La planta de ensamblaje de Janesville es una antigua fábrica de automóviles propiedad de General Motors ubicada en Janesville, Wisconsin . Inaugurada en 1919, fue la planta de GM en funcionamiento más antigua cuando estuvo prácticamente inactiva en diciembre de 2008 y cesó toda la producción restante el 23 de abril de 2009. La demolición de la planta comenzó en abril de 2018.
Construido | 1 de mayo de 1919 |
---|---|
Localización | Janesville, Wisconsin |
Industria | Industria automotriz |
Productos | coches y camiones |
Empleados | 7.000 trabajadores en su apogeo en 1970 |
Volumen | 4.800.000 pies cuadrados (446.000 m³) |
Propietario (s) | Motores generales |
Difunto | 23 de abril de 2009 |
La planta cubre 4.800.000 pies cuadrados (446.000 m³). [1] Empleaba a unos 7.000 trabajadores en su punto máximo en 1970, pero se redujo a unos 1.200 cuando cesó la producción de vehículos GM en diciembre de 2008. [2] [3]
División de tractores Samson
En 1918, la división Samson Tractor de General Motors se formó a partir de la fusión de Samson Tractor of California y Janesville Machine Company, un fabricante de implementos agrícolas. [4] Una planta de la División de Tractores Samson que emplea a 3.000 trabajadores se abrió en Janesville en 1919, con el primer tractor producido el 1 de mayo de 1919. [5] Una depresión agrícola que comenzó en 1920 obligó a Samson a reducir la producción y despedir a más de 1.000 trabajadores. [4] Sansón finalmente quebró. [5] Aunque General Motors quería abandonar la planta de Janesville, su gerente general, Joseph A. Craig , convenció a la compañía para que se quedara, y en 1920 GM transfirió su producción de camiones de Flint, Michigan a la planta de Janesville. [5]
Planta de Chevrolet
Chevrolet comenzó a producir automóviles en la planta en 1923. [6] En el mismo año, comenzó la construcción de una planta de Fisher Body adyacente. [5] La producción en la fábrica se detuvo durante la Gran Depresión durante aproximadamente un año. En 1937, los organizadores sindicales encabezaron una huelga de brazos caídos, parte de una serie de huelgas a nivel nacional en GM, que rápidamente resultó en un contrato nacional. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial , las plantas de Janesville fueron tomadas por la División Oldsmobile de General Motors y produjeron artillería . [7]
La producción de automóviles se reanudó después de la guerra. En 1953, se agregó un segundo turno a las fábricas de Chevrolet y Fisher Body. [5] En abril de 1967, se produjo el vehículo GM número 100 millones en la planta de Chevrolet. [5]
En 1969, las fábricas de Chevrolet y Fisher Body se unieron para formar la División de Ensamblaje de General Motors. [5] La producción máxima en la Asamblea de Janesville ocurrió en 1977, cuando había 7.100 empleados y se produjeron 274.286 automóviles y 114.681 camiones. [5]
En la década de 1980, General Motors trasladó la gran producción de automóviles de Janesville y comenzó a fabricar automóviles J subcompactos , como el Chevrolet Cavalier . En 1987, la empresa trasladó la línea de recogida de Janesville a la planta de montaje de Fort Wayne, Indiana . [5] Los esfuerzos locales dieron como resultado que GM trasladara la producción de camiones de servicio mediano y utilitarios deportivos de tamaño completo de las plantas en Michigan a Janesville. [5] En 1992 era la única planta de GM que fabricaba SUV grandes. En 2002, GM devolvió la producción de camiones de servicio mediano de Janesville a Flint, Michigan.
Más recientemente, la Asamblea de Janesville construyó SUV de tamaño completo . [7] Era una de las tres plantas que producían camiones GMT900 , como el Chevrolet Suburban . Comenzó a construir los camiones GMT900 de batalla corta de próxima generación en enero de 2006 y los camiones GMT900 de batalla larga en marzo de ese año y se agregó un turno de horas extras para satisfacer la demanda. [ cita requerida ] Desde 1994 hasta 2009, la planta también produjo camiones de servicio mediano para Isuzu bajo su asociación con GM. [8]
En 2006, la planta de ensamblaje de GM de Janesville logró un hito al producir más de 500,000 vehículos deportivos utilitarios de tamaño completo con motores compatibles con E85 FlexFuel. Los empleados de Janesville fueron reconocidos en una ceremonia en la planta que incluyó al gobernador de Wisconsin, Jim Doyle (D) .
