Sir John Elliot (6 de mayo de 1898 - 18 de septiembre de 1988) fue un director de transporte y ferrocarriles británico . Nacido como John Elliot Blumenfeld , era hijo del editor de noticias del Daily Mail , RD Blumenfeld (quien más tarde se convirtió en editor en jefe del Daily Express ). Cambió su apellido a Elliot (el apellido de su madre) en marzo de 1923 por consejo de Lord Beaverbrook . [1] [2]
John Elliot | |
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Nació | 6 de mayo de 1898 |
Fallecido | 18 de septiembre de 1988 |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Gerente de ferrocarriles, autor, periodista |
Años activos | 1925 - 1969 |
Biografía
Carrera temprana
Elliot se educó en la escuela de Marlborough . Se unió a la Real Academia Militar de Sandhurst, donde se formó como oficial en los años inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial . [3] Durante la guerra, se desempeñó como oficial en Francia , en el 3er. The King's Own Hussars , [4] antes de seguir a su padre en el periodismo. Pasó tres años en Nueva York y luego regresó a Londres para convertirse en el editor asistente del Evening Standard de 1922 a 1925. [2] [3]
Carrera ferroviaria
En 1925, Elliot se unió a Southern Railway como asistente de relaciones públicas del Gerente General Sir Herbert Walker . Bajo el liderazgo de Elliot, el Ferrocarril del Sur se hizo conocido por los mensajes sencillos y directos en sus carteles publicitarios. Uno en particular, mostrar a un niño pequeño hablando con el conductor de un King Arthur 4-6-0 en Waterloo se hizo famoso a nivel internacional. El nombramiento de esta clase de locomotoras con el nombre de personajes de la leyenda artúrica fue "en sí mismo un golpe maestro de publicidad". [5]
En 1930, Elliot se convirtió en subdirector de tráfico del ferrocarril y en 1938 fue nombrado subdirector general de Gilbert Szlumper . Poco después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en Director General interino cuando su predecesor, Sir Eustace Missenden , fue nombrado Director de Ferrocarriles . A finales de 1948, el Ferrocarril del Sur fue nacionalizado , con el resto del sistema ferroviario, en Ferrocarriles Británicos . Elliot asumió el cargo de Director Regional de la región sur de la empresa nacionalizada [3] y más tarde de la región London Midland . [6] En 1951, se convirtió en presidente del Ejecutivo de Ferrocarriles. [7] Elliot pasó gran parte de 1949 en Australia, informando sobre el sistema de ferrocarriles victorianos , [8] recomendó un reequipamiento significativo de su sistema, que comenzaron en 1950. [9]
Elliot fue nombrado presidente de London Transport en 1953, cargo que ocupó hasta 1959. Fue uno de los primeros defensores de la construcción de la línea Victoria y supervisó el trabajo de prueba de túneles a fines de la década de 1950, aunque la línea no se abrió hasta muchos años después de que dejó London Transport. [2]
En octubre de 1937 fue nombrado Teniente Coronel en el Cuerpo de Ingenieros y Estado Mayor de Ferrocarriles , [10] y fue ascendido a Coronel de pleno derecho en mayo de 1951. [11] Estuvo al mando de la unidad desde enero de 1956 [12] hasta que se retiró debido a su edad el 7 de mayo de 1963. [13] Renunció a su cargo en diciembre de 1973. [14] Fue presidente de la Asociación de Estudios Ferroviarios en 1950-1951. [15]
Después de los ferrocarriles
Después de dejar British Railways, Elliot se convirtió en presidente de Thomas Cook & Son Ltd , cargo que ocupó desde 1959 hasta 1967. Recibió el título de caballero en la lista de honores de Año Nuevo de 1954 . [16] De 1965 a 1969, fue director de la Autoridad Británica de Aeropuertos . [3]
La autobiografía de Elliot, On and Off the Rails , fue publicada por George Allen & Unwin en 1982. También se destacó por sus escritos sobre la Revolución Francesa y la Primera Guerra Mundial . [2]
Familia
El hijo de Elliot, David, nació en 1927. Era un fotógrafo ferroviario entusiasta que capturó los últimos días del ferrocarril Talyllyn antes de que se conservara. Más tarde, David se convirtió en el registrador académico del Trinity College of Music durante las décadas de 1970 y 1980. [15] En 1986, David presentó un programa de radio de la BBC Radio 3 , afirmando que el compositor Anton Bruckner estaba influenciado por el amor por los ferrocarriles; este programa de parodia reunió el amor de David por la música y los ferrocarriles. [17]
Obras
- Elliot, Sir John (noviembre de 1960). "Los primeros días del ferrocarril del sur". La Revista de Historia del Transporte . IV (4).
