John Bevins Moisant (25 abril 1868 hasta 31 diciembre 1910), conocido como el "Rey de Aviadores," era un americano aviador , ingeniero aeronáutico , instructor de vuelo , empresario y revolucionario . [1] [2] [3] [4] Como piloto, fue el primero en realizar vuelos de pasajeros sobre una ciudad ( París ), así como a través del Canal de la Mancha , desde París a Londres . También cofundó un prominente circo volador , Moisant International Aviators . [5] [6] [7]
John Bevins Moisant | |
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Nació | |
Fallecido | 31 de diciembre de 1910 | (42 años)
Ocupación | Aviador |
Padres) | Medore Moisant Josephine Fortier |
Moisant financió su carrera en la aviación con los ingresos de empresas comerciales en El Salvador , donde había liderado dos revoluciones fallidas e intentos de golpe contra el presidente Figueroa en 1907 y 1909. [8]
Solo unos meses después de convertirse en piloto entrenado, Moisant murió luego de ser expulsado de su avión sobre un campo al oeste de Nueva Orleans, Luisiana , donde competía por la Copa Michelin de 1910 .
Vida temprana
Nació en L'Erable, Illinois de Medard Moisant (1838-1887) de St-Cyprien-de-Léry (Napierville) y Josephine Fortier (1841-1901). [9] Ambos padres eran inmigrantes franco-canadienses . Sus hermanos incluyen: George Moisant (1866-1927); Ann Marguerite Moisant (1877-1957); Matilde Moisant (1878-1964), que fue la segunda mujer estadounidense en recibir su licencia de piloto; Alfred J. Moisant (1862-1929); Louisa Josephine Moisant (1882-1957); y posiblemente Eunice Moisant (1890-?) que nació en Illinois. Alfred y Matilde también eran aviadores. [5]
En 1880 la familia vivía en Manteno, Illinois y el padre de Moisant trabajaba como agricultor. A fines de la década de 1880, después de la muerte del padre de Moisant, la familia se mudó a Alameda, California . [10]
El Salvador
Él y sus hermanos se mudaron a El Salvador en 1896 y compraron plantaciones de caña de azúcar que generaron una suma sustancial para la familia. En 1909, José Santos Zelaya , presidente de Nicaragua, le pidió a John que fuera a Francia a investigar aviones.
Carrera de aviacion
Ingeniería aeronáutica temprana
John Moisant entró en el campo de la aviación en 1909 como un pasatiempo después de asistir al espectáculo aéreo de la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne en Reims , Francia en agosto de 1909. [11] Diseñó y construyó dos aviones entre agosto de 1909 y 1910, antes de convertirse en un piloto con licencia oficial. El primero fue el Moisant Biplane , conocido alternativamente como "L'Ecrevisse", que había construido en Issy-les-Moulineaux , París , Francia . [12] Este avión experimental construido completamente de aluminio y acero por trabajadores contratados por Moisant de Clément-Bayard fue el primer avión completamente metálico del mundo. Este avión se completó en febrero de 1910; El vuelo inaugural del biplano Moisant y el primer vuelo de Moisant resultaron finalmente en un accidente después de ascender solo 90 pies con tiempo de aire limitado. [13] [14]
El segundo proyecto de Moisant, iniciado en enero de 1910, dio como resultado el Monoplano de Moisant , conocido alternativamente como "Le Corbeau", que se construyó parcialmente con los restos de L'Ecrevisse. [15] [16] El diseño alternativo tuvo dificultades para mantenerse erguido en el suelo y nunca fue volado. [17] [18]
Formación en Francia
En la primavera de 1910, Moisant tomó cuatro lecciones de vuelo en la Escuela Blériot, dirigida por Louis Blériot , en Pau , Pirineos Atlánticos , Francia, comenzando su corta pero distinguida carrera como piloto. [19] [20] [21] Más tarde, Moisant recibió una licencia de piloto del Aéro-Club de France , que transfirió al Aero Club of America para convertirse en el decimotercer piloto registrado en los Estados Unidos. [22]
Registros significativos de vuelos y aviación
El 9 de agosto de 1910, Moisant realizó su tercer vuelo como piloto en su primer Blériot XI comprado recientemente de Étampes a Issy-les-Moulineaux sobre París , aterrizando el avión en la línea de salida del Le Circuit de l'Est contrarreloj aéreo. circuito. [23] [24] Acompañando a Moisant como pasajero en el vuelo estaba su mecánico, haciendo del viaje el primer vuelo de pasajeros sobre una ciudad en el mundo. [23] En ese momento, Moisant todavía se consideraba un piloto novato y el Aéro-Club de France le había negado previamente la entrada a la competencia Le Circuit de l'Est. [25] Ese mismo día, siguió esta actuación con un bis, sobrevolando París nuevamente con Roland Garros , quien se convertiría en un futuro miembro del circo volador Moisant International Aviators, como su pasajero. [23]
