El Jeffery Quad , también conocido como Nash Quad o Quad, es un camión de tracción en las cuatro ruedas con clasificación de 1 1 ⁄ 2 toneladas que fue desarrollado y construido por Thomas B. Jeffery Company desde 1913 en Kenosha, Wisconsin , y después de 1916 por Nash Motors , que adquirió Jeffery Company. La producción del Quad continuó sin cambios hasta 1928.
Jeffery Quad | |
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Descripción general | |
Fabricante | Thomas B. Jeffery Company Nash Motors después de 1916 |
También llamado | Nash Quad |
Producción | 1913-1928 |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | Buda , 312 pulgadas cúbicas (5,1 L), válvula lateral, 4 cilindros, 28 hp (21 kW; 28 PS) |
Transmisión | engranaje de reducción de cubo de cuatro velocidades, tracción en las cuatro ruedas |
Dimensiones | |
Largo | 200 pulg. (5.080 mm) |
Ancho | 74 pulg. (1.880 mm) |
Altura | 2172 mm (85,5 pulg.) Sin techo |
Peso en vacío | 5.350 lb (2.427 kg) Carga útil = 3.000 lb (1.361 kg) |
El Quad introdujo numerosas innovaciones de ingeniería. Su diseño y durabilidad demostraron ser efectivos para atravesar los caminos embarrados, ásperos y sin pavimentar de la época. El Quad también se convirtió en uno de los vehículos más exitosos de la Primera Guerra Mundial . El Quad fue producido en grandes cantidades por Jeffery y Nash, así como bajo licencia por otros fabricantes de camiones.
Desarrollo
El Ejército de los Estados Unidos necesitaba reemplazar los equipos de cuatro mulas que se usaban para transportar cargas estándar de una tonelada y media con un camión y solicitó propuestas a fines de 1912. [1]
La compañía comenzó el desarrollo comprando y examinando una nueva camioneta Four Wheel Drive Auto Company (FWD), pero la encontró inaceptable y vendió el vehículo para comenzar su propio diseño desde cero. [1] Para julio de 1913, la compañía Jeffery tenía su camión de capacidad de 3.000 lb (1.361 kg) listo para la demostración pública de sus capacidades. [1]
El Jeffery diseñó una camioneta con tracción en las cuatro ruedas, conocida como "Quad" o "Jeffery Quad" posteriormente ayudó en gran medida a los esfuerzos posteriores durante la Primera Guerra Mundial por parte de varias naciones aliadas, particularmente la francesa. [2] El Jeffery Quad se convirtió en el caballo de batalla de la Fuerza Expedicionaria Aliada. [3]
Estos vehículos únicos también recibieron servicio pesado bajo el mando del General John J. "Blackjack" Pershing como vehículo blindado Jeffery y como transporte regular durante la Expedición Punitiva del Ejército de 1916 a través de México; Los quads también se utilizaron ampliamente durante las últimas campañas europeas de Pershing de la Primera Guerra Mundial. [4] El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos también adoptó el Jeffery Quad, usándolo en la ocupación de Haití y de la República Dominicana , desde 1915 hasta 1917. [5 ]
Aproximadamente 11,500 Jeffery y Nash Quads fueron construidos entre 1913 y 1919. "Las camionetas con tracción en las cuatro ruedas se habían construido antes ... pero aparte del Jeffery Quad (Nash Quad, por compra posterior), los diseños anteriores eran ineficientes, toscos y endebles. " [6]
Diseño
Inicialmente llamado Rambler Quadruple por su Rambler de cuatro cilindros de 4,6 L (281,4 pulgadas cúbicas) derivado de un automóvil que producía 21 CV (16 kW; 21 CV). [1] El desarrollo requería un cambio a un motor de cuatro cilindros de válvula lateral de 312 pulgadas cúbicas (5,1 L) fabricado por Buda que tenía una potencia de 28 hp (21 kW; 28 PS), pero que en realidad producía 52 hp (39 kW; 53 PS) a 1.800 rpm. [1]
El Quad tenía tracción en las cuatro ruedas y de cuatro ruedas, frenos , así como un innovador de dirección a las cuatro ruedas sistema. [7] Este enfoque novedoso de la dirección permitió que las ruedas traseras rastrearan las ruedas delanteras en las curvas, de modo que las ruedas traseras no tuvieran que cavar nuevos "surcos" en las curvas embarradas porque la mayoría de las carreteras del día no estaban pavimentadas y, a menudo, estaban muy llenas de baches.