- Elliot, Sir John (29 de abril de 1956). ¿Por qué debería importarnos lo que piense el público? . Séptima Conferencia Anual del Instituto de Relaciones Públicas. Margate.
- Elliot, John (1958). La historia de la Revolución Francesa como se ve en Paris Today . Nueva York: Reynal and Company.
- Elliot, John (1958). El camino de los tumbrils: París durante la Revolución y hoy . Nueva York: Reynal and Company.
Referencias
- ^ "No. 32804" . The London Gazette . 9 de marzo de 1923. p. 1954.
- ^ a b c d Halliday, Stephen (1 de julio de 2013). Subterráneo a todas partes . The History Press.
- ^ a b c d Rubinstein, W .; Jolles, Michael A. (27 de enero de 2011). Diccionario Palgrave de historia anglo-judía . Saltador.
- ^ "No. 31887" . The London Gazette (Suplemento). 4 de mayo de 1920. p. 5190.
- ^ "Ferrocarriles y publicidad: cómo los ferrocarriles promocionaron sus servicios". Maravillas ferroviarias del mundo . 2 . 1935.
- ^ "Retiro de Sir John Elliot de la presidencia de LTE". Railway Gazette International . Vol. 110. 20 de marzo de 1959.
- ^ Wragg, David (1 de agosto de 2017). Manual del sur: El ferrocarril del sur 1923-1947 . The History Press.
- ^ Fitch, Ronald John (2006). Ferroviario australiano: de ingeniero cadete a comisionado de ferrocarriles . Editorial Rosenburg. pag. 227. ISBN 1-877-058-48-3.
- ^ Estudio del patrimonio construido de posguerra en Victoria: etapa uno . Heritage Victoria . Octubre de 2008. p. 13.
- ^ "Nº 34461" . The London Gazette . 7 de diciembre de 1937. p. 7660.
- ^ "No. 39306" . The London Gazette (Suplemento). 7 de agosto de 1951. p. 4259.
- ^ "No. 40700" . The London Gazette (Suplemento). 31 de enero de 1956. p. 680.
- ^ "Nº 43048" . The London Gazette (Suplemento). 5 de julio de 1963. p. 5812.
- ^ "No. 46259" . The London Gazette (Suplemento). 8 de abril de 1974. p. 4600.
- ^ a b Quine, Dan (marzo de 2015). "Dolgoch de 1945 a 1950". Noticias de Talyllyn.
- ^ "No. 40053" . The London Gazette (Suplemento). 29 de diciembre de 1953. p. 2.
- ^ Elliot, David (25 de mayo de 1986). Un compositor en el reposapiés: algunas que revelan nuevas pruebas sobre las fuentes de inspiración de Bruckner (radio). BBC.
Otras lecturas
- Cook, Thomas (1991). 150 años de Turismo Popular . Londres: Piers Brendon, Secker & Warburg. págs. 279, 287–8, 289, 294, 296, 297.
- Elliot, sir John; Esaú, Michael (1982). Dentro y fuera de los rieles . Londres: George Allen y Unwin. ISBN 0-04-385089-8.
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por Eustace Missenden como director general | Gerente General interino, Southern Railway 1947 | Empresa nacionalizada |
Precedido por Eustace Missenden | Presidente, Ejecutivo de Ferrocarriles 1951-1953 | Ejecutivo ferroviario abolido |
Precedido por Lord Latham | Presidente, Ejecutivo de Transporte de Londres 1953-1959 | Sucedido por Sir Alexander Valentine |
Oficinas militares | ||
Precedido por el Coronel VAM Robertson | Oficial al mando, cuerpo de ingenieros y personal ferroviario de enero de 1956 a mayo de 1963 | Sucedido por el Coronel Alexander Valentine |