El 17 de agosto de 1910, realizó el primer vuelo con un pasajero a través del Canal de la Mancha . Sus pasajeros en el vuelo fueron Albert Fileux, su mecánico, y su gata, Mademoiselle Fifi. Esta hazaña se logró en el sexto vuelo de Moisant como piloto. [25]
Eventos competitivos
En el Torneo Internacional de Aviación Belmont en Belmont Park , Nueva York, John Moisant voló su Blériot XI alrededor de un globo marcador a 10 millas (16 kilómetros) de distancia y regresó a la pista de carreras en solo 39 minutos, ganando un premio de $ 850. Después de esta competencia inicial, Moisant chocó su Blériot sin frenos contra otro avión mientras ambos rodaban , lo que hizo que volcara, pero las reparaciones se completaron a tiempo para el próximo evento. [26] El 30 de octubre de 1910, en el mismo espectáculo, compitió en una carrera para volar alrededor de la Estatua de la Libertad . Ganó la carrera, superando a Claude Grahame-White , un aviador británico, por 42,75 segundos. Sin embargo, más tarde fue descalificado porque las autoridades dictaminaron que había comenzado tarde. El premio de $ 10,000 más tarde fue para el Conde Jacques de Lesseps, no Grahame-White, porque este último había cometido una falta durante la carrera. [27]
El 30 de diciembre de 1910, en Nueva Orleans , corrió con su Blériot XI cinco millas (ocho kilómetros) contra un automóvil Packard , pero perdió. [28] [7]
Año | Fecha | Nombre de la competencia | Tipo de competencia | Localización | Colocación | Ganancias | Descripción |
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1910 | 9-11 de agosto | Le Circuit de l'Est | Circuito de contrarreloj | Jarville-la-Malgrange , Meurthe-et-Moselle , Lorena , Francia | DNC | 0 USD | La solicitud de Moisant a la competencia fue denegada, ya que solo había completado dos vuelos (uno de los cuales fue en su propia aeronave) en el momento de la solicitud. [29] |
29 de octubre | Torneo Internacional de Aviación de Belmont [30] | Circuito de contrarreloj, Copa Gordon Bennett | Belmont Park , Nueva York | 2do | 5.800 USD * | Terminado con un tiempo de 1 h 57 min 44,85 s | |
30 de octubre | Carrera aérea | DQ | Inicialmente terminó en primer lugar con un tiempo de 34 minutos, 38,4 segundos. [31] * Sin embargo, Moisant fue posteriormente descalificado por no cumplir con una regla que requería una hora de vuelo antes de la carrera. [32] | ||||
31 de octubre | Evento a distancia | 1er | 56 vueltas completas. | ||||
31 de diciembre | Copa Michelin [33] | Vuelo de resistencia | City Park , Nueva Orleans , Luisiana | DNS | 0 USD | Lanzado desde su avión mientras volaba hacia el punto de partida de las carreras en Harahan . |
Emprendimiento: los aviadores internacionales de Moisant
Con su hermano, Alfred Moisant, formó el Moisant Internacional Aviadores, un circo volador que fue barnstorming alrededor de los Estados Unidos, México y Cuba . [34] Inicialmente, John Moisant fue uno de los pilotos de las exposiciones, junto con Charles K. Hamilton , Rene Simon , Rene Barrier, JJ Frisbie, C. Audemars y Roland Garros . [35]
Muerte
Moisant murió la mañana del 31 de diciembre de 1910 en un accidente aéreo cerca de Harahan, Louisiana . Estaba haciendo un vuelo preparatorio en su intento de ganar la Copa Michelin de 1910 y su premio de $ 4,000 para el vuelo sostenido más largo del año. [36] Mientras intentaba aterrizar en un aeródromo en Harahan, ubicado a unas 4 millas (6,4 km) de los límites de la ciudad de Nueva Orleans, Moisant fue atrapado en una ráfaga de viento y arrojado desde su monoplano Blériot XI a la vista de una multitud de espectadores. . [36] [37] Cayó unos 25 pies al suelo y aterrizó de cabeza, rompiéndose el cuello. Aparentemente aún con vida, el cuerpo de Moisant fue colocado apresuradamente a bordo de un vagón de ferrocarril cercano y conducido a la ciudad, donde luego fue declarado muerto. [36] El accidente se atribuyó más tarde a una "pérdida de equilibrio causada por una carga extra de gasolina, colocada a bordo del avión para el vuelo de resistencia". [38] Su compañero aviador Arch Hoxsey murió el mismo día en un accidente similar en Los Ángeles. [36]
John Moisant fue enterrado en el cementerio Valhalla Memorial Park en Los Ángeles, California . Más tarde, su cuerpo fue trasladado al Santuario Portal of Folded Wings to Aviation , también en Los Ángeles.
Legado
"Nueve décimas partes de la confianza y una décima parte del sentido común equivalen a [un] aviador exitoso".
