Jimmy Michael (18 de agosto de 1877 - 21 de noviembre de 1904), fue campeón mundial de ciclismo de Gales y uno de los mejores ciclistas de este deporte durante varios años.
Informacion personal | |
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Nombre completo | Jimmy Michael |
Nació | Aberaman , Gales | 18 de agosto de 1877
Fallecido | 21 de noviembre de 1904 | (27 años)
Altura | 5 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (156 cm) |
Información del equipo | |
Disciplina | Pista |
Papel | Jinete |
Tipo de ciclista | Stayer |
Equipos profesionales | |
Simpson Chain Company | |
Gladiador | |
Grandes victorias | |
Campeonatos de Gales a cinco y 50 millas. [1] 1894 - Surrey Cien en tiempo récord mundial 1895 - Campeón mundial de motor (Colonia) 1895 - Igualó el récord de Linton en 50 km. |
Orígenes
Jimmy Michael era 5 pies 1+1 ⁄ 2 pulgadas (156,2 cm) de altura. Nació en Aberaman , Cynon Valley , Gales. Sus padres tenían una carnicería en la ciudad y él comenzó a andar en bicicleta cuando tenía 12 años. Sus primeros éxitos fueron en las reuniones deportivas en Glynneath y Mountain Ash . Luego ganó reuniones más importantes en Cardiff , Newport y Merthyr . También ganó campeonatos de Gales en cinco y 50 millas. [1]
Michael fue a Londres en julio de 1894 para montar el Surrey Hundred en el velódromo de Herne Hill . Mal Rees, escribiendo en Sporting Cyclist después de una entrevista con el hermano de Michael, Billy, dijo:
La multitud se rió al ver a un 'David' así teniendo la temeridad de comenzar una carrera de esa longitud contra tantos de seis pies. Los cronistas ciclistas del día, que informaron sobre el evento, se sorprendieron cuando el chico galés acertó cada ataque en las primeras etapas agitadas. "¿Quién era este joven que se atrevió a aferrarse a los ciclistas más veloces de Londres?", Escribieron. En la primera hora, se habían recorrido 24 millas 475 yardas y 'el pequeño héroe' Jimmy Michael pisó los talones a los líderes hasta que logró separarse para dar una vuelta al campo a 46 millas.
A las dos horas, con 48 millas 377 yardas recorridas, estaba justo fuera del récord, pero en la marca de las 50 millas estaba adentro con 2h 4m 42s. Parece que no hubo ninguna amenaza seria durante los segundos cincuenta para Michael consolidó su ventaja y pasó a ganar en 4h 19m 39s con un margen de siete minutos del subcampeón. Este fue un nuevo récord. [1]
Su actuación le valió dos contratos para montar en París.
Profesional
Michael se convirtió en profesional en 1895 para la compañía de bicicletas Gladiator, donde se unió a Arthur Linton , otro ciclista de su ciudad. Ambos fueron entrenados por Choppy Warburton . Michael se convirtió en campeón mundial de motor el mismo año en Colonia e igualó el récord de Linton en 50 km. Linton tuvo un mal año y su relación se deterioró. [2] El hermano de Linton, Tom, hizo un comentario en 1896 que motivó esta carta de Michael al periódico: [3]
Al ver que Tom Linton se jacta en los periódicos de Gales del Sur de que puede vencerme y que estaría dispuesto a montarme en cualquier momento, y también de que su hermano Arthur era el 'campeón del mundo', montaré a cualquiera de ellos. , y les dará dos vueltas en 100 kilómetros, tres en 100 millas, o cuatro vueltas en seis horas por £ 100 por lado y todos los recibos de la puerta, carrera para correr en Buffalo o en la pista de invierno en París. He depositado £ 20 en Sporting Life, por lo que todo lo que tienen que hacer es cubrirlo y pueden acomodarse de inmediato o dejar de hablar. Cualquier otra persona en el mundo puede ser considerada en los mismos términos, ya que yo soy el campeón del mundo de media distancia y no A Linton. Soy, etc.,
Jimmy Michael, 19 Avenue Phillipe le Boucher, Neuilly, París
Es posible que el partido nunca haya sucedido. Arthur Linton murió en junio de ese año, seis semanas después de ganar Burdeos-París .