En 2007, la discusión sobre las regulaciones de emisiones de gases de efecto invernadero provocó un diálogo sobre el futuro de la planta de Janesville GM. [9] Ese mismo año, United Auto Workers Local 95 participó en una huelga en la instalación. [10]
Desmantelamiento
En 2008, los precios del combustible, las lentas ventas de SUV relacionadas y la economía hicieron que GM redujera la producción de tiempo completo en la planta de Janesville a un solo turno. Combinado con un programa continuo de adquisiciones de empleados, los despidos totalizaron alrededor de 750 puestos de trabajo en julio de 2008. [11] Durante la reunión anual de accionistas de GM el 3 de junio de 2008, el director ejecutivo Rick Wagoner anunció que la planta de ensamblaje de Janesville cerraría en 2010, junto con tres otras fábricas de transgénicos, y podría cerrar antes si el mercado lo dictara. [12] Se esperaba que los recortes anunciados, junto con otros cambios, ahorraran a la división norteamericana $ 1 mil millones por año a partir de 2010. [13] GM extendió su cierre anual de verano dos semanas más y planeó otras diez semanas de cierre para el resto de 2008 debido al exceso de inventarios de SUV fabricados en la planta. [14]
Imagen externa | |
---|---|
"Último día en GM" Fotos de Janesville Gazette del 23 de diciembre de 2008 |
En octubre de 2008, GM anunció que la producción de SUV en la Asamblea de Janesville terminaría el 23 de diciembre de 2008. [15] [16] Ese día los trabajadores se reunieron en una ceremonia con una pancarta que decía "Último vehículo de la línea de montaje de Janesville". [17] El último vehículo de GM producido, un Chevrolet Tahoe 2009 negro, fue donado a United Way del condado de North Rock, que rifó el vehículo. [18]
57 empleados de producción continuaron el trabajo de ensamblaje en la Asamblea de Janesville hasta el 23 de abril de 2009, completando la asociación de camiones ligeros GM / Isuzu y luego entre 40 y 50 "empleados comerciales calificados" trabajaron para desmantelar la planta. [19]
2015 y más allá
General Motors puso la fábrica en espera hasta al menos 2015, cuando la empresa y los sindicatos de empleados negocian un nuevo contrato. La fábrica era una de las tres, junto con Orion Assembly y Spring Hill Manufacturing , que General Motors mantuvo en espera durante su quiebra. Fue el único que todavía estaba en estado de espera en 2014. La fábrica solo puede cerrarse por completo mediante un acuerdo entre General Motors y United Automobile Workers . [20]
En enero de 2016, GM había firmado un nuevo contrato con United Auto Workers que despejó el camino para vender la planta de Janesville. [21] La contaminación del agua o del suelo en los lados norte y sur de la planta ha retrasado la venta de la planta. GM estaba trabajando con el Departamento de Recursos Naturales de Wisconsin para limpiar esa área. [22] En febrero de 2016, GM estaba trabajando con CBRE Group de Los Ángeles para comercializar el sitio de 250 acres (excluyendo el área contaminada en el lado norte del sitio) en un mercado global, con la esperanza de tener un comprador para 2017. [ 23]
La demolición de la planta comenzó en 2018. [24]
Antiguos productos
- Tractor Samson (1919-1923)
- Artillería ( Segunda Guerra Mundial )
- Cadillac Cimarron
- Chevrolet Cavalier
- Chevrolet Suburban
- Chevrolet Tahoe
- Chevrolet Blazer (2 puertas tamaño completo)
- Chevrolet Tiltmaster
- GMC adelante
- GMC Yukon
- GMC Yukon XL
- Chevrolet 210
- Chevrolet 150
- Chevrolet Impala
- Chevrolet Bel Air
- Chevrolet Caprice
- Chevrolet Biscayne
- Chevrolet Del Ray
- Camionetas Chevrolet de tamaño completo
- Camionetas Chevrolet de tamaño completo para trabajo liviano
- Buick Skyhawk
- GMC Topkick
- Chevrolet Kodiak
Ver también
Lista de fábricas de transgénicos
Referencias
- ^ General Motors. Hoja de datos de la Asamblea de Janesville Archivada el 25 de octubre de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 27 de junio de 2008.
