James O. Curtis
James Otis Curtis (1 de noviembre de 1804 - 3 de marzo de 1890) fue un constructor naval estadounidense que construyó barcos en Medford, Massachusetts ( río arriba de Mystic desde Boston ). Construyó barcos de madera que funcionaban con velas o con tornillos y vapor.
En las embarcaciones construidas por Curtis se incluyeron al menos 18 embarcaciones American Clipper , incluida la primera embarcación Clipper construida en Medford, la Shooting Star , y la embarcación y embarcación clipper más grande jamás construida en Medford, la Ocean Express :
* 1851 Shooting Star , 903 toneladas Medición antigua ( cortadora extrema )
* 1851 Telegraph , 1078 toneladas Medición anterior (cortadora extrema)
* 1851 Antílope de Boston , 587 toneladas Medición anterior (cortadora mediana)
* 1852 en adelante , 874 toneladas Medición anterior (cortadora extrema)
* 1852 Torbellino , 960 toneladas de medida antigua (cortapelos extrema)
* 1852 Star Of The Union , 1057 toneladas de medición antigua (cortadora extrema)
* 1853 George Peabody , 1397 toneladas de medición anterior (cortadora mediana)
* 1853 Competidor (rebautizado como Lorelei ), 871 toneladas de medición anterior (cortadora mediana)
* 1853 Wild Ranger , 1044 toneladas Medición anterior (cortadora mediana)
* 1853 Eagle Wing , 1174 toneladas Medición anterior (cortadora extrema)
* 1854 Ocean Express , 1697 toneladas Medición anterior (cortadora mediana)
* 1854 Ocean Telegraph (rebautizada como Brigada Ligera en 1863), 1495 toneladas Medición anterior ( podadora extrema)
* 1855Good Hope , 1295 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1856 Silver Star , 1195 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1856 Flying Mist , 1183 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1856 Young Turk , 350 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1857 Wild Gazelle , 490 toneladas de medida antigua (barca cortapelos mediana)
* 1858 Industria , 1106 toneladas de medida antigua (cortapelos mediana)
La construcción naval fue uno de los dos principales negocios de Medford a mediados del siglo XIX. El astillero de Thatcher Magoun , donde Curtis hizo su aprendizaje, era el más antiguo y el más grande de los 10 astilleros, y siguió siéndolo incluso después de la jubilación de Thatcher en 1836. En 1845, una cuarta parte de todos los carpinteros de Massachusetts estaban empleados en los astilleros de Medford. Los patios se agruparon a lo largo de 1 milla del río Mysticfrente al río, y el patio de Curtis estaba entre las calles Union y Swan. Los astilleros recurrieron al suministro disponible de madera local hasta que los bosques locales se agotaron. Luego se construyeron barcos con madera cortada y flotaron hacia el sur desde los bosques de frondosas de New Hampshire. Cada barco se construyó con quince o más especies de madera cuidadosamente ensambladas donde las propiedades especiales de cada uno serían más beneficiosas.
Curtis fue el primer hijo y el hijo mayor de James y Desire (Otis) Curtis. Nació el 1 de noviembre de 1804 en Scituate, Massachusetts . En 1820, a la edad de 15 años, fue a Medford para comenzar un aprendizaje como carpintero de barcos en el astillero del Sr. Thatcher Magoun. En 1834 se formó la empresa Curtis and Co. junto con Paul Curtis. En los 5 años comprendidos entre 1834 y 1839 se iban a construir 9 embarcaciones. En 1836 se hicieron cargo del astillero de Thatcher Magoun, a quien ambos habían sido aprendices, y cedieron el astillero a otros después de que su sociedad se disolviera en 1839. Continuando con su negocio por su cuenta, James Curtis construyó otros 78 barcos en los siguientes 30 años. hasta que se retiró de la construcción naval en 1869. Paul Curtis también continuó construyendo barcos por su cuenta en Medford hasta 1852, cuando trasladó su astillero a East Boston . A pesar de que tanto James Curtis como el mayor Paul Curtis compartían un apellido y ambos nacieron en Scituate, no estaban estrechamente relacionados y no se ha encontrado ningún vínculo entre sus familias.
El último barco construido en Medford, el Pilgrim , se botó en 1873. Solo 4 años antes, Curtis se había retirado de la construcción naval después del lanzamiento del último barco que construyó en 1869, pero todavía estaba muy involucrado en su comunidad local.