Michael era un atractivo dondequiera que fuera. Una multitud de 22.000 personas acudió a verlo correr en París. [4] Su mayor compromiso en Gran Bretaña fue la llamada Chain Race en la pista de Catford en 1896. William Spears Simpson había inventado la Simpson Lever Chain , en la que insistía tanto que era una mejora con respecto a las cadenas convencionales en las que apostó parte de su fortuna. eso.
Pryor Dodge escribió:
En el otoño de 1895, Simpson ofreció probabilidades de diez a uno de que los ciclistas con su cadena ganarían a los ciclistas con cadenas normales. Más tarde, conocidas como Chain Matches, estas carreras en la pista de Catford en Londres atrajeron a grandes multitudes estimadas entre doce y veinte mil en junio de 1896. El equipo de Simpson no solo incluía a los mejores corredores, Tom Linton, Jimmy Michael y Constant Huret , sino también a los Equipo de estimulación Gladiator traído de París. Los Pacers permitían a un corredor correr más rápido protegiéndolo de la resistencia del aire. Aunque Simpson ganó los Chain Matches, solo demostraron que los Gladiator pacers eran superiores a sus rivales ingleses. [5]
Michael se enfrentó a Charley Barden en la carrera de cinco millas. Lo que sucedió a continuación, ya sea en Londres o en otra carrera en cadena en Alemania, ahora está perdido. Pero las historias comienzan con Michael tomando un trago que le ofreció Warburton [6] y terminan con una mala conducción hasta que se cae de la bicicleta, vuelve a montar y se pone en camino en la dirección equivocada. [7] Lo único en lo que coinciden las cuentas es que la multitud gritó "¡Droga!" [8]
El extraño comportamiento de Michael en esta reunión, y su retirada, lo llevaron a acusar a Warburton de doparlo. Muchos rumores rodearon a Warburton, pero ninguno había sido probado y presentó una demanda por difamación. No está claro si el caso fue escuchado. Warburton murió dos años después y el informe de su muerte en el New York Times concluyó:
Se dice que Michael acusó a Warbuton de envenenarlo, y el entrenador inició una demanda por difamación, quien luego consintió en un acuerdo amistoso, aunque durante la temporada pasada han llegado frecuentes rumores desde Londres de que Michael iba a ser devuelto a Inglaterra. aparecer en el caso. [9]
En el trasfondo de lo que sucedió hay un informe de que Warburton no apostó por Michael en una o más Chain Races, sino en su contra. [6] El historiador francés Pierre Chany dice que Warburton drogó a Michael para hacerle perder. Michael había llamado la atención de un agente estadounidense llamado Bliss que le había ofrecido carreras de exhibición en Estados Unidos. Por lo tanto, se especula que Warburton drogó a su jinete para desalentar los planes de Bliss y quedarse con Michael para él. Pero es solo especulación.
Michael fue a Estados Unidos. Se perdió el campeonato mundial de 1896 porque ahí es donde estaba montando. Las ganancias de Michael aumentaron constantemente, ganando la "fabulosa fortuna" de 200.000 francos al año, según Chany. [6] Otro historiador dijo:
Michael ... firmó un contrato al comienzo de la temporada de 1898 garantizándole $ 2,500 por cada una de las nueve carreras contra sus principales rivales, incluido Major Taylor , con un ingreso total garantizado de $ 22,500, una enorme suma de dinero. Cycle Age lo describió como "el mayor negocio en la historia de las carreras ciclistas profesionales y, de hecho, de todos los deportes fuera del pugilismo ". Para las pocas estrellas de las carreras de bicicletas en la cima del deporte, el cielo era el límite en cuanto a lo que podían ganar. Los fabricantes estaban dispuestos a gastar grandes cantidades de dinero para contratar ciclistas estrella para anunciar sus bicicletas y neumáticos, y los espectadores se alineaban en la taquilla. Michael le dijo a un periodista que tenía la intención de ganar $ 30,000 con las carreras de bicicletas en julio, agosto y septiembre de 1898. [10]
Michael perdió casi todo en 1899 en el juego y al convertirse en propietario de una carrera de caballos y jinete, [6] habiendo sido persuadido por el campeón francés, Fernand Charron, con quien era amigo. [11] Se estrelló a 60 mph en una carrera en Berlín en 1903 y se rompió el cráneo. [12] Comenzó a beber en compañía del jinete franco-suizo Jean Gougolz, a quien Victor Breyer, organizador adjunto del Tour de Francia , describió como "un tipo adorable de mente débil cuando estaba sobrio pero mal bajo la influencia de la bebida. " A partir de entonces, dijo Breyer, "Jimmy siguió deslizándose por el tobogán, como dice el refrán". [11]
Breyer vio a Michael por última vez cuando lo contrató para montar en la pista de Buffalo en París en 1903. Michael no estaba cuando le llegó el momento de montar.
