terreno para la oficina de correos fue adquirido en junio de 1906. [30] El gobierno de Estados Unidos tomó el título del sitio en enero de 1907, con una servidumbre para el PRR que permitía a los trenes usar las vías y plataformas debajo. [31]
El arquitecto fue seleccionado bajo la Ley Tarsney de 1893, que permitió al Arquitecto Supervisor realizar un concurso de diseño arquitectónico para las instalaciones del gobierno de EE. UU. [32] Varias firmas y arquitectos prominentes fueron invitados a presentar planes a principios de 1908. [33] El arquitecto supervisor James Knox Taylor seleccionó a McKim, Mead & White para la oficina de correos el mismo año. [34] [35] [a] Para entonces, la estructura de acero de las vías y plataformas ya estaba en construcción. [26] La asignación inicial para el edificio de la oficina de correos fue de $ 2.5 millones, pero en abril de 1910, el Congreso asignó otro $ 1 millón para la construcción. [36] La construcción de la estación Pennsylvania al otro lado de la calle avanzaba más rápidamente. La oficina de correos de Penn Station, aún incompleta, recibió su primer correo, entregado a través de la plataforma de correo, cuando la estación abrió oficialmente el 27 de noviembre de 1910. [37] [38] Se otorgó un contrato de $ 2.5 millones para construir la oficina de correos a la Compañía George A. Fuller en marzo de 1911. [39] [40] [41] En diciembre de 1913, la oficina de correos ya estaba procesando correo de segunda, tercera y cuarta clase. El New York Times caracterizó la nueva oficina de correos como "no sólo la más grande, sino la mejor del mundo" de su tipo. [dieciséis]
Operación como oficina de correos
Apertura y primeros años
La estructura monumental original se inauguró oficialmente el 5 de septiembre de 1914. [42] Con esto, las operaciones de correo de Long Island Rail Road se trasladaron de Long Island City a la oficina de correos de Penn Station. [43] Cuando se completó, la oficina de correos de Penn Station medía 355 pies (108 m) a lo largo de la Octava Avenida y 332 pies (101 m) a lo largo de las calles laterales, con 400,000 pies cuadrados (37,000 m 2 ) de espacio interior. The Times lo describió como el segundo edificio más grande de la ciudad detrás de la Penn Station original y la Grand Central Terminal , la oficina de correos que incorpora unos 165,000 pies cúbicos (4,700 m 3 ) de granito rosa, 18,000 toneladas de acero y 7 millones de ladrillos. [16] La construcción de la oficina de correos de Penn Station estimuló la apertura de empresas de impresión en los alrededores. [44]
La oficina de correos se conocía como la Terminal de Pensilvania cuando abrió; En ese momento, la oficina general de correos de la ciudad seguía siendo la Oficina de Correos del Ayuntamiento en el Bajo Manhattan . A partir del 1 de julio de 1918, la oficina de correos de Penn Station se convirtió en la oficina de correos general de la ciudad de Nueva York. [45] A principios de la década de 1920, la Oficina General de Correos se había congestionado y un informe del Congreso de los Estados Unidos en 1923 recomendó que se ampliara hacia el oeste. [46] El gobierno de Estados Unidos anunció su intención, en 1927, de comprar la parcela inmediatamente al oeste del edificio de correos existente. [47]
Expansión
El Departamento de Correos anunció una expansión de la Oficina General de Correos en 1930. La parte occidental del bloque contendría un anexo a la instalación principal, así como una estación postal de paquetes llamada Morgan Station. [48] [49] McKim, Mead & White fueron contratados nuevamente para la expansión. [8] En abril de 1931, el Departamento del Tesoro compró la mitad occidental del bloque al ferrocarril de Pensilvania por 2,5 millones de dólares. [50] El edificio se amplió entre 1932 y 1934 bajo el entonces director general de Correos James A. Farley . [17] : 25 El trabajo consistió en instalar la viga más grande en la historia de la ciudad en ese momento, una viga de 152 toneladas cortas (136 toneladas largas; 138 t) que se extendía 115 pies (35 m) a través de las vías del tren. [51] El trabajo de la fundación se contrató a James Stewart & Co. y casi se completó a principios de 1933. [14]
El gobierno federal otorgó un contrato de construcción de $ 4,3 millones a James Stewart & Co. en febrero de 1934 después de haber anunciado sin éxito las ofertas en tres ocasiones durante los años anteriores. [52] Durante la construcción del anexo, la empresa de suministro de edificios de Farley, General Builders Supply Corporation, había recibido un contrato federal bajo la administración de Hoover para proporcionar materiales de construcción. Farley fue acusado por el senador estadounidense Huey Long de recibir un trato preferencial por parte de la administración Roosevelt , pero el Senado lo absolvió de cualquier delito, en lo que se conocería como "El asunto Long-Farley de 1935". [53] [54] El anexo se abrió en diciembre de 1935. [7] [55] En febrero de 1938, el Tesoro otorgó un contrato de $ 696,000 a O'Driscoll and Grove Inc. para la renovación de la parte original de la estructura. El trabajo debía realizarse en fases y completarse en 300 días. [56]