- John B. Moisant, How to Fly: The Flyer's Manual, 1917
John Moisant fue uno de los primeros en abogar por los monoplanos con un par de alas fijas . Además, creía en el potencial del uso de aviones en conflictos armados .
El espectáculo itinerante de Moisant fue uno de los primeros en aviación y uno de los primeros en presentar a los estadounidenses los aviones .
Cessna
Entre las personas influenciadas por las exposiciones de Moisant se encontraba el pionero de la aviación Clyde Cessna , quien vio la actuación de la compañía Moisant en 1911 en la ciudad de Oklahoma . Cessna ayudó a desembalar y ensamblar, luego desensamblar y volver a empaquetar, un monoplano Blériot XI utilizado en el espectáculo. De su memoria de esa actividad, Cessna construyó su primer avión, el primer avión construido y volado con éxito en las Grandes Llanuras por un residente ... y el primero de cientos de miles de aviones, en todo el mundo, que llevarían el nombre "Cessna". . [39] [40]
Cessna se convertiría en uno de los primeros grandes defensores de los monoplanos en los Estados Unidos , llevando adelante el apoyo de Moisant al entonces controvertido concepto. [39] [40]
Según algunos relatos históricos (supuestamente disputados más tarde por el propio Cessna), Cessna fue a la Queen Airplane Company en Nueva York y trabajó en su fábrica durante un mes, aprendiendo el arte de la construcción de monoplanos tipo Bleriot. Según estos relatos, cuando Moisant murió, Cessna compró un fuselaje Queen / Bleriot que se estaba ensamblando en la fábrica Queen para Moisant, y que se convirtió en la base del primer avión de Cessna. [39] [40]
Campo Moisant
El aeropuerto internacional de Nueva Orleans, Luisiana, originalmente se llamaba Moisant Field en su honor, aunque desde entonces ha sido rebautizado como Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans . El aeropuerto conserva su identificador "RMS", que se cree que se deriva de "Moisant Stock Yards", y está ubicado en los suburbios de Kenner , a solo unas pocas millas del campo donde ocurrió el fatal accidente aéreo de Moisant.
Referencias
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- ^ Mortimer, Gavin. 2010. Persiguiendo a Ícaro: Los diecisiete días en 1910 que cambiaron para siempre la aviación estadounidense. P.58.
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- ^ Revista de la sociedad histórica de aviación americana, volúmenes 7-8.
- ^ a b Caire, Vincent P. 2012. Aviación de Luisiana: una historia extraordinaria en fotografías.
- ^ Revista de la sociedad histórica de aviación americana. 1984. Volumes 29-30.
- ^ a b Simmons, Thomas E. 2013. Un hombre llamado cóndor marrón: la historia olvidada de un piloto de combate afroamericano.
- ^ Mortimer, Gavin. 2010. Persiguiendo a Ícaro: Los diecisiete días en 1910 que cambiaron para siempre la aviación estadounidense P.59-62.
- ^ "Censo de Estados Unidos, 1880, índice e imágenes, FamilySearch (consultado el 29 de mayo de 2013), John Moisant en la entrada de Medore Moisant, 1880" .
- ^ Mortimer, Gavin. 2010. Persiguiendo a Ícaro: Los diecisiete días en 1910 que cambiaron para siempre la aviación estadounidense P.59.
- ^ "SIRIS - Sistema de información de investigación de la Institución Smithsonian" . siris-archives.si.edu .
- ^ "Comunicaciones de Shaw" . miembros.shaw.ca .
- ^ Rich, Doris L. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight . P. 37–38.
- ^ Vuelo. 27 de agosto de 1910. p. 692
- ^ Villard, Henry S. 1987. ¡Contacto !: La historia de los primeros aviadores . P. 114-115.
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- ^ "SOVA: Archivos virtuales en línea del Smithsonian" (PDF) . airandspace.si.edu .
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- ↑ Rich, Doris. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight . P. 40.
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- ^ a b "El atrevido Sr. Moisant" .
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- ^ "Nuevo aeropuerto será nombrado en honor de John B. Moisant". The Times-Picayune . Nueva Orleans. 18 de noviembre de 1941. p. 7.
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- ^ a b c Harris, Richard, "Cessna Aircraft: History of the Maker of the World's Most Popular Airplanes", de los artículos del autor que aparecen en InFlightUSA, septiembre-diciembre de 2002 y marzo-abril. 2003, consultado el 7 de agosto de 2017
enlaces externos
- Primeros aviadores: John Moisant
- Aviación Moisant
- Archivo
- Doug McCash, "John Moisant, pionero de la aviación, murió hace un siglo en Nueva Orleans" , Times-Picayune , 31 de diciembre de 2010.
- Moisant y Madamoiselle Fifi
- Archivo de aviación temprana de John y Alfred Moisant en la colección histórica de Nueva Orleans