Este mecanismo de dirección en las cuatro ruedas se integró con diferenciales de deslizamiento limitado Muehl en los ejes delantero y trasero. [8]
Desde la caja de transferencia, los ejes conducían a la parte superior de los ejes del portal sólido delantero y trasero, lo que les daba a los camiones una gran distancia al suelo que les permitía conducir a través del lodo hasta los tapacubos. [9] La potencia del motor se transmitía mediante semiejes con una junta en U y un cojinete que estaba conectado por un piñón a cada una de las cuatro ruedas desde los diferenciales duales que se colocaban paralelos pero por encima de los ejes "muertos" que soportan carga. [10] Este engranaje de piñón luego impulsó una corona dentada interna en cada una de las cuatro ruedas. [9]
La combinación de características innovadoras del Quad constituyó un enfoque revolucionario para la tracción en las cuatro ruedas y permitió que el camión atravesara condiciones blandas y malas con una eficacia sin precedentes.
Legado
El Quad fue uno de los primeros vehículos con tracción en las cuatro ruedas que se fabricaron con éxito, y su producción continuó durante 15 años con un total de 41.674 unidades fabricadas. [11] Al mismo tiempo que la producción del Quad, la empresa amplió su línea de camiones construyendo camiones convencionales de 1,5 toneladas con tracción trasera de doble cadena. [9]
La capacidad de los Quads para atravesar terrenos en todo el mundo que desafiaba a los camiones modernos significó que los civiles usaran su trabajo lento pero imparable al menos hasta la década de 1950. [1]
En 1954, Nash Motors se fusionó con Hudson Motor Car Company para formar American Motors Corporation (AMC), que adquirió las operaciones de vehículos de Kaiser Jeep en 1974 para complementar sus líneas de automóviles de pasajeros. La ascendencia del fabricante de automóviles combinado se remonta al famoso "Quad" de la Primera Guerra Mundial. [12]
Notas
- ↑ a b c d e f Adolphus, David Traver (agosto de 2011). "Donde nadie podía viajar, Jeffery's Quads se convirtió en la columna vertebral tanto del comercio como de la guerra" . Coche clásico de Hemmings . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). Nuestros envíos desde el frente: enormes entregas de camiones para el gobierno francés. Conductores para Quads. Tamaños de neumáticos estadounidenses, en The Commercial Motor . Temple Press (desde 2011, Road Transport Media). pag. 229 . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- ^ "Charles Thomas Jeffery" . El recurso de Lusitania . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- ^ Hyde, Charles (2009). The Thomas B. Jeffery Company, 1902-1916, en Storied Independent Automakers . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. págs. 1–20. ISBN 978-0-8143-3446-1. Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- ^ Buckner, David N. (1981). División histórica del cuerpo de marines (ed.). Una breve historia del décimo infante de marina (PDF) . Washington DC: Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. 19000308400 . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ^ Mroz, Albert (2009). Vehículos militares estadounidenses de la Primera Guerra Mundial: una historia ilustrada de vehículos blindados, vehículos de personal, motocicletas, ambulancias, camiones, tractores y tanques . McFarland. pag. 19 . ISBN 978-0-7864-3960-7.
- ^ Eckermann, Erik (2001). Historia mundial del automóvil . Sociedad de Ingenieros Automotrices. ISBN 978-0-7680-0800-5.
- ^ Sturmey, Henry (1915). El diferencial Muehl, un bloqueo automático, en el motor comercial . Temple Press (desde 2011, Road Transport Media). pag. 208 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c "El Jeffery Quad con tracción en las cuatro ruedas, construido en Kenosha, Wisconsin" . El viejo motor. 10 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). El Jeffery Quad. Direcciones, frenos y transmisiones en las cuatro ruedas: un diferencial autoblocante en el motor comercial . Temple Press (desde 2011, Road Transport Media). págs. 206–7 . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- ^ Redgap, Curtis; Watson, Bill (2010). "El Jefferys Quad y Nash Quad - Antepasado 4x4 del Jeep Willys" . Allpar . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- ^ Wisconsin Beautiful: Manual oficial . Fundación Country Beautiful. 1966 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
las empresas rastrearon su ascendencia hasta vagones, carruajes, neveras de madera, bicicletas, el famoso Quad 4x4 de la Primera Guerra Mundial.
enlaces externos
- "Camión Jeffrey Quad" . barcos de tierra . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- "Jeffrey Quad" . 4wdonline. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2017 . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- Nash Quad en la base de datos de Internet Movie Cars