Después de una espera, durante la cual el público se estaba impacientando, Gougolz (que estaba sobrio y que iba a actuar como el marcapasos de Michael) se ofreció como voluntario para llevar a Breyer a donde podrían encontrar a Michael. Condujeron hasta una taberna cercana al Arco de Triunfo. Michael estaba en un sillón cerca del bar, visiblemente borracho. Gougolz lo convenció de que cumpliera su compromiso y la carrera se inició una hora tarde con Michael entre los pilotos. Pero perdió vuelta tras vuelta, acabando una mala última, y salió de la pista seguido de abucheos y silbidos de los espectadores. [11]
Walter Rutt, el campeón mundial de sprint en 1913, dijo que Michael comenzó a beber debido a un "dolor de cabeza eterno" que siguió a su caída en Berlín ... " [13] En noviembre de 1904, Michael negoció una ronda final de carreras en Estados Unidos que esperaba restablecer su salud física y financiera. Murió de delirium tremens en su cabina en el transatlántico Savoie que lo llevó allí. [14] La causa se dio como "fiebre de fatiga". [15]
Honores varios
Michael fue dibujado por Henri de Toulouse-Lautrec , el artista francés art nouveau , para un cartel para publicitar la empresa de la cadena Simpson. [16] Toulouse-Lautrec era un aficionado al ciclismo y solía ir a los velódromos de París. Viajó a Londres en 1896 para hacer los primeros bocetos del galés antes de completarlos en París. Simpson rechazó el dibujo de Lautrec debido a detalles técnicos. Sin embargo, se imprimieron 200 copias del cartel. [12] El Museo Nacional de Gales compró uno en la década de 1960, aunque no está en exhibición. [12]
Michael fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Galés en 1998. [4]
Palmarès
- 1895
- 1er Campeonato del Mundo de Stayers - Profesional
- 1902
- 3er Campeonato de Europa de Stayers - Profesional
Ver también
- Lista de casos de dopaje en el ciclismo
Referencias
- ^ a b c Cincuenta yardas de un club galés, ciclista deportivo, Reino Unido, corte sin fecha
- ^ "Pelotón diario" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
- ^ Rhondda Cynon Taff.gov.uk - Heritage trail - Michael v lintons Archivado el 12 de octubre de 2008 en Wayback Machine.
- ^ a b "Reliquias de rugby - Salón de la fama del deporte galés - Jimmy Michael" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
- ^ Dodge, Pryor (1996), La bicicleta, Flammarion, Francia
- ↑ a b c d Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Nathan, Francia
- ^ The Times, Reino Unido, agosto de 2006
- ^ Woodland, Les (2003), Camino torcido hacia la victoria, Recursos en bicicleta, Estados Unidos
- ^ New York Times, Estados Unidos, 19 de diciembre de 1897
- ^ Richie, Andrew (1988), Major Taylor, Libros de bicicletas, Estados Unidos
- ^ a b c Journal, Fellowship of Cycling Old-Timers, sin fecha, que cita a Victor Breyer en Ciclismo
- ^ a b c Babylon Gales - 14 de mayo de 2006, Toulouse-Lautrec y el ciclista galés por Anthony Brockway - Notas sobre Jimmy Michael
- ^ Revista, Fellowship of Cycling Old-Timers, corte sin fecha que cita a Walter Rutt
- ^ "Ruta del Patrimonio del Servicio de Bibliotecas - Aberaman" . Rhondda Cynon Taff. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008.
- ^ Posiblemente una sutileza, común entre los médicos, para aliviar la angustia de los familiares
- ^ "Henri de Toulouse-Lautrec" .
- Encyclopédie mondiale du cyclisme (Pascal Sergent - Editions de Eecloonaar)
- Memoire-du-cyclisme.net
enlaces externos
- Fotografías de ciclistas, incluido Jimmy Michael
- Imagen de Jimmy Michael con Choppy Warburton en BBC, Radio 4, The Long View - Trampas y drogas en el deporte, 14 de octubre de 2003