- ^ James P. Leute. "El jueves es el último día de producción cuando la línea Isuzu llega a su fin" Archivado el 1 de agosto de 2016 en Wayback Machine , Janesville Gazette , 21 de abril de 2009.
- ^ "El estado ofreció $ 195 millones en una oferta fallida para la planta de GM" . Diario del estado de Wisconsin . 7 de julio de 2009. Archivado desde el original el 10 de julio de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2009 .
- ^ a b "Through the years: Chronicling the history of GM in Janesville" Archivado el 1 de agosto de 2016 en Wayback Machine , Janesville Gazette , 22 de diciembre de 2008. Obtenido el 16 de septiembre de 2013.
- ^ a b c d e f g h i j k Mike Dupre '. "GM tiene una larga y rica historia en Janesville". Archivado el 2 de agosto de 2016 en Wayback Machine , Janesville Gazette , 3 de junio de 2008. Consultado el 16 de septiembre de 2013.
- ^ Goldstein, Amy (30 de noviembre de 2018). "Perspectiva: cuando GM cierra una planta, los trabajadores pierden sus puestos de trabajo. Pero la ciudad pierde su espíritu" . Washington Post . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "¿Puede la planta más antigua de GM sobrevivir a los últimos recortes?" . Detroit News . Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 14 de junio de 2005 .
- ^ "ISUZU: Relaciones GM-Isuzu" . Isuzu . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008 . Consultado el 31 de enero de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ). The Janesville Gazette , 3 de noviembre de 2007.
- ^ CNNMoney.com . [1] . 25 de septiembre de 2007.
- ^ Barry Adams (29 de abril de 2008). "Planta de Janesville GM cortando 750 puestos de trabajo" . Diario del estado de Wisconsin . Consultado el 29 de abril de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "GM cerrando la planta de ensamblaje de Janesville" . The Business Journal . 3 de junio de 2008.
- ^ Conferencia de prensa de General Motors - Reunión anual de accionistas [ enlace muerto permanente ] . Rick Wagoner, presidente y director ejecutivo de General Motors. Wilmington, Delaware. 3 de junio de 2008.
- ^ Gaceta de Janesville . Planta de Janesville GM apuntada para tiempo de inactividad Archivado el 7 de septiembre de 2008 en Wayback Machine . 24 de junio de 2008.
- ^ Los tiempos de la capital . GM cerrará la planta de Janesville el 23 de diciembre de 2008 [ enlace muerto permanente ] . 13 de octubre de 2008.
- ^ Jim Leute, " Los empleados de GM reciben la palabra oficial ", Janesville Gazette , 13 de octubre de 2008.
- ^ "Último día en GM" . The Janesville Gazette , 23 de diciembre de 2008.
- ^ Jim Leute y Stacy Vogel. "Trabajador jubilado de GM gana el último Tahoe de la línea" Archivado el 1 de agosto de 2016 en Wayback Machine , Janesville Gazette , 25 de febrero de 2009. Consultado el 16 de septiembre de 2013.
- ^ La Gaceta de Janesville . GM Thursday es el último día de producción, ya que la línea Isuzu llega a su fin. Archivado el 1 de agosto de 2016 en Wayback Machine . 21 de abril de 2009.
- ^ Leute, Jim (30 de junio de 2013). "Analistas: 2015 podría ser un año revelador para la planta de Janesville GM" . Gaceta de Janesville . Consultado el 12 de julio de 2014 .
- ^ "Nuestras opiniones: la remodelación de GM es un tema 'seminal' en el futuro de Janesville (Editorial)" . Gaceta Extra . Janesville, WI. 16 de enero de 2016.
- ^ Schultz, Frank (18 de diciembre de 2015). "General Motors busca vender la planta de Janesville dentro de un año" . Gaceta-Extra .
- ^ "GM espera encontrar comprador dentro de un año para la antigua planta de automóviles en Janesville" . Canal 3000 . Madison, WI. 2 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2016 .
- ^ "La demolición de la antigua planta de GM ha comenzado, y el estado le dio a Janesville $ 500,000 para ayudar" . Centinela del diario de Milwaukee . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
Otras lecturas
- Goldstein, Amy. Janesville: An American Story . Nueva York: Simon & Schuster, 2016.
enlaces externos
- Historia de General Motors en blanco y negro
Coordenadas : 42 ° 39′47.93 ″ N 89 ° 1′14.02 ″ W / 42.6633139 ° N 89.0205611 ° W / 42.6633139; -89.0205611