Finales del siglo XX
Durante el siglo XX, la Oficina General de Correos organizó eventos de iluminación de árboles de Navidad. [57] El edificio se convirtió en un hito designado de la ciudad de Nueva York en 1966 [5] y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. [1] En 1982, la oficina de correos de Penn Station se dedicó como James A. Farley Edificio, en honor al ex Director General de Correos que había ampliado el edificio en la década de 1930. [7] [58]
A principios de la década de 1990, el senador estadounidense Daniel Patrick Moynihan comenzó a defender un plan para reconstruir una réplica de la histórica Penn Station, en la que había lustrado zapatos durante la Gran Depresión . En ese momento, las instalaciones existentes en Penn Station estaban superpobladas y el USPS planeaba trasladar gran parte de sus operaciones a otra instalación. [59] En 1994, se eliminó la cornisa; estaba tan deteriorado que habían empezado a caer trozos de piedra a la calle. [15] También se reemplazaron partes de la estructura de acero deteriorada. [17] : 20
El edificio Farley fue fundamental para mantener los niveles de servicio en el área metropolitana de Nueva York después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, cuando sirvió como respaldo para las operaciones de la oficina de correos de Church Street Station frente al complejo del World Trade Center . [60] En octubre de 2002, el gobierno del estado de Nueva York había acordado comprar el edificio Farley al USPS por $ 230 millones, con el USPS desocupando gran parte del edificio. [61] [62] El edificio de la oficina de correos de Farley se vendió al gobierno del estado de Nueva York en 2006 con la esperanza de que la visión de Moynihan se hiciera realidad. [63] Antes de la Gran Recesión en 2009, la Oficina de Correos de Farley era la única oficina de correos de la ciudad de Nueva York que estaba abierta las 24 horas del día , los 7 días de la semana , [64] pero como resultado de la recesión, sus ventanas comenzaron a cerrarse a las 10:00 pm [ 65] [66]
Reutilizar
Partes de la emblemática oficina de correos James Farley se reutilizaron de forma adaptativa y se convirtieron en una nueva casa principal para la estación Penn, llamada Moynihan Train Hall , que alberga Amtrak y Long Island Rail Road . [67] [68] La primera fase, que consta de nuevas salidas, una conexión con el metro de la ciudad de Nueva York en 34th Street y Eighth Avenue , y un vestíbulo ampliado dentro de la oficina de correos James Farley, comenzó el 18 de octubre de 2010. [69 ] [70] [71] La primera fase se abrió en junio de 2017. [72] La construcción de la segunda fase, que comprende una nueva sala de trenes dentro del edificio Farley, comenzó dos meses después. [73] Se inauguró el 1 de enero de 2021. [74]
Como parte de la remodelación de Moynihan, se seleccionaron The Related Companies y Vornado Realty Trust para desarrollar el espacio comercial del edificio. [75] Las empresas firmaron un contrato en junio de 2017. [76] Vornado y Related arrendaron el edificio por 99 años y, a cambio, contribuyeron con $ 630 millones para la construcción de la sala. [76] [77] A principios de 2018, Vornado y Relacionados comenzaron a considerar planes para convertir el espacio restante del edificio Farley que no estaba siendo utilizado por la sala de trenes. Los desarrolladores contemplaron comercializar el edificio para uso de una empresa de biotecnología o farmacéutica. [78] En agosto de 2020, Facebook, Inc. firmó un contrato de arrendamiento por los 68.000 m 2 (730.000 pies cuadrados ) del espacio de oficinas en el edificio Farley, luego de una adquisición similar que la compañía había realizado en las cercanías de Hudson Yards el año anterior. [79] [80] El arrendamiento se produjo durante la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , cuando la mayoría de los trabajadores de oficina de Manhattan trabajaban de forma remota , y fue visto en ese momento como un gran positivo para el mercado de oficinas de Manhattan. [79] [81]
Ver también
- Archivo Farley
- Lista de monumentos designados de la ciudad de Nueva York en Manhattan desde las calles 14 a 59
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Manhattan desde las calles 14 a 59
Notas
- ^ Las otras empresas competidoras fueron Carrere & Hastings , Heins & LaFarge , George B. Post & Sons , H. Van Buren Magonigle , Whitfield & King , Kenneth M. Murchison y Cass Gilbert . [33]
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En realidad, el Servicio Postal de los Estados Unidos no tiene un lema oficial. La frase que la mayoría de la gente asocia con la oficina postal es la que está grabada en el exterior del edificio de la oficina postal James A. Farley ...
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enlaces externos
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