Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Adelante |
Dueño | Reed, Wade & Co, Boston |
Ruta | Nueva York-Boston-San Francisco |
Constructor | Jaime. O. Curtis , Medford , MA |
Lanzado | 3 de julio de 1852 |
Adquirido | Comprado por JO Ogden, 1857 [1] por $ 32,000 [2] |
Estados Unidos | |
Nombre | USS Adelante |
Adquirido | Adquirido por George D. Morgan, agente del gobierno de los Estados Unidos, el 9 de septiembre de 1861, por $ 27,000, [2] para servicio en la Guerra Civil |
Oficial | 11 de enero de 1862 |
Desmantelado | 13 de noviembre de 1884 |
Destino | Vendido en Perú, el 1 de noviembre de 1884, por 1.850 dólares. [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Velero de crucero, cuarta clase [2] |
Escribe | Clipper mediano [1] |
Tonelaje | 874 |
Largo | 159 pies (48 m); 53 m (175 pies) de LOA |
Haz | 34 pies 8 pulg (10,57 m) |
Borrador | 20 pies 6 pulg (6,25 m) [2] |
Profundidad de agarre | 20 pies 6 pulg (6,25 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Plataforma de barco , tres mástiles |
Velocidad | 11 nudos (13 mph; 20 km / h) |
Complemento | 103 |
Armamento | 8 cañones de 32 libras, 1 rifle Parrott de 30 libras [2] |
El primer USS Onward fue un clipper en la Union Navy .
Onward fue lanzado el 3 de julio de 1852 por James O. Curtis en Medford, Massachusetts , para Reed, Wade, and Co., de Boston, Massachusetts , y operado en el servicio comercial entre la ciudad de Nueva York, Boston y San Francisco. Adquirido por la Marina de los EE. UU. En la ciudad de Nueva York a John Ogden el 9 de septiembre de 1861, para el servicio en la Guerra Civil Estadounidense , en adelante fue comisionado en el Astillero de la Marina de Nueva York el 11 de enero de 1862, con el teniente voluntario interino J. Frederick Nickels al mando.
"Sus líneas eran convexas; para un mascarón de proa , tenía a la Diosa de la Libertad vestida con la insignia estadounidense, la mano derecha apuntando hacia adelante, la izquierda, agarrando los emblemas de la cosecha, un pie descansaba sobre una representación tallada del globo. curvilíneo, adornado con un indio americano, rodeado de trabajos dorados. Bajo el nombre y el nombre de puerto, aparecían las palabras 'Según la ley' en letras blancas talladas ". Supervisando su construcción estuvo su primer comandante, el Capitán Jesse G. Cotting. [2]
Boston a SF, bajo el mando del capitán Cotting, 120 días, llegó el 1 de diciembre de 1852. [3]
Nueva York a SF, bajo el mando del capitán Thomas F. Wade, 150 o 151 días, llegó el 25 de enero de 1854. [1] "Fue seguida de cerca por Ocean Pearl , Kingfisher , Bald Eagle , Courier y Pampero ... The Kingfisher bajo el mando de Crosby y el águila calva , al mando de Caldwell, habían navegado en una carrera notable ... Lucharon casi de jibboom a jibboom durante 17.000 millas y entraron en San Francisco casi a una distancia de gran alcance ". [3]
Nueva York a SF, bajo el mando del capitán Luce, [3] 158 días, llegó el 15 de octubre de 1856. En este pasaje pasó 26 días rodeando el Cuerno , encontrando 18 días de vientos huracanados, dañando la caseta de cubierta y los aparejos; y 20 días de calma casi absoluta después de cruzar el Ecuador en el Pacífico. [2]
Su pasaje de San Francisco a Singapur, de 43 días, llegando el 15 de diciembre de 1856, bajo el mando del Capitán EA Luce., Se declaró como un récord, según el "Singapore Times" del 23 de diciembre de 1856. [3]
Pases de regreso a casa, Honolulu a Nueva York, 113 días. Shanghai a Londres, 89 días desde Anjer. [ cita requerida ] Melbourne a Londres en 114 días desde Calcuta. Shanghai a Nueva York en 115 días, llegando el 21 de junio de 1861 [2]
Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur , Onward llegó a Port Royal, Carolina del Sur, el 28 de enero, y operó a lo largo de las costas de Georgia y Florida antes de tomar la estación frente a Charleston .
El 12 de marzo, con otros cuatro barcos de la Unión, capturó a la corredora de bloqueo Emily St. Pierre de Charleston que intentaba colarse en el puerto de Charleston cargada con tela de yute de Calcuta, India, necesaria para enfardar algodón del sur. El 26 de abril, obligó a la goleta Chase a encallar en Raccoon Key cerca de Cape Romain , Carolina del Sur , y la destruyó. Condujo la goleta Sarah encallada en Bull's Bay , Carolina del Sur, donde fue destruida por su propia tripulación para evitar la captura el 1 de mayo. Doce días después en Charleston, aceptó el USS Planter de Robert Smalls., una esclava fugitiva , que se había escapado del puerto de Charleston con el vapor confederado mientras sus oficiales estaban en tierra.
En septiembre, Onward navegó hacia el norte para reparaciones y, cuando regresó a la preparación de combate, navegó el 30 de marzo de 1863 hacia el Atlántico Sur y fue utilizado durante el resto de la guerra como crucero en alta mar para cazar asaltantes comerciales confederados. En mayo, Onward y USS Mohican arrinconaron las licitaciones confederadas Agrippina y Castor que suministraban carbón, pólvora y provisiones para los asaltantes sureños CSS Alabama y Georgia , en Bahía, Brasil y los cercaron en el puerto hasta que se vieron obligados a vender su combustible y municiones para obtener despacho del puerto. Este retraso impidió que los licitadores cumplieran su misión.
Después de que terminó la guerra, Onward fue dado de baja en la ciudad de Nueva York el 20 de junio de 1865. Se volvió a poner en servicio el 5 de septiembre y se usó como almacén en el Callao, Perú hasta que fue dado de baja el 13 de noviembre de 1884, y se vendió allí.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .